Tutaj pojawią się wyszukiwane przez Ciebie frazy.
Przepraszamy!
Mamy mały problem z wyszukiwaniem, spróbuj ponownie za chwilę.
Nie martw się! Nadal możesz przeglądać wszystkie nasze oferty.
Odkryj wnętrze nowego Volkswagena ID. Polo! Powrót fizycznych przycisków, tryb retro z Golfa I oraz zaawansowany system Travel Assist. Poznaj detale rewolucji VW.
Producenci samochodów premium szykują na 2026 rok falę premier, w których najczęściej powtarzają się trzy hasła: zaawansowana elektryfikacja, coraz wyższy poziom automatyzacji jazdy oraz cyfrowy luksus. Co ciekawe, obok ofensywy prądu wciąż mocno trzymają się też klasyczne układy – szczególnie w topowych SUV-ach i wersjach performance.
W nadchodzącym roku walka o klienta przeniesie się z zasięgu na szybkość ładowania, a presja cenowa marek z Chin wymusi istotne zmiany. Oto nadchodzące modele, które zdefiniują 2026 rok.
Nadchodzący rok 2026 w branży motoryzacyjnej zapowiada się jako punkt zwrotny, w którym tradycja zderzy się z nowoczesnością. Najbliższe dwanaście miesięcy upłynie pod znakiem dominacji SUV-ów, debiutów zupełnie nowych marek z Chin oraz premier, które mogą na nowo zdefiniować układ sił na rynkach Starego Kontynentu. Przedstawiamy pełną listę nadchodzących premier i liftingów aut osobowych w 2026 roku.
W dobie ekspansji chińskich producentów coraz częściej przewija się hasło "value for money". Przygotowałem subiektywny przegląd najlepszych samochodów w kategorii "value for money". Które modele polecam i czy warto postawić na tańsze samochody?
Jeśli październik był sygnałem ostrzegawczym dla europejskiej konkurencji, to listopad 2025 roku jest potwierdzeniem nowej rzeczywistości, wraz z którą wchodzimy w 2026 rok. Obecnie co dziesiąty nowy samochód osobowy wyjeżdżający na polskie drogi pochodzi z Państwa Środka, a w segmencie aut zelektryfikowanych mamy do czynienia z prawdziwą hegemonią. Jakie marki dominują w rankingach popularności i po jakie modele polscy kierowcy sięgali najchętniej w ubiegłym miesiącu?
Listopad 2025 roku zapisał się w historii polskiej motoryzacji jako moment zwrotny. To właśnie w tym miesiącu rynek nowych osobowych samochodów elektrycznych (BEV) osiągnął rekordowy, dwucyfrowy udział w ogólnej sprzedaży, sięgając 10,2%.
Listopad 2025 to bez wątpienia miesiąc paradoksów. Z jednej strony rynek złapał “zadyszkę”, notując wyraźną korektę względem rekordowego października, z drugiej zaś – wciąż rośnie w siłę w ujęciu rocznym, budując tym samym fundamenty pod historyczny wynik na koniec grudnia. Dane Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców ukazują obraz branży, w której walka o klienta toczy się na każdym poziomie – od setek sztuk popularnych SUV-ów, aż po pojedyncze egzemplarze supersamochodów.
Po latach niesprzyjających, nakładających się na siebie czynników, w tym pandemii, przerwanych łańcuchach dostaw i szalejącej inflacji, kierowcy i analitycy wciąż zadają sobie to samo pytanie – czy ceny w końcu spadną? Aby zrozumieć, z jakiego momentu startujemy z rokiem 2026, musimy z pokorą zerknąć na 2025 rok, który był zderzeniem rosnących kosztów regulacyjnych z barierą popytu.
Decyzja zapadła: Kia wycofuje z Europy popularny model XCeed. Jego miejsce zajmie globalny hit – druga generacja modelu Seltos. Choć formalnie jest to kompaktowy samochód, jego specyfikacja techniczna sugeruje, że na własnym podwórku Kii może dojść do niemal bratobójczej walki z modelem Kia Sportage. Co dziś wiemy o Kii Seltos?
Druga generacja modelu Mercedes GLB właśnie ujrzała światło dzienne i już na samym starcie wywołuje skrajne emocje. Niemiecki producent nie zdecydował się na bezpieczną, statyczną ewolucję – zamiast tego otrzymujemy samochód zbudowany od podstaw na nowej architekturze MMA (współdzielonej z nadchodzącym Mercedesem CLA), który urósł, zelektryfikował się i pod względem stylistyki odcina się od swojej przeszłości. Pod względem gabarytów i funkcjonalności może teraz uchodzić za alternatywę dla modelu GLC.
TOYOTA GAZOO Racing (TGR) ogłosiła globalną premierę prototypów dwóch flagowych modeli, które mają na nowo zdefiniować pojęcie japońskiego supersamochodu - GR GT, GR GT3 i Lexus LFA jako elektryczna wersja sportowego samochodu.
Volkswagen ma w swoim portfolio kilka samochodów-instytucji. Był Garbus, potem Golf. A teraz, w erze SUV-ów, tym autem jest bez wątpienia T-Roc. To na nim Volkswagen zarabia pieniądze. Pierwsza generacja, mimo że w środku była wykończona plastikiem tak twardym, że można by nim łupać orzechy (nawet w Polo było lepiej!), sprzedawała się jak ciepłe bułeczki, bo była "Golfem na szczudłach". Niedawno, w warszawskim Volkswagen Home, w blasku reflektorów i przy akompaniamencie napojów bezalkoholowych, zaprezentowano nam statycznie jego drugą generację. I już na pierwszy rzut oka widać, że Wolfsburg odrobił lekcje... ale zrobił to w typowy dla siebie, do bólu pragmatyczny sposób.
Omoda 4, wcześniej zapowiadana jako Omoda 3, została oficjalnie zaprezentowana podczas wydarzenia 2025 CHERY International User Summit w Wuhu (Chiny). Nowa propozycja koncernu Chery bezpośrednio skręca ku młodym klientom. Co dziś wiemy o Omodzie 4?
Nie tylko przodują w swoim segmencie, ale należą również do najczęściej wybieranych modeli premium na całym rynku. Audi Q5 i Mercedes GLC wyraźnie dominują w klasie średnich SUV-ów premium, a ich pojedynek nigdy nie był tak wyrównany.
Chińska marka koncernu SAIC Motor o brytyjskim rodowodzie konsekwentnie rozbudowuje swoje portfolio. MGS6 EV to najnowszy, rodzinny SUV klasy średniej, który powalczy o swoje miejsce z takimi autami jak Skoda Enyaq, Kia EV5 czy BYD Seal U. Co ciekawe, zanim jeszcze poznaliśmy pełną specyfikację nowego modelu, zdążył on już zdobyć pięć gwiazdek w testach bezpieczeństwa Euro NCAP – ponad miesiąc przed oficjalnym zaprezentowaniem danych technicznych.
Porsche wykonuje ciekawy ruch, który może wstrząsnąć rynkiem luksusowych SUV-ów. Niemiecki gigant nie tylko wprowadza na rynek kolejną generację swojego bestsellera w wydaniu bezemisyjnym, ale tworzy absolutnie intrygujący, rynkowy paradoks – nowoczesny, potężny elektryk debiutuje z ceną niższą niż jego słabszy, spalinowy odpowiednik. Co dziś wiemy o nowej generacji Porsche Cayenne?
Układ sił w segmencie samochodów klasy premium pozostaje niezmienny od dłuższego czasu – podium należy kolejno do BMW, Audi i Mercedesa. Jednak wśród liderów niespodziewanie rosną w siłę trzy inne marki premium. Kto może pochwalić się największą dynamiką wzrostu i czy na horyzoncie pojawiło się właśnie zagrożenie dla obecnych liderów rynku?