Premiera: Zmodernizowane Volvo XC60 i XC90. Zasięg nowych hybryd plug-in zawstydza niejednego miejskiego elektryka

Volvo coraz konsekwentniej zmierza w kierunku pełnej elektryfikacji, choć producent nie zdecydował się na całkowite porzucenie lubianych przez polskich kierowców hybryd plug-in. Już niedługo klienci, obok w pełni elektrycznego EX60 oraz sprawdzonych miękkich hybryd, będą mieć do wyboru także nowe warianty hybryd plug-in z wyraźnie zwiększonym zasięgiem.

Premiera nowych odmian PHEV obejmie przede wszystkim Volvo XC60, czyli najchętniej kupowany model w całej historii marki, który od 17 lat pozostaje nieprzerwanie najpopularniejszym nowym samochodem segmentu premium w Polsce. Drugim autem będzie flagowe, siedmioosobowe XC90, które zapoczątkowało pasmo obecnych sukcesów w segmencie premium.

Rekordowa pojemność akumulatora i architektura napędu

W obu modelach zadebiutuje akumulator o pojemności 41,2 kWh brutto, z czego pojemność użytkowa wynosi 37,9 kWh. Jest to wartość dwukrotnie większa względem dotychczasowych baterii stosowanych w XC60 i XC90. Większy pakiet ogniw przełożył się także na większy deklarowany zasięg na prądzie. W nowych odmianach ma on wynieść aż 200 km według normy WLTP, czyli 2,5 raza więcej niż dotychczas. Dla porównania wcześniejsze XC60 pozwalało na pokonanie w trybie elektrycznym do 79 km. Oznacza to, że nowe warianty Volvo przejmą fotel lidera w kategorii hybryd plug-in oferujących najdłuższy zasięg EV, a jednocześnie zaoferują zasięg porównywalny z wieloma miejskimi autami w pełni elektrycznymi.

Bateria hybryd została bezpośrednio zintegrowana z podłogą auta, dzięki czemu duży akumulator nie wpłynął negatywnie na przestronność kabiny czy bagażnika. W XC60 przestrzeń bagażowa niezmiennie mieści 468 litrów.

Deklarowany czas uzupełniania energii od 0 do 100% przy użyciu trójfazowej ładowarki AC wynosi 4 godziny.

Osiągi, spalanie oraz zróżnicowanie wersji T6 i T8

Gama Volvo XC60 została podzielona na dwa warianty z napędem AWD. Bazową odmianę stanowi wersja T6 AWD Long Range Plug-in Hybrid z dwulitrowym, czterocylindrowym silnikiem spalinowym o mocy 180 KM i jednostką elektryczną o mocy 177 KM. Układ ten generuje łącznie 357 KM mocy systemowej oraz 589 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do setki zajmuje 5,7 sekundy. Średnie zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP wynosi 16,8 kWh/100 km, a zużycie benzyny oscyluje wokół 1 l/100 km. W połączeniu ze zbiornikiem paliwa o pojemności 68 litrów całkowity zasięg nowego Volvo XC60 ma wynieść nawet do 1253 km.

Wyżej pozycjonowany jest natomiast wariant T8 AWD Long Range Plug-in Hybrid. Korzysta on z mocniejszego silnika benzynowego o mocy 250 KM, który współpracuje z identyczną, 177-konną jednostką elektryczną. Łączna moc systemowa wynosi 461 KM i 759 Nm momentu obrotowego. Co ciekawe, mimo masy własnej wynoszącej aż 2,2 tony, przyspieszenie do setki zajmuje tu 4,8 sekundy. Maksymalny zasięg na prądzie dla tej wersji wynosi katalogowo do 189 km, natomiast łączny zasięg hybrydowy to maksymalnie 1243 km. Średnie zużycie paliwa wynosi 1,1 l/100 km przy identycznym zużyciu energii.

Volvo XC90 oferowane jest wyłącznie w wersji T8 AWD Long Range o mocy 461 KM i 759 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do setki zajmuje w tym przypadku 5,2 sekundy. Zużycie energii w cyklu WLTP wynosi 19 kWh/100 km przy średnim spalaniu benzyny rzędu 1,8 l/100 km. Zasięg na prądzie według deklaracji producenta sięga do 160 km, a łączny zasięg hybrydowy wynosi do 1065 km.

We wszystkich wariantach Volvo XC60 i Volvo XC90 prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.

Skandynawski minimalizm w nowej odsłonie – design nadwozia i nowości w kabinie

Szwedzi pokusili się także o wprowadzenie kilku wyraźnych zmian wizualnych, szczególnie w bestsellerowym Volvo XC60. Przód auta zyskał subtelniejszy, zmniejszony grill oraz nowy zderzak, maskę i błotniki. Najbardziej wyrazistym elementem stały się nowe reflektory Matrix LED w kształcie młota Thora. Z tyłu zamontowano natomiast nowy zderzak, zmienione klosze lamp LED i nową klapę bagażnika, co nadało sylwetce bardziej zdecydowane, horyzontalne linie. W ofercie pojawił się także nowy metaliczny lakier Heather Bronze mieniący się odcieniami brązu i fioletu w zależności od kąta padania światła, a także nowe wzory felg w rozmiarach 20 i 21 cali.

Wewnątrz kabiny zamontowano nową deskę rozdzielczą, zmienione panele drzwiowe oraz oświetlenie ambientowe. Elegancję auta mają podkreślać teraz wstawki z naturalnego drewna oraz wentylowana tapicerka ze skóry Nappa w nowym kolorze Cardamom. W Volvo XC90 pojawi się ponadto opcjonalny zestaw audio Bowers & Wilkins klasy premium.

Sztuczna inteligencja od Google Gemini i rozszerzone systemy asystujące

Istotne zmiany objęły także multimedia i systemy bezpieczeństwa Volvo. Centralne miejsce na konsoli środkowej w obu modelach zajął 11,2-calowy wyświetlacz z najnowszym systemem infotainment Volvo Car UX.

Wśród nowości pojawił się także asystent sztucznej inteligencji Google Gemini, który ma umożliwić prowadzenie naturalnej konwersacji z autem. Jego zadaniem będzie optymalne planowanie podróży, wyszukiwanie punktów postojowych oraz zarządzanie wiadomościami podczas jazdy.

Za bezpieczeństwo odpowiada teraz nowy komputer zarządzający oraz rozbudowany zestaw czujników złożony z kamer, radaru i sensorów ultradźwiękowych. Wśród aktywnych rozwiązań znalazły się systemy automatycznego hamowania awaryjnego, funkcja unikania kolizji i omijania przeszkód oraz układ ostrzegający przed uderzeniem drzwiami w nadjeżdżającego rowerzystę. Kierowcę będzie wspomagać także asystent zmiany pasa ruchu – dostępny w opcjonalnym pakiecie Pilot Assist – oraz system kamer 360 stopni.

Jak deklaruje Volvo, producent wciąż systematycznie będzie wprowadzać do wszystkich swoich nowych samochodów zdalne aktualizacje OTA, dzięki czemu z czasem szwedzkie modele będą zyskiwać coraz nowsze i bardziej zaawansowane funkcje.

Podsumowanie – polskie ceny i rynkowy debiut

Podstawowe Volvo XC60 T6 AWD Long Range Plug-in Hybrid ma startować z pułapu 276 900 zł, co oznacza, że cena wzrosła o około 7 tysięcy złotych względem dotychczasowej specyfikacji. Mocniejszy wariant XC60 T8 AWD Long Range będzie kosztować co najmniej 286 900 zł. Za największego SUV-a, czyli Volvo XC90 T8 AWD Long Range, przyjdzie nam zapłacić od 416 900 zł.

W ofercie pozostają także dotychczasowe wersje benzynowe z układem miękkiej hybrydy o mocy 250 KM, które również lekko podrożały. Ich cena bazowa wzrosła o 4 tysiące złotych i wynosi od 225 900 zł.

Produkcja Volvo XC60 i XC90 w nowych wariantach hybrydowych ruszy późną jesienią 2026 roku.