Premiera: Volkswagen ID. Tiguan zaprezentowany. Elektryczny następca ID.4 i ID.5 naprawił błędy poprzedników

Volkswagen zdecydował się na istotną zmianę w swojej strategii sprzedażowej. Nowy ID. Tiguan będzie powstawać w fabryce w Emden i stanie się bezpośrednim następcą modeli ID.4 i ID.5, których łączna produkcja przekroczyła do tej pory 950 tysięcy egzemplarzy.

Nazewnictwo debiutanta oczywiście nie jest przypadkowe – ma ono podkreślić przeznaczenie ID. Tiguana jako uniwersalnego SUV-a klasy średniej, analogicznie jak w przypadku klasycznego Tiguana. Wersja elektryczna ma powstawać na platformie MEB+ i będzie oferowana na rynku równolegle ze spalinowym i hybrydowym Tiguanem, produkowanym nadal w Wolfsburgu.

Stylistyka nadwozia i możliwości przewozowe

Najnowszy Volkswagen ID. Tiguan odszedł od zaokrąglonej sylwetki poprzedników w ramach najnowszego języka stylistycznego Pure Positive. Nadwozie zyskało wyraziste, klasyczne, wyprostowane proporcje SUV-a z ostrzej zarysowanymi liniami i przetłoczeniami. Istotną zmianą względem elektrycznych ID.4 i ID.5 jest także powrót do tradycyjnych klamek zewnętrznych. Jak podkreśla Volkswagen, celem tych zabiegów było sprawienie, aby nowy ID. Tiguan prezentował się jak samochód z segmentu premium.

Wnętrze nowego ID. Tiguana przeznaczone jest dla pięciu osób. Pojemność tylnego bagażnika wynosi do 534 litrów, a pod przednią maską znalazł się ponadto frunk o pojemności 32 litrów, przeznaczony między innymi na drobne zakupy czy też kable do ładowania.

Volkswagen ID. Tiguan – warianty napędowe

Nowy Volkswagen ID. Tiguan będzie oferowany w trzech wersjach napędowych. Podstawowa odmiana z napędem na tylną oś generuje moc rzędu 140 kW (190 KM) i współpracuje z akumulatorem o pojemności 58 kWh. Mocniejsza wersja z napędem na tył oferuje 210 kW (286 KM) i jest wyposażona w baterię o pojemności 77 kWh. Na szczycie oferty znajdzie się wariant z napędem na wszystkie koła 4MOTION o mocy 220 kW (299 KM), który również będzie korzystać z akumulatora o pojemności 77 kWh. W zależności od wybranej konfiguracji i pojemności baterii, zasięg ID. Tiguana według normy WLTP ma sięgać maksymalnie do 600 km.

Wybrany wariant będzie mieć również wpływ na zdolności holownicze debiutanta. Wersja z baterią 58 kWh pozwala na ciągnięcie przyczepy o masie do 1800 kg, natomiast odmiany z akumulatorem 77 kWh podnoszą maksymalny limit uciągu do 2000 kg.

Nowa ergonomia kabiny i fizyczne sterowanie

Jedną z najważniejszych zmian wprowadzonych w debiutującym ID. Tiguanie względem modeli z rodziny ID. jest powrót do fizycznych przycisków i pokręteł. Krok ten podjęto ze względu na wcześniejsze zastrzeżenia kierowców Volkswagena dotyczące kiepskiej ergonomii obsługi. W kabinie nowego ID. Tiguana znajdą się wyższej jakości materiały wykończeniowe, tradycyjne przyciski zamiast dotykowych paneli na wielofunkcyjnej kierownicy oraz listwa fizycznych przycisków umieszczona na konsoli środkowej do obsługi klimatyzacji. Do regulacji głośności i zmiany stacji radiowych czy utworów posłuży teraz dedykowane, podświetlane pokrętło.

Zmiany objęły także uchwyty drzwiowe oraz panel sterowania szybowego po stronie kierowcy. Przednia część konsoli mieści ponadto dwa punkty do ładowania indukcyjnego smartfonów z magnetycznymi pierścieniami.

Cyfrowe wskaźniki retro i powrót do przeszłości

Na desce rozdzielczej zadebiutowała nowa architektura wyświetlaczy. Przed kierowcą umieszczono 10-calowy cyfrowy zestaw wskaźników Digital Cockpit, a w centralnej części zamontowano 15-calowy ekran systemu multimedialnego. Po raz pierwszy w europejskim modelu Volkswagena dostępny będzie również opcjonalny ekran dla pasażera z przodu o przekątnej 12 cali. Wyposażono go w specjalny tryb prywatności, który uniemożliwia kierowcy podglądanie obrazu w trakcie jazdy, pozwalając jednocześnie pasażerowi na korzystanie z funkcji rozrywkowych, informacji czy gier.

Ciekawostką w debiutującym modelu jest funkcja Retro, którą możemy uruchomić za pomocą przycisku View na kierownicy. Zamienia ona cyfrowe wskaźniki w rekonstrukcję klasycznych, niebiesko-czerwonych zegarów z Golfa IV, gdzie w miejscu obrotomierza umieszczono wskaźnik przepływu energii. Z kolei na ekranie centralnym kierowca może spersonalizować wirtualny garaż, wybierając jeden z sześciu historycznych modeli Volkswagena, w tym Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg oraz Garbus (Beetle).

Wyposażenie i asystenci jazdy

W standardowym wyposażeniu ID. Tiguana znalazła się funkcja one-pedal driving, która pozwala na silne dohamowywanie po opuszczeniu pedału gazu. Dostępny jest również rozbudowany system Connected Travel Assist, który umożliwia półautonomiczną zmianę pasa ruchu na autostradach oraz rozpoznaje sygnalizację świetlną na trasie, mogąc automatycznie zatrzymać samochód przed czerwonym światłem.

Volkswagen ID. Tiguan jest wyposażony w cyfrowy kluczyk Digital Key obsługiwany za pomocą smartfona i dedykowanej aplikacji producenta, z możliwością udostępnienia go innym osobom przez wiadomości tekstowe, komunikatory lub e-maile. Na liście wyposażenia znalazł się także adapter PowerSocket dla technologii Vehicle-to-Load (V2L), który po podłączeniu do gniazda ładowania pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne bezpośrednio z baterii auta. Wśród opcji dodatkowych znalazły się przednie fotele z elektryczną regulacją, pamięcią ustawień, masażem i wentylacją, a także dach panoramiczny oraz system audio Harman Kardon o mocy 480 watów.

Volkswagen ID. Tiguan – cena i rynkowy debiut

Volkswagen ID. Tiguan ma pojawić się w salonach na początku 2027 roku, przy czym zamówienia w Niemczech oraz na wybranych rynkach europejskich ruszą już 13 października 2026 roku. Ceny Volkswagena ID. Tiguana mają startować od 42 695 euro, co w przeliczeniu na złotówki daje kwotę około 187 199 zł. Kierowcy będą mieć do wyboru cztery dobrze znane wersje wyposażenia: Trend, Life, Style oraz topową R-Line.