Premiera: BMW rozszerza rodzinę Neue Klasse. Oto nowe BMW iX4 z zasięgiem do 828 km

BMW iX4 tym samym dołącza do gamy jako kolejny przedstawiciel nowej generacji elektrycznych modeli Neue Klasse, do obecnego już na rynku iX3 oraz i3. Debiutant został zaprojektowany od podstaw na dedykowanej platformie elektrycznej i będzie produkowany w nowym zakładzie BMW Group w Debreczynie na Węgrzech.

BMW iX4 – dane techniczne

BMW iX4 to nowy SUV coupe mierzący 4782 mm długości, 1895 mm szerokości i 1595 mm wysokości przy rozstawie osi rzędu 2897 mm. Masa własna auta wynosi 2185 kg dla wersji iX4 40 xDrive oraz 2305 kg dla iX4 50 xDrive. Średnica zawracania wynosi 12,1 m. Dzięki optymalizacji przepływu powietrza oraz aktywnej kontroli klap, współczynnik oporu powietrza Cx wynosi 0,23.

Kierowcy będą mieć do dyspozycji bagażnik o pojemności 490 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń maksymalna przestrzeń bagażowa wzrasta do 1600 litrów. BMW iX4 posiada również przedni frunk pod maską o pojemności 58 litrów na drobne zakupy czy kable do ładowania EV. Debiutant może holować przyczepę o maksymalnej masie do 2000 kg.

Stylistyka w duchu Neue Klasse

BMW iX4 z elegancką sylwetką coupe wyróżnia się wyrazistym pasem przednim, w którym ikoniczne już “nerki” BMW połączono z podwójnymi reflektorami w jeden graficzny moduł świetlny. Jednym z najbardziej charakterystycznych cech iX4 ma być tylna część nadwozia ze smukłymi, poziomymi światłami przypominającymi literę L oraz wyrazistym spojlerem dachowym ze zintegrowanym światłem stopu.

W wyposażeniu standardowym każdego wariantu znajduje się pakiet M Sport z niebieskimi zaciskami (poza wersją M60 xDrive, gdzie zaciski są standardowo czerwone) i 20-calowymi felgami aluminiowymi M (bez topowej wersji), a także panoramiczny szklany dach z powłoką chroniącą przed nagrzewaniem. Kierowcy będą mogli wybrać jeden z dziewięciu lakierów premierowych, do których w marcu 2027 roku dołączą trzy lakiery Frozen oraz lakiery z palety BMW Individual.

Flagowa i na ten moment niedostępna jeszcze wersja M60 xDrive wyróżnia się dedykowaną dla tego wariantu stylistyką. Uwzględnia ona 21-calowe felgi, czarną atrapę chłodnicy M Shadowline, żółte reflektory M Yellow Lights inspirowane wyścigowym BMW M Hybrid V8, obudowy lusterek M, dedykowany spojler dachowy M oraz czarny tylny dyfuzor. Wersja ta posiada także seryjny pakiet Iconic Glow z adaptacyjnymi funkcjami świetlnymi, które w pozostałych wersjach wyposażenia wymagają dopłaty. Opcjonalnie dla wszystkich wersji dostępne będą także felgi 22-calowe.

Technologia Gen6 i nowe akumulatory cylindryczne

Podstawą układu napędowego nowego BMW iX4 jest technologia BMW eDrive szóstej generacji (Gen6) oparta na architekturze 800V. Główną innowacją są przede wszystkim nowe cylindryczne ogniwa litowo-jonowe, które oferują o 20% wyższą gęstość energii w porównaniu z ogniwami pryzmatycznymi stosowanymi w generacji Gen5.

Akumulator został zintegrowany bezpośrednio ze strukturą pojazdu w ramach technologii cell-to-pack. Inżynierowie BMW zastosowali także konstrukcję pack-to-open-body, w której obudowa baterii pełni jednocześnie rolę usztywniającą podłogę podwozia, obniżając tym samym środek ciężkości i zwiększając sztywność skrętną. Wszystkie oferowane warianty będą wykorzystywać napęd na cztery koła xDrive. Na tylnej, głównej osi zamontowano silnik synchroniczny wzbudzany elektrycznie (EESM), natomiast na przedniej osi znajduje się kompaktowy silnik asynchroniczny (ASM). Taki układ pozwala na redukcję strat energii o 40% oraz obniża masę napędu o 10% w porównaniu do poprzednika.

BMW iX4 – warianty i osiągi

BMW iX4 dostępne będzie w trzech wariantach. Podstawowa wersja iX4 40 xDrive generuje moc rzędu 275 kW (374 KM) i 520 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do setki zajmuje 5,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. Akumulator o pojemności 82,6 kWh ma zapewnić zasięg do 638 km według normy WLTP. BMW iX4 40 xDrive można ładować przy użyciu szybkiej ładowarki DC z maksymalną mocą do 300 kW, co według deklaracji producenta pozwala odzyskać do 301 km zasięgu po 10 minutach ładowania. Moc standardowego ładowania AC wynosi 11 kW, a opcjonalnie można wyposażyć samochód w ładowarkę pokładową o mocy 22 kW.

Środkowa wersja iX4 50 xDrive oferuje moc rzędu 345 kW (469 KM) i 645 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Wariant ten jest wyposażony w większą baterię o pojemności 108,7 kWh, która ma pozwolić na przejechanie do 828 km na jednym ładowaniu. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 400 kW. Wersja ta standardowo obsługuje ładowanie AC z mocą do 11 kW, a opcjonalnie z mocą do 22 kW.

Topowy wariant iX4 M60 xDrive dysponuje mocą 450 kW (612 KM) i 875 Nm momentu obrotowego. Samochód przyspiesza do setki w 3,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 240 km/h. Wersja ta również posiada akumulator o pojemności 108,7 kWh i oferuje zasięg do 777 km na jednym ładowaniu. Ładowanie DC odbywa się z maksymalną mocą do 400 kW, a w przypadku ładowania prądem przemiennym bazowo z mocą 11 kW (opcjonalnie 22 kW).

Wszystkie modele opcjonalnie mogą być wyposażone w funkcję ładowania dwukierunkowego Vehicle-to-Load (V2L), umożliwiającą zasilanie urządzeń zewnętrznych z maksymalną mocą do 3,7 kW bezpośrednio z baterii auta. Ponadto dostępna będzie także funkcja Vehicle-to-Home (V2H) pozwalająca na przekazywanie energii do domowej instalacji elektrycznej z mocą do 11 kW oraz Vehicle-to-Grid (V2G) do oddawania nadwyżek energii do sieci elektroenergetycznej. Każdy model jest również wyposażony w system wstępnego przygotowania temperatury baterii przed ładowaniem (pre-conditioning) oraz funkcję Plug & Charge Multi Contract.

Cyfrowa kabina i system multimedialny

Wnętrze BMW iX4 kontynuuje minimalistyczną stylistykę znaną z poprzednich modeli Neue Klasse. Najważniejszym elementem kokpitu jest system BMW Panoramic iDrive, bazujący na systemie operacyjnym BMW Operating System X. Najważniejsze parametry jazdy są rzucane na całą szerokość dolnej krawędzi przedniej szyby poprzez moduł BMW Panoramic Vision. Ewentualnym uzupełnieniem jest także opcjonalny wyświetlacz BMW 3D Head-Up Display oraz seryjny ekran systemu infotainment o przekątnej 17,9 cala. Wielofunkcyjna kierownica w iX4 wykorzystuje ponadto panele dotykowe z haptyczną informacją zwrotną, wykonane w technologii shy-tech. Dostępna będzie także opcja My Modes, która umożliwia personalizację dźwięku, oświetlenia, wyświetlanych informacji i charakterystyki napędu.

Asystent głosowy BMW Intelligent Personal Assistant został rozbudowany o sztuczną inteligencję Amazon Alexa+ opartą na dużych modelach językowych (LLM). System multimedialny umożliwia z kolei granie w chmurze za pośrednictwem dedykowanej aplikacji AirConsole oraz Boosteroid, a także oglądanie filmów w aplikacjach TiVo i Amazon Prime Video. Standardowe nagłośnienie składa się z 7 głośników o mocy 205 W, natomiast w topowej wersji znajduje się system audio Harman Kardon z 13 głośnikami o mocy 430 W z funkcją dźwięku przestrzennego Dolby Atmos.

Topowa wersja M60 xDrive wyposażona jest w standardzie w dedykowane fotele M Sport z 10-stopniową regulacją elektryczną. Z kolei pozostałe odmiany oferują w standardzie elegancko-sportowe fotele z regulacją elektryczną, funkcją pamięci oraz systemem Travel & Comfort (a fotele M Sport lub wielofunkcyjne mogą w nich dokupić opcjonalnie).

Kierowcy będą mieć do wyboru siedem wariantów wykończenia wnętrza, w tym ekologiczny materiał Econeer wykonany z przetworzonego poliestru, który nadaje się do ponownego recyklingu.

Układ jezdny, komputery Superbrain i asystenci jazdy

Nowe BMW iX4, analogicznie jak pozostali reprezentanci rodziny Neue Klasse, wykorzystuje nową architekturę elektroniczną opartą na czterech jednostkach centralnych, nazywanych przez BMW komputerami Superbrain. Ich moc obliczeniowa jest o około 20-krotnie wyższa niż w poprzedniej generacji. Za optymalne prowadzenie auta odpowiada komputer pokładowy Heart of Joy we współpracy z systemem BMW Dynamic Performance Control Driving Stack, który integruje sterowanie napędem, układem kierowniczym, hamulcowym i rekuperacją. Według deklaracji BMW ma on działać o 10 razy szybciej od wcześniej stosowanych układów. W codziennym użytkowaniu około 98% wszystkich hamowań ma odbywać się wyłącznie za pomocą rekuperacji, a funkcja Soft Stop umożliwia dodatkowo całkowite zatrzymanie auta bez szarpnięć.

Układ jezdny wykorzystuje nową przednią oś z dwuprzegubowymi kolumnami prowadzącymi oraz pięciowahaczową oś tylną. Wersja iX4 M60 xDrive będzie standardowo wyposażona w adaptacyjne zawieszenie M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu oraz elektronicznie sterowaną blokadę mechanizmu różnicowego M przy tylnej osi. Adaptacyjne zawieszenie M jest również dostępne dla pozostałych wersji, choć jako wyposażenie opcjonalne. Topowa wersja będzie również wyposażona w dwa dedykowane tryby jazdy: M Sport i M Sport Plus.

BMW iX4 będzie oferować systemy wspomagania kierowcy poziomu autonomii L2 z technologią BMW Symbiotic Drive. Asystent autostradowy pozwoli na jazdę bez trzymania rąk na kierownicy do prędkości 130 km/h w 21 krajach, w tym również w Polsce. Od 2027 roku system ten zaoferuje również nawigowane wsparcie podczas manewrowania w ruchu miejskim. Ponadto dostępny jest również system parkowania Park Assist Professional wspierany przez AI, który umożliwia zdalne sterowanie parkowaniem z poziomu aplikacji z odległości do 6 metrów.

BMW iX4 – cennik i rynkowy debiut

Oficjalna sprzedaż BMW iX4 ruszy w marcu 2027 roku. Od samego początku kierowcy będą mieć do wyboru dwie wersje napędowe. Podstawowy wariant iX4 40 xDrive na niemieckim rynku startuje od 70 900 euro (ok. 310 973 zł), natomiast środkowa odmiana iX4 50 xDrive ma kosztować od 75 900 euro (ok. 332 893 zł).

Od stycznia 2027 roku BMW rozpocznie przyjmowanie zamówień na topowy, usportowiony wariant M Performance, czyli BMW iX4 M60 xDrive, którego produkcja ruszy w marcu 2027 roku.