Changan Deepal S05 PHEV po europejskim debiucie. Kiedy trafi do Polski i co oferuje?

Changan Deepal S05 od maja 2026 roku oferowany był wyłącznie jako samochód elektryczny. W czerwcu, zgodnie z zapowiedziami producenta, do oferty dołączyła wersja PHEV.

Hybrydowy Changan Deepal S05 nie jest jednak wersją przeniesioną na zasadzie kopiuj-wkle” z rynku chińskiego. Tam bowiem znajdziemy jedynie wariant czysto elektryczny (BEV) oraz odmianę EREV, czyli de facto elektryka ze spalinowym generatorem prądu. Do Europy Changan Deepal S05 trafia z kolei jako pełnoprawna hybryda PHEV, a za stylistykę nadwozia i wnętrza odpowiadało Europejskie Centrum Projektowe marki w Turynie. Samo zawieszenie i charakterystyka układu napędowego modelu zostały dostosowane do europejskich dróg przez centrum badawczo-rozwojowe Changana w Birmingham.

Wprowadzenie wersji PHEV do Polski ma strategiczne znaczenie dla Changana. Od początku 2026 roku polscy kierowcy zarejestrowali już 18 960 chińskich hybryd plug-in, co zapewniło temu rodzajowi napędu pierwsze miejsce w rankingu najpopularniejszych napędów aut z Chin. Changan celuje więc w rozwiązanie szczególnie cenione przez kierowców, a w połączeniu z jeszcze chętniej wybieranymi SUV-ami – odpowiadającymi za aż 91,67% wszystkich rejestracji chińskich aut – może umocnić pozycję marki na naszym rynku.

Changan Deepal S05 PHEV – kiedy w Polsce i jak wygląda oficjalny cennik?

Oficjalna polska prezentacja Deepala S05 Ultra-Hybrid odbyła się 18 czerwca 2026 roku, natomiast cennik tej wersji formalnie obowiązuje od 16 czerwca. Samochód można już kupić w polskich salonach dealerskich, m.in. w PGD, Dixi-Car oraz w Grupie Bemo. Na oficjalnej stronie internetowej Changana widnieją już pełny katalog oraz cennik nowego modelu wraz z formularzem kontaktowym. Dokładny termin rozpoczęcia masowych dostaw do pierwszych polskich odbiorców nie został jednak określony w oficjalnych komunikatach marki – wiemy natomiast, że w ubiegłym miesiącu pierwsze egzemplarze trafiły do hiszpańskich klientów, zatem polskie dostawy mogą mieć miejsce już teraz.

Polski cennik Changana Deepala S05 otwiera bazowa odmiana Pro z napędem na przód, wyceniona na 149 900 zł. W ofertach dealerskich, między innymi w Dixi-Car, model ten startuje już od 147 000 zł. Lepiej wyposażony, topowy wariant Max – również z napędem na przód – kosztuje natomiast 164 900 zł.

Lista wyposażenia opcjonalnego w oficjalnym cenniku Changana została ograniczona do trzech pozycji. Kierowcy mogą doposażyć samochód w ręcznie demontowany hak holowniczy za 3000 zł, panoramiczny dach z elektryczną osłoną przeciwsłoneczną za 4500 zł oraz 20-calowe felgi Continental lub Dunlop za 2500 zł.

Changan Deepal S05 PHEV objęty jest 7-letnią gwarancją producenta z limitem przebiegu do 160 000 km. Ponadto sama bateria chroniona jest przez 8 lat lub do przebiegu 200 000 km, natomiast na perforację nadwozia przysługuje 12-letnia gwarancja.

Changan Deepal S05 – dane techniczne

Deepal S05 PHEV mierzy 4598 mm długości, 1900 mm szerokości i 1600 mm wysokości przy rozstawie osi rzędu 2880 mm. Standardowy prześwit auta bez obciążenia wynosi 169 mm, a współczynnik oporu powietrza Cx to 0,29. Średnica zawracania SUV-a zamyka się w 11,5 metra. Masa własna auta wynosi 1850 kg przy dopuszczalnej masie całkowitej 2280 kg. Deepal S05 PHEV umożliwia również holowanie przyczepy z hamulcem o masie do 1600 kg oraz przewożenie do 75 kg bagażu na dachu. Standardowo bagażnik mieści 552 litry, a po złożeniu siedzeń drugiego rzędu przestrzeń ta wzrasta do 1310 litrów.

Changan Deepal S05 PHEV – silniki i osiągi

Nowy Changan Deepal S05 PHEV wykorzystuje autorski układ napędowy Ultra-Hybrid. Jego bazą jest wolnossący, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1497 cm3, który generuje moc rzędu 86 KM i 122 Nm momentu obrotowego. Współpracuje on z synchronicznym silnikiem elektrycznym z magnesami trwałymi (PMSM) o mocy 234 KM i 290 Nm momentu obrotowego. Łączna moc systemowa układu wynosi 258 KM i 300 Nm momentu obrotowego. W obu wariantach napęd trafia na przednią oś za pośrednictwem automatycznej przekładni o bezpośrednim przełożeniu. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,9 sekundy, natomiast prędkość maksymalna to 180 km/h.

Układ Ultra-Hybrid potrafi pracować zarówno w trybie szeregowym – gdzie silnik spalinowy pracuje jako generator prądu doładowujący ogniwa – jak i równoległym, w którym jednostka spalinowa wspomaga silnik elektryczny przy wyższych prędkościach. Kierowca ma również do wyboru cztery tryby jazdy: Eco, Comfort, Sport i Custom.

Ładowanie i zasięg chińskiego SUV-a

Changan Deepal S05 PHEV jest wyposażony w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 18,42 kWh. Według deklaracji producenta, ma on zapewnić zasięg wyłącznie na prądzie do 100 km. W połączeniu z 51-litrowym zbiornikiem paliwa, całkowity zasięg samochodu sięga 1000-1060 km. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP wynosi 2,03 l/100 km, natomiast po rozładowaniu akumulatora i przejściu w tryb hybrydowy spalanie oscyluje wokół 5,4 l/100 km.

Jedną z najważniejszych i wcale nieoczywistych dla obecnych już na rynku PHEV-ów cechą Deepala S05 PHEV jest możliwość ładowania baterii przy użyciu szybkiej ładowarki DC z maksymalną mocą do 55 kW. Katalogowo pozwala to uzupełnić energię z poziomu 30 do 80% w około 15 minut. Ładowanie prądem przemiennym AC może odbywać się z mocą do 11 kW. Deepal S05 PHEV oferuje również w standardzie funkcję dwukierunkowego ładowania V2L z mocą do 6 kW, co pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne bezpośrednio z baterii auta.

Stylistyka i design zewnętrzny

Pas przedni Deepala S05 PHEV został pozbawiony klasycznej osłony chłodnicy. Wyróżnia się przede wszystkim dwupoziomowymi reflektorami LED, na które składają się wąskie światła do jazdy dziennej oraz automatycznie aktywowane reflektory główne z regulacją wysokości i asystentem świateł drogowych. Profil auta urozmaicają bezramkowe szyby w drzwiach oraz fabrycznie przyciemniane tylne okna. W zależności od wybranego wariantu klamki chowają się mechanicznie w obrysie nadwozia (wersja Pro) lub wysuwają elektrycznie po podejściu do samochodu (wersja Max). Ciekawym dodatkiem jest także wskaźnik poziomu naładowania baterii zintegrowany ze słupkiem C, który pozwala sprawdzić stan energii bez konieczności zaglądania do kabiny czy sięgania po telefon.

Z tyłu znajdziemy natomiast wąskie światła LED połączone listwą świetlną oraz wydłużony spojler dachowy ze zintegrowanym światłem stopu. Standardowe wyposażenie obejmuje relingi dachowe, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika oraz lusterka boczne z elektryczną regulacją, podgrzewaniem i funkcją automatycznego składania po zamknięciu auta. Fabrycznie samochód porusza się na 18-calowych felgach aluminiowych z oponami marki Giti w rozmiarze 225/60 R18. Paleta lakierów obejmuje pięć kolorów: Księżycowa Biel, Srebro Mercury’ego, Szarość Ganimedesa, Czarna Otchłań oraz Błękit Andromedy.

Changan Deepal S05 PHEV – wnętrze i wyposażenie kabiny

Wnętrze modelu zaprojektowano w minimalistycznym stylu. Całkowicie zrezygnowano z klasycznego zestawu zegarów za kierownicą na rzecz wyświetlacza head-up (dostępnego w wyższej specyfikacji) oraz dużego ekranu centralnego. Rolę centrum dowodzenia pełni 15,4-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego o rozdzielczości 2,5K z procesorem Qualcomm Snapdragon 8155. Wyposażono go w funkcję elektrycznego odchylania o 15 stopni w stronę kierowcy lub pasażera. Kabinę wykończono perforowaną skórą ekologiczną.

Różnice między wersjami Pro i Max

Bazowa wersja Pro już w standardzie oferuje 17 systemów wsparcia kierowcy poziomu autonomii L2, w tym adaptacyjny tempomat, asystenta jazdy w korku, układ monitorowania martwego pola oraz kamerę 360 stopni. W kabinie znajdziemy ponadto nagłośnienie z 8 głośnikami, wspomniany ekran z bezprzewodową obsługą Apple CarPlay i Android Auto, nawigację online oraz zdalne aktualizacje OTA. Listę wyposażenia uzupełniają automatyczna klimatyzacja z filtrem PM2.5, chłodzony schowek w podłokietniku i elektrycznie regulowane przednie fotele.

Droższa o 15 tysięcy złotych wersja Max dodaje do tego wyświetlacz head-up, funkcję obracania ekranu centralnego, system audio z 14 głośnikami, indukcyjną ładowarkę do smartfona o mocy 50 W oraz oświetlenie ambientowe z paletą 64 kolorów. Przednie fotele zyskują wentylację, podgrzewanie i pamięć ustawień z funkcją ułatwionego wsiadania. Kierownica w tej odmianie jest podgrzewana, fotel kierowcy ma regulację podparcia lędźwiowego, a pasażer z przodu otrzymuje tzw. pakiet wypoczynkowy Queen’s Seat z dwukierunkowo wysuwanym elektrycznym podnóżkiem.

Podsumowanie

Propozycja Changana w segmencie hybryd plug-in przynajmniej na etapie katalogu wydaje się kompletna i skrojona pod potrzeby polskich kierowców – szczególnie biorąc pod uwagę wysoki zasięg w trybie EV i hybrydowym oraz możliwość szybkiego uzupełniania energii przy użyciu ładowarki DC. W praktyce takie parametry pozwalają już traktować Deepala S05 PHEV jako pełnoprawnego elektryka na co dzień, z zachowaniem bezpiecznego bufora zasięgu na dalsze trasy. Na rynku Deepal S05 PHEV będzie musiał zmierzyć się z takimi modelami jak BYD Sealion 5 DM-i, MG HS PHEV oraz Jaecoo 7 SH, które są wyceniane wyżej od debiutanta.

Obecnie największym wyzwaniem dla Changana będzie konieczność zbudowania zaufania wśród nieobeznanych z marką polskich kierowców, mimo jej statusu przemysłowego giganta i ogromnej rozpoznawalności w Azji. Zgodnie z informacjami na stronie producenta Changan ma aktualnie w Polsce 6 salonów – w Lublinie, Warszawie, Krakowie, Gdańsku i Chorzowie, a w niedalekiej przyszłości otwarty zostanie również punkt w Rzeszowie. Każdy z nich pełni jednocześnie funkcję autoryzowanej stacji obsługi ASO.