Drugi komplet opon w racie – czy warto finansować koła przy zakupie nowego auta?
Drugi komplet opon możesz kupić razem z nowym samochodem i uwzględnić jego koszt w finansowaniu. Sprawdź, jak działają opony w leasingu, co może obejmować pakiet oponiarski w wynajmie i kiedy rozłożenie wydatku na raty rzeczywiście może mieć sens.
Na skróty:
Jednym z najczęstszych dylematów kierowców decydujących się na wybór nowego auta w leasingu lub wynajmie długoterminowym jest kwestia drugiego kompletu opon. Sprzedawca w salonie z reguły proponuje dopisanie kół zimowych lub dodatkowych opon bezpośrednio do umowy finansowania, dzięki czemu ich koszt zostanie rozłożony na comiesięczne opłaty. Za taką wygodą kryje się jednak kilka istotnych kwestii, które w zależności od Twojej umowy mogą przynieść wymierne korzyści albo nieuzasadnione koszty.
Opony w leasingu – jak to działa?
W przypadku tradycyjnego leasingu operacyjnego dopisanie drugiego kompletu kół do finansowania polega na podniesieniu wartości początkowej auta na fakturze lub dołączeniu opon jako dodatkowego wyposażenia finansowanego tą samą umową. Oznacza to, że cena felg i ogumienia zostaje również powiększona o koszt finansowania. W takim przypadku przedsiębiorca spłaca opony w ratach przez cały okres trwania finansowania, zamiast płacić za nie jednorazowo w kasie salonu.
Ile kosztuje drugi komplet kół w racie leasingu?
Całkowity koszt drugiego kompletu opon w racie jest zazwyczaj wyższy niż zakup za gotówkę poza salonem. Wynika to z faktu, że kwota dopisana do finansowania podlega oprocentowaniu, a opony są dodatkowo objęte marżą dealerską na akcesoria fabryczne. W ogólnym rozrachunku średni koszt miesięcznej dopłaty do raty może wynieść około 50-150 zł w zależności od modelu opony.
Wpływ na płynność finansową i wygoda
Głównym powodem, dla którego przedsiębiorcy chętnie decydują się na dobór drugiego kompletu kół w racie, jest ochrona bieżącej płynności finansowej. Dzięki takiemu rozwiązaniu wydatek zostaje rozbity na cały okres obowiązywania umowy leasingowej, powiększając pojedynczą ratę o stosunkowo niewielką kwotę. W zamian kierowca otrzymuje auto w pełni przygotowane do sezonu, bez konieczności zamrażania kapitału na start, choć ostateczny koszt opon będzie wyższy niż w przypadku zakupu za gotówkę.
Drugą zaletą jest komfort organizacyjny. Rozliczenia są realizowane w ramach jednej comiesięcznej faktury leasingowej, co ogranicza liczbę dokumentów i ułatwia pracę księgowości.
Opony w leasingu a podatki – interpretacja KIS
Kwestia rozliczenia zakupu drugiego kompletu opon została dobrze wyjaśniona w interpretacji indywidualnej Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej z dnia 28 kwietnia 2025 roku (sygnatura 0114-KDIP2-2.4010.111.2025.1.ASK).
Najważniejsze znaczenie ma moment zakupu opon. Jeśli dodatkowy komplet zostanie zakupiony przed wydaniem pojazdu do użytkowania, jego koszt powiększa wartość początkową środka trwałego w ewidencji finansującego (leasingodawcy).
Jeśli natomiast drugi komplet opon zostanie zakupiony po przekazaniu auta do użytkowania, wydatek ten nie podwyższa wartości początkowej auta. Opony kupione w trakcie trwania umowy stanowią bieżący koszt eksploatacji auta i nie są ulepszeniem środka trwałego, nawet jeśli ich cena przekracza kwotę 10 000 zł.
W tej samej interpretacji wskazano również, że koszty usług takich jak pakiet serwisowy nie zwiększają wartości początkowej auta, bez względu na ich moment wykupienia – są one kwalifikowane jako koszty bezpośredniej eksploatacji.
Przedsiębiorcy użytkujący samochody osobowe w trybie mieszanym muszą również pamiętać o ograniczeniach podatkowych. Z faktur związanych z pojazdem odlicza się 50% podatku VAT, a nieodliczona część podatku powiększa kwotę netto. Jeśli drugi komplet kół zostanie dopisany do wartości auta i sfinansowany w leasingu, jego spłata staje się częścią raty kapitałowej. Ta z kolei trafia do kosztów podatkowych z uwzględnieniem ustawowego limitu zaliczania do kosztów uzyskania przychodów opłat leasingowych wynoszącego obecnie:
- 100 000 zł dla aut spalinowych i hybrydowych o emisji CO2 równej lub większej 50 g/km,
- 150 000 zł dla samochodów spalinowych i hybrydowych o emisji niższej niż 50 g/km,
- 225 000 zł dla aut elektrycznych lub wodorowych.
Oznacza to, że w przypadku droższego auta przekraczającego powyższe limity, ratę kapitałową za opony rozliczysz w proporcji wynikającej z tego pułapu.
Gdy przedsiębiorca decyduje się na zakup drugiego kompletu opon poza leasingiem, fiskus traktuje taki zakup jako bieżący wydatek eksploatacyjny. Przy użytkowaniu mieszanym od faktury za opony lub ich serwis odlicza się standardowe 50% podatku VAT, a z powstałej sumy (kwota netto plus nieodliczony VAT) do kosztów uzyskania przychodów zalicza się 75%. Pełne odliczenie podatku VAT oraz wpisanie 100% wydatku w koszty jest możliwe wtedy, gdy samochód służy wyłącznie do celów służbowych, co wiąże się z obowiązkiem prowadzenia ewidencji przebiegu.
Leasing a wynajem długoterminowy – różnice
W klasycznym leasingu operacyjnym dopisanie kół do raty oznacza wyłącznie zakup towaru na raty. Leasingodawca nie zapewnia w takim przypadku żadnej obsługi warsztatowej, więc za każdą sezonową wymianę, wyważanie kół czy przechowywanie opon płacisz sam, w wybranym przez siebie warsztacie. Po zakończeniu leasingu opony stają się Twoją własnością tylko wtedy, gdy zdecydujesz się na wykup auta. W takim przypadku drugi komplet opon możesz użytkować dalej, odsprzedać na rynku wtórnym lub dołączyć do oferty sprzedaży auta, podnosząc jego wartość rynkową.
W wynajmie długoterminowym pakiet oponiarski jest usługą serwisową w ramach abonamentu. Nie kupujesz opon na własność, a płacisz za spokój w trakcie trwania umowy w ramach jednej, stałej raty miesięcznej. Pakiet ten z reguły obejmuje drugi komplet opon zimowych, sezonowe wymiany w sieci partnerskich serwisów, przechowywanie opon oraz ich wymianę w przypadku zużycia bieżnika, pod warunkiem, że nastąpiło to w granicach normalnego użytkowania. Na rynku znajdziemy również mniejsze pakiety, obejmujące przykładowo tylko ich sezonową wymianę i przechowywanie. Po zakończeniu trwania umowy ogumienie zwracasz wraz z samochodem.
Kiedy opony w wynajmie stają się nieopłacalne? Zalety i wady
Komfort i spokój związany z pełnoprawną usługą oponiarską ma też swoje wady i może nie być najlepszym wyborem przy niskich przebiegach rocznych. Jeśli Twoja umowa obejmuje okres przykładowo 36 miesięcy z limitem przebiegu 10 tysięcy kilometrów rocznie, auto przez cały okres trwania umowy pokona zaledwie 30 tysięcy kilometrów. Przy takim dystansie fabryczne opony zimowe z dużym prawdopodobieństwem nie zdążą zużyć się nawet w połowie przy klasycznej eksploatacji, a po zakończeniu umowy będziesz musiał zwrócić ogumienie wraz z samochodem.
Pakiet opon w abonamencie ma sens przede wszystkim dla kierowców pokonujących wyższe przebiegi roczne, gdzie gwarancja darmowej wymiany opon na nowe oraz kwestie związane z przechowywaniem opon faktycznie równoważą poniesione opłaty miesięczne. Będzie to również dobra opcja dla osób ceniących spokój związany ze stałymi kosztami, przechowywaniem oraz sezonową wymianą.
Opony całoroczne a sezonowe – czy warto?
Alternatywną opcją dla finansowania dwóch kompletów opon może być wybór odpowiedniego, dobrej jakości ogumienia całorocznego. Dzięki temu samochód nie będzie wymagał sezonowej wymiany opon – a w konsekwencji zaoszczędzisz na ich przechowywaniu oraz wizytach u wulkanizatora. Współczesne opony całoroczne nie stanowią już tak dużego kompromisu względem opon sezonowych jak dawniej, jednak w przypadku regularnych podróży zimą w rejony górskie oraz mocniejszych aut lepszym wyborem mogą być dedykowane opony zimowe.
Jeśli decydujesz się na opony całoroczne, szukaj modeli z symbolem alpejskim 3PMSF – szczególnie wtedy, gdy planujesz częste podróże za granicę (np. do Niemiec).
Podsumowanie – czy warto finansować drugi komplet opon przy zakupie nowego auta?
Uwzględnienie drugiego kompletu opon w racie leasingu ma sens, jeśli zależy Ci na rozłożeniu wydatku w czasie, a nie na jego obniżeniu. Finansowanie drugiego kompletu opon może być wygodne szczególnie wtedy, gdy kierowca i tak potrzebuje zimowego zestawu i nie chce zamrażać kilku tysięcy złotych na raz, aby takie opony kupić za gotówkę. Pamiętaj jednak, że nie jest to rozwiązanie tańsze – jest ono wygodniejsze, ponieważ pozwala spłacać jedną ratę za dodatkowy komplet opon i samochód oraz rozłożyć koszt w czasie, ale w perspektywie długoterminowej wydatek ten będzie wyższy niż w przypadku samodzielnego zakupu za gotówkę. Takie rozwiązanie ma również sens przede wszystkim wtedy, gdy i tak planujesz wykup auta po zakończeniu trwania umowy leasingowej oraz w momencie, gdy dealer oferuje Ci drugi komplet kół za symboliczną złotówkę lub z bardzo wysokim rabatem.
Samodzielny zakup opon może być korzystniejszy, gdy ostateczny koszt opon jest wyraźnie niższy niż w przypadku ogumienia oferowanego przez dealera. Warto również rozważyć tę opcję, jeśli nie jesteś przekonany co do wykupu auta, a jednocześnie zależy Ci na zachowaniu drugiego kompletu kół. W takim przypadku nie jesteś również skazany na ofertę dealera – możesz wybrać konkretny model oraz felgi, a w razie potrzeby później je sprzedać lub wykorzystać przy innym samochodzie.
Źródła:
- https://www.inforlex.pl/dok/tresc%2CFOB0000000000006939941%2CUwzglednienie-dodatkowych-akcesoriow-i-uslug-w-wartosci-poczatkowej-srodkow-trwalych-pojazdow-leasingowanych-dla-celow-CIT-Interpretacja-indywidualna-z-dnia-28-kwietnia-2025-r-Dyrektor-Krajowej.html
- https://leaselink.pl/zakup-opon-i-kol-do-samochodow-firmowych-wybrac-leasing-czy-raty/
- https://intercars.pl/blog/kola/dwa-komplety-felg-wygoda-czy-rozrzutnosc/
- https://autokult.pl/dwa-komplety-opon-nie-daj-sie-nabrac-na-to-haslo-handlarze-mamia-nim-kupujacych,6809487300135041a
- https://www.otomoto.pl/otomotolease/blog/wymiana-opon-w-leasingu-i-najmie
- https://noweopony.pl/artykuly/samochod-i-opony-na-firme---zmiany-w-podatkach-2020
- https://ranking-leasing.pl/opony-zimowe-w-leasingu-i-wynajmie-jak-dziala-serwis-opon/
