XPeng L03 oficjalnie debiutuje. To może być najtańszy i najbardziej rewolucyjny model chińskiej marki

16 lipca 2026 roku w Monachium odbyła się pierwsza prezentacja XPenga L03. Było to wydarzenie wyjątkowe dla producenta nie tylko ze względu na premierę nowego modelu, ale również dlatego, że po raz pierwszy debiut samochodu zorganizowano równolegle w Europie i Chinach.

Nowy SUV Coupe stanowi kluczowy element strategii “W Europie, dla Europy”. Jej założeniem jest połączenie najnowocześniejszych globalnych osiągnięć z zakresu technologii wraz z lokalnymi przyzwyczajeniami europejskich kierowców i specyfiką tutejszych dróg. Do tej pory już ponad 60 tysięcy kierowców w Europie zdecydowało się na zakup elektryków marki XPeng, a samo Monachium jest miejscem, w którym znajduje się zaawansowane centrum badawczo-rozwojowe chińskiej marki.

Prezes koncernu He Xiaopeng podczas premiery podkreślał, że ambicją marki pozostaje popularyzacja zaawansowanych technologii w ramach koncepcji Physical AI. Zakłada ona wykorzystanie sztucznej inteligencji nie tylko w samochodach, ale również w robotyce, autonomicznych środkach transportu oraz projektach związanych z pojazdami latającymi.

Klasyczny elektryk i debiut range extendera

Dotychczas gama aut XPenga składała się wyłącznie z samochodów elektrycznych, które naturalnie były wizytówką marki. Tym razem Chińczycy postanowili jednak coś zmienić – dodając do gamy zaawansowany napęd REEV.

Kierowcy otrzymają do wyboru dwa warianty BEV oraz nową wersję L03 Power X wykorzystującą układ EREV, czyli range extendera. W tej konfiguracji koła napędza jednostka elektryczna, natomiast silnik benzynowy działa wyłącznie jako pokładowy generator prądu ładujący baterię. Docelowo ta odmiana będzie dedykowana przede wszystkim tym kierowcom, którzy chcieliby skorzystać z zalet elektromobilności, ale wciąż obawiają się ograniczonego zasięgu klasycznych elektryków. Debiutująca odmiana L03 Power X ma umożliwiać przejechanie łącznie aż 1000 km.

Warianty BEV zostały zbudowane na architekturze 400V. Ładowanie EV pozwala uzupełnić energię z poziomu 10 do 80% w około 20 minut. Wersja wyposażona w większy akumulator według deklaracji producenta może przejechać do 520 km na jednym ładowaniu, zgodnie z normą WLTP.

Wszystkie elektryczne odmiany oferują funkcję V2L (Vehicle-to-Load). Dzięki niej elektryk może pełnić funkcję mobilnego powerbanku, zasilając zewnętrzne urządzenia elektryczne z mocą do 6 kW bezpośrednio z akumulatora trakcyjnego.

Projekt autorstwa byłego stylisty Ferrari

XPeng L03 to SUV w stylu Coupe, który mierzy 4,65 m długości, od 1,89 do 1,93 m szerokości w zależności od wybranej konfiguracji i 1,6 m wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2,85 m. Niektórym fanom motoryzacji jego nadwozie może wyglądać znajomo-europejsko – i słusznie, ponieważ zostało ono zaprojektowane przez zespół pod okiem JuanaMa Lopeza, który w przeszłości odpowiadał za stylistykę modeli Ferrari.

XPeng L03 rozwija język stylisyczny marki określany jako “Vital Flow”. Nadwozie łączy szerokie, muskularne proporcje z opadającą linią dachu typu fastback, tworząc sylwetkę SUV-a Coupe. Jej charakterystycznym elementem są także bezramkowe drzwi, które podkreślają sportowe ambicje auta, oraz mocno zaakcentowane przetłoczenia nad przednimi i tylnymi nadkolami.

Tylna część nadwozia otrzymała reflektory połączone szeroką listwą LED. Zostały one umieszczone poniżej linii tylnej szyby. W wyposażeniu auta znalazł się także dach panoramiczny o powierzchni 1,3 m2, który poprawia doświetlenie kabiny i optycznie powiększa przestrzeń pasażerską.

Inżynierowie XPenga wyjątkowo dużo uwagi poświęcili aerodynamice. W efekcie uzyskano współczynnik oporu powietrza wynoszący zaledwie 0,228, co pozwala zaliczyć L03 do jednych z najbardziej opływowych i aerodynamicznych aut w swojej klasie.

Bagażnik, frunk i możliwości transportowe

Tylny bagażnik wraz ze schowkiem pod podłogą oferuje łącznie 539 litrów pojemności. Oparcie tylnej kanapy możemy składać w proporcjach 40:20:40, zwiększając tym samym możliwości przewozowe auta. Producent przewidział także dodatkowy przedni frunk. W wersjach z napędem na tylną oś jego pojemność wynosi 102 litry, a w odmianach AWD mieści on 69 litrów. Rozwiązanie to jest dostępne wyłącznie w elektrykach.

XPeng L03 może ponadto holować przyczepę wyposażoną w hamulec o maksymalnej masie 1500 kg, dzięki czemu samochód sprawdzi się także w użytku wakacyjno-rekreacyjnym.

Przestronna kabina i praktyczne rozwiązania na trasę

Kabina nowego XPenga L03 jest bardzo przestronna za sprawą sporego rozstawu osi, dzięki czemu pasażerowie podróżujący z tyłu – również wysocy – otrzymali dużą ilość miejsca na nogi i nad głowami. Z przodu zastosowano fotele Lounge wyposażone w szeroki zakres regulacji, a kokpit został utrzymany w minimalistycznym stylu. Centralnym punktem deski rozdzielczej jest 15,6-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego, uzupełniony przez wyświetlacz przezierny W-HUD. Tradycyjny zestaw wskaźników został zastąpiony prostokątnym ekranem umieszczonym za kierownicą spłaszczoną zarówno u góry, jak i u dołu.

Na tunelu środkowym znalazła się bezprzewodowa ładowarka indukcyjna do smartfonów oraz pojemny, zamykany schowek. Miejsc do uporządkowania przestrzeni zresztą nie zabraknie – łącznie znajdziemy ich w kabinie kilkadziesiąt, a jednym z najbardziej nietypowych rozwiązań jest wysuwana szuflada o pojemności około 10 litrów umieszczona pod siedziskiem tylnej kanapy. Wyposażenie obejmuje także nastrojowe oświetlenie ambientowe i inteligentne sterowanie klimatyzacją.

System operacyjny XOS 6, sztuczna inteligencja i integracja z Google

XPeng L03 należy do grupy pojazdów definiowanych przez oprogramowanie (SDV), których fundamentem systemów pokładowych jest platforma AI Mobility. Nowy system operacyjny XOS 6 współpracuje z trzema chipami Turing AI, których łączna moc obliczeniowa wynosi 2250 TOPS.

W kabinie znalazł się także nowy asystent głosowy bazujący na sztucznej inteligencji System ten potrafi prowadzić naturalne rozmowy w różnych językach, dokładnie analizować kontekst wypowiedzi oraz samodzielnie interpretować zamiary użytkownika.

Wraz z premierą L03 Xpeng ogłosił także rozpoczęcie oficjalnej współpracy z Google. Debiutujący model będzie pierwszym w gamie marki, który zostanie wyposażony w natywną nawigację Google Maps. Oznacza to możliwość korzystania z popularnej aplikacji bez konieczności uruchamiania Android Auto. System nawigacyjny został wzbogacony o inteligentny planer podróży, który automatycznie planuje postoje na ładowanie na podstawie aktualnego poziomu energii w akumulatorze. Dane z Google Maps mają także wspierać działanie systemów asystujących kierowcy.

Zaawansowane wsparcie kierowcy i rozwiązania autonomiczne

XPeng zapowiedział, że od 2027 roku w Europie rozpocznie się wdrażanie systemu Navigation Guided Pilot (NGP) w wersji VLA 2.0. Rozwiązanie wykorzystujące modele sztucznej inteligencji najpewniej będzie wdrażane i rozwijane poprzez zdalne aktualizacje OTA. Według deklaracji XPenga nowy system nie będzie klasycznym pakietem systemów ADAS, a zaawansowanym rozwiązaniem, które pozwala systemowi analizować skomplikowane i nieoczekiwane sytuacje na drodze w sposób analogiczny do człowieka.

Na liście wyposażenia znalazły się także zaawansowane funkcje ułatwiające parkowanie i manewrowanie. Smart Parking umożliwia wykonanie manewru parkowania przy użyciu smartfona już po opuszczenia auta. Kierowca może określić sposób ustawienia pojazdu oraz wybrać parkowanie przodem lub tyłem. Drugim rozwiązaniem jest funkcja autonomicznego wycofywania pojazdów. W przypadku wjazdu do ślepej lub ciasnej uliczki, samochód odtworzy wcześniej przejechaną trasę na podstawie zapisanych danych i informacji z czujników, przejmując sterowanie kierownicą na czas manewru.

Bezpieczeństwo projektowane pod 5-gwiazdkowe oceny

XPeng deklaruje, że konstrukcja L03 została opracowana z myślą o uzyskaniu maksymalnej noty w globalnych testach zderzeniowych. W standardzie znalazł się także system wykrywający pozostawienie dziecka wewnątrz zaparkowanego auta. Rozwiązanie to ma zwiększyć bezpieczeństwo najmłodszych pasażerów i ograniczyć ryzyko doprowadzenia do skrajnie niebezpiecznych sytuacji podczas upałów.

Podczas oficjalnej premiery XPeng podkreślił także swoje plany związane z autonomiczną mobilnością w Europie. Choć oczywiście jest jeszcze zbyt wcześnie by mówić, że robotaksówki – zwłaszcza z Chin – zadebiutują na europejskich drogach, to XPeng deklaruje swoje zaangażowanie w tym obszarze, a jego pierwsze autonomiczne auta rozpoczęły właśnie testy operacyjne na rodzimym rynku.

Ceny, rywale i perspektywy rynkowe

Bazowa elektryczna wersja XPenga L03 została wyceniona na 34 900 euro, czyli około 151 109 zł. Odmiana z napędem REEV ma kosztować natomiast 38 490 euro, czyli około 166 653 zł.

Nowy model XPenga trafi do segmentu, w którym rywalizować będzie między innymi z Teslą Model Y, Volkswagenem ID.4, Skodą Enyaq Coupe, Renault Scenic E-Tech oraz Hyundaiem Ioniq 5 i jego bliźniaczką konstrukcyjną Kią EV6. Presję może odczuwać także Leapmotor ze swoim modelem C10, wspierany przez koncern Stellantis. To właśnie ten model jest obecnie jednym z najpoważniejszych konkurentów XPenga, zwłaszcza że także oferuje układ REEV.

Podsumowując, XPeng L03 posiada obecnie kilka mocnych argumentów przemawiających za jego sukcesem rynkowym. Najważniejszym może okazać się właśnie wspomniany napęd REEV, który dla wielu kierowców może stać się świetnym pomostem między samochodami spalinowymi a pełną elektromobilnością. Nie bez znaczenia pozostaje również europejska stylistyka opracowana pod kierownictwem byłego projektanta Ferrari, zaawansowane systemy oparte na AI oraz bogato wyposażone wnętrze.

Ostateczny sukces rynkowy będzie jednak zależeć nie tylko od samej technologii i możliwości auta. Istotne będą także działania lokalnych importerów, poziom ewentualnych rabatów, a także rozwój sieci dealerskiej i serwisowej. Bez odpowiedniego zaplecza i budowania rozpoznawalności marki nawet bardzo konkurencyjny model może mieć trudności, by zaistnieć na wyjątkowo ciasnym rynku SUV-ów – również na tle swoich konkurentów z Chin.