Premiera: Hyundai Bayon doczekał się nowej generacji. Zmiany objęły znacznie więcej niż tylko kosmetykę
Hyundai zaprezentował drugą generację Bayona podczas trwającego obecnie salonu samochodowego w Paryżu. Miejski SUV z Korei wyraźnie urósł, zyskał przeprojektowane nadwozie i wnętrze oraz nową opcję napędową w postaci pełnej hybrydy HEV o mocy 138 KM.
Hyundai Bayon przeszedł prawdziwą rewolucję stylistyczną i technologiczną, ale wciąż pozostaje klasycznym modelem dedykowanym do miasta, a zarazem najmniejszym SUV-em w gamie Hyundaia. Koreańczycy w drugiej generacji Bayona wprowadzili bardziej masywną sylwetkę, większą przestrzeń w kabinie oraz nowe elementy z zakresu wyposażenia.
Najważniejszą nowością w gamie Bayona będzie debiut pełnej hybrydy HEV, która dołączy do oferty w późniejszym terminie. Hyundai nie podał jeszcze cen nowego modelu ani szczegółowego harmonogramu pojawienia się go w salonach. Wiemy natomiast – zapewne ku zadowoleniu wielu kierowców – że nowy Hyundai Bayon 2027 zyska szczególnie lubianą, usportowioną wersję N Line.
Hyundai Bayon 2027 – nowe wymiary i stylistyka
Druga generacja Bayona wyraźnie różni się od swojego poprzednika. Hyundai ostatecznie pożegnał łagodniejsze proporcje modelu na rzecz bardziej kanciastego nadwozia, mocniej zaznaczonych błotników, większego prześwitu i masywnych osłon dolnych części karoserii. Zmiany te mają podkreślać terenowe inspiracje modelu i wpisywać się w obecne trendy, choć wciąż Bayon pozostanie pełnoprawnym miejskim crossoverem segmentu B.
Przednią część nadwozia wyróżnia szeroki pas świetlny z projekcyjnymi reflektorami LED i statycznym doświetlaniem zakrętów. Z tyłu znajdziemy analogiczny motyw poziomego oświetlenia, jak i również osłonę nawiązującą do stylistyki typowych samochodów terenowych.
Nowy Bayon mierzy teraz 4245 mm długości (+65 mm), 1810 mm szerokości (+35 mm) i 1555-1570 mm wysokości w zależności od wybranej wersji oraz kół. Rozstaw osi wynosi z kolei 2600 mm, czyli o 20 mm więcej niż w pierwszej generacji modelu.
W odmianach spalinowych bagażnik ma pojemność 440 litrów (+29 litrów), a pod podłogą znajdzie się również dedykowany schowek na mniejsze przedmioty. Wspomniany wariant hybrydowy ma oferować standardowo 397 litrów pojemności. Na korzyść nowej generacji Bayona przemawia także zapowiadana przez Hyundaia poprawa i zwiększenie przestrzeni dla pasażerów, w tym więcej miejsca na nogi z tyłu i możliwość regulowania kąta nachylenia oparć.
Hyundai Bayon będzie oferowany wraz z felgami o średnicy do 18 cali, a także w wariancie z kontrastującym dachem. Do wyboru mają być również różne rodzaje lakieru, w tym metalizowane, perłowe i matowe.
Hyundai Bayon N Line z jeszcze większym sportowym zacięciem
Hyundai Bayon już od początku sprzedaży będzie dostępny w usportowionym wariancie N Line. Ma on wyróżnić się dedykowanymi elementami stylistycznymi inspirowanymi sportowymi autami Hyundaia. Wśród nich znajdą się dedykowane 18-calowe felgi, błyszczące czarne wykończenie nadwozia i kilka detali nawiązujących do nagradzanych modeli z serii N Line. Z tyłu pojawi się dyfuzor ze zintegrowanymi podwójnymi końcówkami układu wydechowego, które mają podkreślić dynamiczny charakter Bayona N Line.
Zmiany obejmą również wnętrze debiutanta. Wersja N Line otrzyma dedykowane fotele wykończone tkaniną i zamszem, z czerwonymi akcentami.
Transformacja wnętrza z dwoma ekranami
Jedną z największych zmian w kabinie jest nowy układ deski rozdzielczej. Kierowca będzie mieć do dyspozycji opcjonalnie dwa zakrzywione ekrany o przekątnej 12,3 cala każdy, połączone w jeden szeroki panel. Jeden będzie pełnił funkcję cyfrowego zestawu wskaźników, drugi zaś posłuży do obsługi systemu multimedialnego.
Dobrą informacją jest również fakt, że Hyundai pozostawił w kabinie Bayona fizyczne przyciski i pokrętła do obsługi najważniejszych funkcji auta. Kokpit wyróżnia się teraz również pionowymi nawiewami klimatyzacji i wyraźniej zarysowaną konsolą środkową.
Na liście wyposażenia Hyundaia Bayona 2027 znajduje się także funkcja bezprzewodowej łączności z Apple CarPlay i Android Auto, ładowarka indukcyjna do smartfona oraz funkcja Hyundai Digital Key 2, która umożliwia wykorzystanie smartfona lub smartwatcha jako cyfrowego kluczyka do samochodowego. Wśród dostępnych elementów wyposażenia znalazł się system audio Bose z 8 głośnikami.
Hyundai zapowiada również rozbudowanie wyposażenia związanego z komfortem kierowcy i pasażerów. Z przodu, w zależności od wybranej wersji, pojawią się podgrzewane i wentylowane fotele, a na liście wyposażenia przewidziano również dwustrefową automatyczną klimatyzację oraz otwierany panoramiczny dach. W zależności od wybranej wersji pasażerowie drugiego rzędu mają zyskać opcję regulowania oparć siedzeń, środkowy podłokietnik, dodatkowe nawiewy oraz funkcję podgrzewania tylnych siedzeń.
Hyundai SmartSense i systemy wspomagania kierowcy
Nowy Bayon otrzyma rozbudowany zestaw systemów wspomagania kierowcy Hyundai SmartSense. Wśród zapowiedzianych rozwiązań znalazł się system Highway Driving Assist 2, czyli asystent jazdy na autostradzie, monitoring martwego pola z opcją wyświetlania obrazu na ekranie cyfrowych wskaźników oraz kamera 360 stopni. Lista obejmuje również aktywny tempomat i oraz liczne systemy asystujące pokroju asystenta utrzymania pasa ruchu, unikania kolizji czołowych, monitoring martwego pola czy asystent zapobiegania kolizjom podczas cofania.
Silniki benzynowe 1.0 T-GDI na start i nowa hybryda HEV
Na początku sprzedaży Hyundai Bayon będzie oferowany z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.0 T-GDI w dwóch wariantach mocy: 90 KM i mocniejszej 115 KM. W zależności od konfiguracji ma on współpracować z 6-biegową skrzynią manualną lub 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h słabszego wariantu 90 KM ma wynosić 14,1 sekundy, a prędkość maksymalna 171 km/h. Mocniejsza odmiana przyspiesza do setki w 10,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.
Najważniejszą zmianą w ofercie Bayona będzie wprowadzenie pełnoprawnej hybrydy HEV. Nowy wariant ma łączyć silnik benzynowy 1.6 GDI z jednostką elektryczną i 6-biegową przekładnią dwusprzęgłową. Łączna moc systemowa układu wynosi 138 KM. Nowy napęd otrzyma również standardowo adaptacyjny system hamowania rekuperacyjnego, a kierowca będzie mógł regulować poziom odzyskiwania energii przy użyciu dedykowanych łopatek znajdujących się przy kierownicy.
Hyundai Bayon 2027 – kiedy trafi do sprzedaży?
Światowa premiera drugiej generacji Hyundaia Bayona miała miejsce podczas tegorocznego Mondial de l’Auto w Paryżu. Samochód dedykowany jest przede wszystkim europejskim kierowcom, a jego produkcja będzie odbywać się w Turcji.
Na ten moment Hyundai nie ujawnił cen nowego modelu ani terminu, kiedy trafi on do polskich salonów.
Druga generacja Hyundaia Bayona przyniosła zapewne znacznie więcej, niż wiele osób mogło się spodziewać. Szczególnie ciekawie prezentuje się zapowiedź wprowadzenia hybrydy HEV, która może okazać się świetnym wyborem dla typowych kierowców miejskich szukających oszczędności przy obecnych wysokich cenach paliw. Jeśli Hyundai utrzyma rozsądną cenę swojego debiutanta i nie ograniczy najważniejszych innowacji wyłącznie do najdroższych wersji, nowy Hyundai Bayon może stać się ciekawą propozycją dla osób szukających relatywnie niewielkiego SUV-a do miasta i na dalsze trasy.
