Chińska marka iCaur debiutuje w Europie. Jakich modeli możemy się spodziewać?

iCaur – co to za marka?

iCaur to marka należąca do chińskiego koncernu Chery, który odpowiada również za tak popularne w naszym kraju marki jak Chery, Omoda, Jaecoo czy Jetour. Producent pozycjonuje ją w segmencie samochodów nowej energii (NEV), koncentrując się przede wszystkim na SUV-ach łączących klasyczną stylistykę rasowych terenówek z nowoczesnymi technologiami. W Chinach auta te sprzedawane są pod nazwą iCar, natomiast na rynkach eksportowych – obejmujących już około 40 krajów na całym świecie – funkcjonują jako iCaur.

Najbardziej charakterystycznym elementem gamy iCaura jest język stylistyczny określany przez producenta jako “Future Classic Design”. Chińskie samochody nowej marki mają kanciaste nadwozia, wysoko poprowadzoną linię maski, okrągłe retro-reflektory, szerokie nadkola i wyraźnie zaznaczone elementy ochronne. Samym wyglądem nawiązują one do klasycznych samochodów terenowych, choć ich przeznaczenie raczej możemy określić jako uniwersalne – mają sprawdzać się zarówno w codziennym ruchu miejskim, jak i podczas okazjonalnych wyjazdów poza asfalt.

Drugą charakterystyczną cechą samochodów iCaura jest elektryfikacja. W zależności od modelu kierowcy mogą wybrać wariant w pełni elektryczny (BEV) albo odmianę REEV. Ten drugi układ to w uproszczeniu elektryk ze spalinowym generatorem, gdzie koła napędzane są wyłącznie przez silniki elektryczne, a jednostka spalinowa służy jedynie do wytwarzania prądu. Nie jest to więc ani klasyczna hybryda, ani hybryda plug-in, ani też rasowy elektryk.

Gama modelowa iCaur w Europie – co otrzymamy?

iCaur wraz z koncernem Chery przygotowali na rynek europejski trzy modele nowej marki, które mają odpowiadać na różne potrzeby kierowców.

iCaur V23 – najmniejszy w gamie elektryczny SUV

iCaur V23 jest najmniejszym samochodem w rodzinie modelowej V-Series. Jest to SUV o wyraźnie terenowych proporcjach i stylistyce, który ma zainteresować przede wszystkim kierowców poszukujących elektrycznego auta do miasta o nieco bardziej offroadowym charakterze. V23 wyróżnia się niemal pionowym przodem, okrągłymi reflektorami, masywnymi nadkolami i wysoko poprowadzoną linią boczną szyb. Podczas ostatniego wydarzenia zaprezentowano jedną z jego wersji specjalnych – V23 Forge – która posiada poszerzone nadwozie, podkreślające miejski charakter SUV-a.

iCaur V23 mierzy 4220 mm długości, 1915 mm szerokości i 1845 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2735 mm. Na rynek europejski na ten moment przewidziany jest wyłącznie wariant BEV, z możliwością wyboru odmiany z napędem na tylne koła lub cztery koła. Na ten moment nie znamy jeszcze dokładnych parametrów silników, pojemności akumulatora oraz zasięgu WLTP, choć zapewne te informacje zostaną opublikowane bliżej rynkowego debiutu. Na oficjalnej stronie iCaur Global znajdziemy natomiast informację o dostępności dwóch pojemności baterii – 59,93 kWh lub 81,76 kWh. Czas pokaże, czy analogiczne rozwiązania zostaną zastosowane w Europie.

Według harmonogramu marki, iCaur V23 zadebiutuje na rynku europejskim jako ostatni z gamy modelowej producenta, już po rozpoczęciu sprzedaży większych modeli V27 i V25. Warto również dodać, że V23 już skutecznie funkcjonuje na rynkach międzynarodowych, a jego stylistyka została wyróżniona prestiżową nagrodą Red Dot Award 2026 w kategorii Design Concept.

iCaur V25 – średniej wielkości SUV z napędem elektrycznym i REEV

iCaur V25 pozycjonowany jest pomiędzy najmniejszym V23 a flagowym V27. Jest to pięciomiejscowy SUV, mierzący w zależności od wersji od 4717 do 4756 mm długości, od 1920 do 1926 mm szerokości oraz 1850 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2820 mm.

Jego stylistyka została utrzymana w surowym, off-roadowym charakterze. Auto ma pionowo poprowadzoną przednią szybę, pudełkowate proporcje nadwozia, okrągłe reflektory LED i poszerzone nadkola. Z tyłu znajdziemy klapę bagażnika otwieraną na bok oraz koło zapasowe, co dodatkowo akcentuje terenowe inspiracje pojazdu. Ponadto, jak podkreśla producent, konstrukcja nadwozia została wykonana w 80% ze stali o wysokiej wytrzymałości i opiera się na pięciu belkach poprzecznych oraz sześciu podłużnych. Podczas wydarzenia User Summit zaprezentowano go w wersji demonstracyjnej Game Changer, która łączy gamingowy styl z przygodowym zacięciem.

iCaur V25 będzie oferowany w Europie w dwóch wariantach napędowych – jako pełnoprawny elektryk BEV oraz REEV z silnikiem spalinowym pełniącym funkcję generatora prądu. Zgodnie z harmonogramem producenta, wersja BEV ma pojawić się w Europie jeszcze w drugim kwartale 2027 roku. W czwartym kwartale tego samego roku do oferty ma dołączyć wersja REEV.

Nowy chiński SUV będzie dostępny z napędem na tylną oś lub na cztery koła. W mocniejszej wersji z inteligentnym napędem i-AWD łączna moc systemowa wyniesie 455 KM, a maksymalny moment obrotowy 505 Nm. Producent ujawnił również, że V25 będzie mógł holować przyczepę o masie do 1800 kg. Na liście wyposażenia znajdzie się też funkcja V2L (Vehicle-to-Load), umożliwiająca zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych bezpośrednio z baterii auta z mocą do 6 kW. Dodatkowo V25 otrzyma ponad 20 fabrycznych punktów do mocowania akcesoriów oraz 41 schowków i miejsc do przechowywania przedmiotów w kabinie.

iCaur V27 – flagowy SUV z napędem REEV i zasięgiem ponad 800 km

iCaur V27 to największy i najważniejszy na ten moment model nowej chińskiej marki. Jest to pięciomiejscowy SUV mierzący 4899 mm długości, 1976 mm szerokości i 1894 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2900 mm. Prześwit V27 wynosi 224 mm, a deklarowana głębokość brodzenia sięga 600 mm. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 715 litrów, a po złożeniu drugiego rzędu możemy zwiększyć przestrzeń bagażową maksymalnie do 1818 litrów.

Jego charakterystyczna sylwetka również nawiązuje do klasycznych samochodów terenowych – znajdziemy tu okrągłe reflektory, szeroki pas nadwozia, wyraźnie zaznaczoną maskę oraz klapę bagażnika otwieraną na bok. Podczas ostatniego wydarzenia zaprezentowano go w wersji zmodyfikowanej Sun Roam, nawiązującej do kultowych aut terenowych z lat 80. oraz dawnych aparatów fotograficznych.

Za napęd V27 jest odpowiedzialny układ Golden REEV, wykorzystujący benzynowy silnik 1.5 Turbo do wytwarzania energii elektrycznej. Kierowcy będą mieć do wyboru dwa warianty. Pierwszy z nich, czyli V27 Classic, posiada napęd na tylną oś oraz jeden silnik elektryczny o mocy 252 KM i 300 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Drugi wariant Premium będzie już wykorzystywać dwa silniki elektryczne o łącznej mocy systemowej 455 KM i 505 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W tym przypadku będziemy mieć do dyspozycji napęd na cztery koła.

W obu wersjach znajdzie się akumulator o pojemności 34,31 kWh, którego czas ładowania z poziomu 20 do 80% wynosi około 30 minut. Według wstępnych deklaracji producenta łączny zasięg tego modelu ma przekroczyć 1000 km.

W Rumunii model ten startuje od 51 490 euro, co w przeliczeniu na złotówki oznacza kwotę rzędu 220 tysięcy złotych.

iCaur w Europie – główni konkurenci

iCaur na europejskim rynku będzie musiał zmierzyć się zarówno z tradycyjnymi graczami z Europy, Japonii i USA, jak również z innymi modelami pochodzącymi z Chin. Do najważniejszych rywali można zaliczyć przede wszystkim samochody BAIC z rodziny BJ, modele Jaecoo, Jetoura T2, a także wchodzącą na rynek markę 212, która zaoferuje w Europie klasyczne, surowe terenówki o konstrukcji ramowej z napędem 4WD i dużymi możliwościami terenowymi.

iCaur może również odebrać dotychczasowych klientów Toyocie Land Cruiser, Land Roverowi Defenderowi czy Fordowi Bronco, choć na ostateczną ocenę jego szans trzeba jeszcze poczekać do publikacji polskich specyfikacji oraz cenników.