Ford Focus - dane techniczne, wersje, silniki, cena

Ford Focus 2022 dane techniczne

Ford Focus IV zadebiutował w kwietniu 2022 roku. Czwarta generacja Forda Focusa została opracowana przez europejski oddział marki jako zupełnie nowa konstrukcja utrzymana w nowym kierunku stylistycznym w stylu mniejszego modelu Fiesta, powstała na nowej platformie. Samochód zyskał większy rozstaw osi, niżej osadzone fotele, zaokrąglone nadwozie z agresywniej stylizowanymi akcentami, a także większy wlot powietrza. Z tyłu po raz pierwszy zniknęło trzecie okienko między słupkami C i D, a lampy uzyskały formę poziomych, podłużnych pasów wielokątnych. Znakiem rozpoznawczym deski rozdzielczej jest duży ekran dotykowy znajdujący się na szczycie konsoli centralnej. Podobnie jak w nowej Fieście, służy on do m.in. sterowania radiem i nawigacją satelitarną. Po raz pierwszy pojawiły się opcjonalne cyfrowe zegary. Gama Focusa składa się obecnie z pięciodrzwiowego hatchbacka i kombi (dostępnego także w uterenowionej wersji Active). Jesienią 2021 roku pokazano Focusa po dość obszernej modernizacji. Przed liftingiem dostępny był także sedan, jednak wycofano go w 2021 roku.

Ford Focus krótko o historii modelu

Pierwsza generacja Focusa zadebiutowała w 1998 roku podczas targów w Genewie jako następca Escorta. Samochód był przełomową konstrukcją nie tylko w stosunku do ówczesnej oferty producenta, ale i innych, konkurencyjnych samochodów kompaktowych dzięki stylizacji utrzymanej w nurcie „New Edge Design”. Samochód wyróżniał się licznymi przetłoczeniami, łukami i motywem ostrych kantów. Charakterystycznym elementem stylistyki były zachodzące na słupki C tylne lampy. Początkowo ofertę nadwoziową tworzył 3 oraz 5-drzwiowy hatchback, z kolei rok później, w 1999 roku ofertę pojazdu wzbogacono także o sedana oraz kombi. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1999 Focus zajął 1. pozycję. Na początku 2002 roku do oferty dołączyła sportowa odmiana ST z 2-litrowym silnikiem o mocy 172 KM. Kilka miesięcy później gamę zwieńczył topowy wariant RS z turbodoładowaną jednostką 2.0 o mocy 215 KM. Produkcja tego wariantu trwała zaledwie rok i powstało 4501 egzemplarzy.

Późnym latem 2004 roku europejski oddział Forda zaprezentował zbudowaną od podstaw, drugą generację Focusa. Samochód utrzymano w bardziej stonowanym kształcie nadwozia, zachowując zwarte linie i prostsze przetłoczenia. Druga generacja Forda Focusa została zbudowana na płycie podłogowej Ford C1 na której powstały m.in. Volvo C30/C70/S40/V50, a także Mazda 3. W 2005 roku wzbogacono gamę wariantów nadwoziowych o sedana, a także kombi. Z kolei rok później, w 2006 roku, zaprezentowano wersję coupé-cabrio, która została zaprojektowana przez włoskie studio stylistyczne Pininfarina. W 2006 roku Ford zaprezentował sportową odmianę ST, która charakteryzowała się głębokimi zmianami wizualnymi. Pojawiła się węższa, większa atrapa chłodnicy, bardziej zabudowane zderzaki, dodatkowy spojler, większe alufelgi, obniżone sportowe zawieszenie i inne barwy lakierów. Ford Focus II ST był napędzany 2.5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 225 KM. Przy okazji modernizacji Focusa pod koniec 2007 roku Ford pokazał topowy wariant RS o mocy 305 KM. W 2010 roku pokazano limitowaną odmianę RS500 o mocy 350 KM, będącą najmocniejszym i najszybszym przednionapędowym hot hatchem na rynku. Powstało 500 egzemplarzy.

W styczniu 2010 roku zadebiutowała III generacja Focusa. W ramach wdrożonej w 2006 roku strategii One Ford, Focus III oferowany był w takiej samej formie na każdym światowym rynku. Pojazd zbudowany został na bazie zmodernizowanej konstrukcji płyty podłogowej pierwszej i drugiej generacji Focusa. Stylistycznie, Ford Focus III zbudowany został według filozofii Kinetic Design, nawiązując w obszernym zakresie do modelu Fiesta i C-Max. Z przodu pojawił się charakterystyczny, trapezoidalny wlot powietrza podzielony dwiema poprzeczkami, a także agresywnie zarysowane reflektory. Z tyłu umieszczono wielokątne lampy ze strzelistym wcięciem sięgającym do tylnych błotników. Gama Focusa III składała się z pięciodrzwiowego hatchbacka, kombi oraz sedana. W przeciwieństwie do poprzedników nie było trzydrzwiowego hatchbacka. W lutym 2014 roku, podczas targów Mobile World Congress w Barcelonie, zaprezentowano wersję po gruntownym faceliftingu. W samochodzie zmieniono m.in. przednią część nadwozia, którą zaprojektowano zgodnie z nowym kierunkiem stylistycznym marki. W 2011 roku gamę uzupełniła wersja ST, dostępna po raz pierwszy zarówno jako hatchback jak i kombi. Pod maską znalazła się 2-litrowa turbodoładowana jednostka o mocy 250 KM. W styczniu 2015 roku Ford zaprezentował kolejną odsłonę topowej, sportowej odmiany RS. Samochód napędzany jest 2,3-litrowym, turbodoładowanym (twin-scroll) silnikiem Ecoboost o mocy 350 KM. Samochód ma system napędu 4x4 Ford Performance All-Wheel-Drive. Wykorzystuje on m.in. dwa, elektronicznie sterowane sprzęgła – po jednym na każdą z tylnych półosi. Komputer rozdziela moment obrotowy nie tylko pomiędzy przednią i tylną oś, ale też – w zależności od zapotrzebowania – pomiędzy każde z kół osi tylnej.

Ford Focus 2022 wymiary

Ford Focus hatchback mierzy 4362 mm długości, 1848 mm szerokości oraz 1452 mm wysokości, zaś rozstaw osi liczy 2700 mm. Wersja kombi mierzy 4672 mm długości, 1848 mm szerokości oraz 1469 mm wysokości, zaś rozstaw osi liczy 2700 mm. Hatchback pomieści od 392 do 1354 litrów bagażu, zaś kombi od 635 do 1653 l (dane dla wersji z zestawem naprawczym).

Ford Focus 2022 silniki

Gamę Focusa tworzą dwie jednostki benzynowe z turbodoładowaniem. Bazową jest trzycylindrowy EcoBoost o pojemności 1.0 litra, dostępny w dwóch wariantach mocy. Słabszy rozwija 125 KM oraz 170 Nm i współpracuje z 6-biegową skrzynia manualną lub 7-stopniową dwusprzęgłową Powershift. W przypadku odmiany ze skrzynią ręczną przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,2 s (kombi 10,5 s), zaś prędkość maksymalna to 200 km/h (kombi 198 km/h). Średnie spalanie wynosi 5,4-5,7 l/100 km (kombi 5,5-5,8 l/100 km). Wariant z przekładnią Powershift posiada już układ mild hybrid i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,2 s (kombi 10,4 s), zaś prędkość maksymalna to 195 km/h (kombi 193 km/h). Średnie spalanie wynosi 5,4-5,7 l/100 km (kombi 5,4-5,6 l/100 km). Mocniejszy wariant posiada układ mild hybrid i generuje 155 KM oraz 240 Nm. W konfiguracji ze skrzynią manualną przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9 s (kombi 9,1 s) i rozpędza się do 211 km/h (kombi 209 km/h). Średnie spalanie to 5,1-5,4 l/100 km (5,4-5,5 l/100 km w kombi). Wariant z przekładnią Powershift przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,4 s (kombi 8,6 s) i rozpędza się do 208 km/h (kombi 206 km/h). Średnie spalanie to 5,2-5,4 l/100 km (kombi 5,5-5,8 l/100 km).

Gamę wieńczy sportowa odmiana ST z czterocylindrowym silnikiem 2.3 EcoBoost o mocy 280 KM i maksymalnym momencie obrotowym 420 Nm. Występuje ona z 6-biegową skrzynią manualną lub 7-stopniową automatyczną (w tym przypadku hydrokinetyczna). Napęd także trafia na przednią oś. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w odmianie ze skrzynią ręczną zajmuje 5,7 s (kombi 5,8 s), zaś prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Średnie spalanie wynosi 8 l/100 km. Wariant z przekładnią automatyczną ma identyczne osiągi i spalanie.

Ford Focus 2022 ceny

Bazowy Focus 1.0 EcoBoost Titanium o mocy 125 KM ze skrzynią manualną kosztuje od 102 550 zł. Odmiana z przekładnią Powershift kosztuje od 116 500 zł. Wariant o mocy 155 KM ze skrzynią manualną kosztuje od 115 750 zł za bogatszą konfigurację Titanium X. Skrzynia Powershift występuje w droższych wariantach ST-Line X i outdoorowym Active X, wycenionych na 129 600 zł. Topowy Focus ST-X ze skrzynią manualną kosztuje od 159 300 zł, zaś ze skrzynią automatyczną 169 250 zł. Dopłata do odmiany kombi w każdym przypadku wynosi 4200 zł.