Premiery samochodów na Kongresie Nowej Mobilności 2026. Przegląd najciekawszych debiutów

Pod koniec września 2026 roku odbyło się jedno z najważniejszych wydarzeń dla polskiej i europejskiej motoryzacji, czyli Kongres Nowej Mobilności. W Katowicach zaprezentowano debiutujące samochody elektryczne, technologie infrastrukturalne oraz kierunki rozwoju transportu w dobie dekarbonizacji. Tegoroczne targi zdominowały przede wszystkim długo wyczekiwane, przystępne cenowo auta miejskie, zmodernizowane SUV-y oraz innowacyjne projekty inżynierskie, które docelowo mają poprawić płynność codziennej pracy z autami BEV.

Kongres Nowej Mobilności 2026 – krótko o wydarzeniu

Kongres Nowej Mobilności to jedno z największych wydarzeń poświęconych przyszłości zrównoważonego transportu, elektromobilności oraz technologii dedykowanych dla inteligentnych miast w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Tegoroczna edycja odbyła się w dniach 23-25 września 2026 roku w Międzynarodowym Centrum Kongresowym (MCK) w Katowicach, przy placu Sławika i Antalla 1. Współorganizatorem wydarzenia była Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM).

W tym roku Kongres Nowej Mobilności objął ponad 12 000 m2 powierzchni wystawienniczej, na której zgromadziło się 250 wystawców i partnerów. W około 250 debatach, prelekcjach oraz warsztatach wzięło udział 570 prelegentów z kilkudziesięciu państw, w tym przedstawiciele polskiego rządu: minister cyfryzacji Krzysztof Gawkowski oraz minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Program merytoryczny KNM 2026 był podzielony na 8 głównych ścieżek tematycznych, w tym m.in. New Mobility & Transport, gdzie poruszano kwestie dotyczące pojazdów bezemisyjnych, jazdy autonomicznej, carsharingu i dekarbonizacji transportu ciężkiego.

Głównym partnerem imprezy była Grupa Volkswagen, która zajęła stoisko o powierzchni 420 m2. Wokół katowickiego MCK zorganizowano specjalne miejsce do jazd testowych ośmioma autami: dwoma egzemplarzami Volkswagena ID. Polo, Cuprą Raval, Cuprą Tavascan, Skodą Epiq, Skodą Elroq i dwoma modelami zmodernizowanego Audi Q4 e-tron. Wydarzeniu towarzyszyło również ogłoszenie rekordu Guinessa przez kierowcę rajdowego Miko Marczyka, który za kierownicą seryjnego Audi A6 Sportback e-tron Performance pokonał bez doładowywania baterii aż 1338 km w normalnym ruchu przez całą Polskę na Półwysep Helski i w drodze powrotnej aż do rozładowania pod Ciechocinkiem.

Ciekawostką jest natomiast fakt, że na tegorocznych targach nie pojawiły się chińskie marki, które jeszcze rok wcześniej posiadały swoją liczną reprezentację.

Samochodowe premiery na Kongresie Nowej Mobilności 2026

Kongres w Katowicach był miejscem wielu premierowych pokazów, w tym debiutów aut z nowej grupy miejskich elektryków koncernu VAG. Nie zabrakło również wyczekiwanych nowości z Francji i Japonii, a także ciekawych polskich konstrukcji inżynieryjnych.

Volkswagen ID. Polo

Volkswagen ID. Polo to jeden z najważniejszych debiutów miejskich aut elektrycznych segmentu B. Po raz pierwszy od 1975 roku legendarna nazwa Polo trafiła do modelu w pełni elektrycznego. W Katowicach niemiecki producent pokazał topową, usportowioną odmianę ID. Polo GTI o mocy 226 KM i 290 Nm momentu obrotowego, która pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 441 litrów.

Pod podłogą auta znalazła się bateria NMC o pojemności 52 kWh netto, która zapewnia zasięg 450-454 km na jednym ładowaniu według normy WLTP. Akumulator możemy ładować przy użyciu prądu stałego (DC) z mocą do 130 kW, co pozwala uzupełnić energię z poziomu 10 do 80% w około 24 minuty.

Wersja GTI wyróżnia się z zewnątrz charakterystyczną czerwoną listwą świetlną z przodu, dolnym wlotem powietrza o strukturze plastra miodu, dyfuzorem, czerwonymi zaciskami hamulców oraz 19-calowymi felgami ze specjalnymi dekielkami nawiązującymi do piłeczki golfowej. Wnętrze wyposażono natomiast w sportowe fotele w tradycyjną kratkę, spłaszczoną kierownicę z oznaczeniem GTI oraz wykończenie z alcantary. W kabinie znajdziemy również klasyczne, fizyczne przyciski.

Volkswagen ID. Polo na polskim rynku startuje od 99 990 zł za model bazowy.

Cupra Raval

Drugim reprezentantem miejskiej grupy koncernu jest elektryczna Cupra Raval, czyli kompaktowy, dynamiczny hatchback dedykowany młodszym kierowcom.

Gamę Raval otwiera bazowy wariant o mocy 116 KM z akumulatorem o pojemności 37 kWh netto, który zapewnia do 328 km zasięgu. Jego cena wynosi 99 900 zł. Na szczycie oferty znajduje się natomiast wersja Raval VZ, wyposażona w silnik elektryczny o mocy 226 KM i baterię o pojemności 52 kWh netto. Wersja VZ pozwala na przyspieszenie do setki w 6,8 sekundy, a jej ceny startują od 155 200 zł.

Maksymalny zasięg EV, w zależności od wybranej wersji wynosi do 446 km w cyklu mieszanym WLTP. Cupra Raval została ponadto wyposażona w funkcję V2L, umożliwiającą zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych bezpośrednio z baterii auta.

Skoda Epiq

Skoda Epiq to najmniejszy i zarazem najbardziej dostępny cenowo SUV w gamie czeskiego producenta. Jest to jednocześnie jedyny model w gamie wyposażony w napęd wyłącznie na przednie koła. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 475 litrów, a po złożeniu tylnych foteli wzrasta ona do 1345 litrów.

Czeski crossover zadebiutował w kilku odmianach napędowych o mocach od 115 KM, przez 135 KM, aż po 211 KM. Podstawowa wersja Epiq 35 Essence korzysta z baterii o pojemności 37 kWh i zapewnia do 310 km zasięgu na jednym ładowaniu. Jej ceny startują od 112 900 zł. Dalej w hierarchii znajduje się wariant Essence 55 o mocy 211 KM z akumulatorem 52 kWh, który został wyceniony na 139 600 zł. Zasięg w cyklu WLTP wynosi katalogowo 440-442 km.

Skoda Peaq

W Katowicach odbyła się także pierwsza polska prezentacja Skody Peaq, czyli największego, najbardziej wszechstronnego i według deklaracji producenta najbardziej zaawansowanego technicznie SUV-a w historii czeskiej marki. Samochód jest produkcyjnym rozwinięciem konceptu Vision 7S, a jego światowy debiut odbył się w czerwcu 2026 roku. Skoda Peaq ma trafić do polskich salonów już w 2027 roku.

Nadwozie Skody mierzy 4874 mm długości przy rozstawie osi przekraczającym 2,96 m. Model ten dostępny będzie w konfiguracji pięcioosobowej lub siedmioosobowej z trzema rzędami siedzeń. Przy komplecie 7 pasażerów bagażnik liczy 299 litrów, po złożeniu oparć ostatniego rzędu przestrzeń bagażowa wzrasta do 890 litrów, natomiast po złożeniu obu rzędów zyskujemy płaską podłogę i przestrzeń o pojemności aż 2075 litrów.

W gamie znajduje się wersja Peaq 60 z baterią 63 kWh (od 204 900 zł) oraz wariant Selection z największym pakietem ogniw w ofercie Skody, wynoszącym 91 kWh (od 242 100 zł). Wariant z większą baterią pozwala na przejechanie od 600 do 647 km na jednym ładowaniu według normy WLTP. Ładowanie prądem stałym pozwala uzupełnić baterię z poziomu 10 do 80% w 24-28 minut. Samochód został wyposażony w adaptacyjne zawieszenie, funkcję V2L oraz 16-głośnikowy system audio marki Sonos.

Audi Q4 e-tron

Audi pokazało zmodernizowaną wersję popularnego SUV-a Q4 e-tron. Samochód zyskał odświeżony pas przedni, lepsze materiały wykończeniowe oraz całkowicie przekonstruowany kokpit określony jako “cyfrowa scena”, którą można opcjonalnie wyposażyć w dedykowany ekran multimedialny dla pasażera z przodu.

Audi Q4 e-tron korzysta z baterii o pojemności 77 kWh netto, co w połączeniu z większą wydajnością silników ma zapewnić zasięg w cyklu mieszanym przekraczający 530 km, a w niektórych przypadkach dochodzący nawet do 592 km na jednym ładowaniu. Samochód dostępny jest z napędem na tylną oś lub quattro. Poprawiono również krzywą ładowania prądem stałym – maksymalna moc sięga teraz 185 kW, dzięki czemu uzupełnienie energii od 10 do 80% trwa około 27 minut. Po raz pierwszy w tym modelu wprowadzono również funkcję Vehicle-to-Load (V2L) oraz Vehicle-to-Home (V2H). Cennik bazowego, 204-konnego wariantu advanced otwiera kwota 222 000 zł.

Volkswagen e-Transporter

Elektryczne dostawczaki w grupie VAG reprezentował nowy Volkswagen e-Transporter. Na stoisku znalazła się odmiana z podwójną, sześcioosobową kabiną brygadową oraz otwartą skrzynią ładunkową o powierzchni 4,2 m2 i ładowności wynoszącej 830 kg. Obok w ofercie znajdzie się również klasyczny furgon.

Volkswagen e-Transporter dostępny będzie w wersji o mocy od 136 do 286 KM, z możliwością wyboru napędu na cztery koła 4Motion. Układ ten korzysta z akumulatora o pojemności 70 kWh netto, który zapewnia zasięg do 302 km w wersji ze skrzynią, natomiast w wariancie furgon pozwala przejechać do 372 km. Dostawczaka możemy ładować przy użyciu szybkiej ładowarki DC z maksymalną mocą do 125 kW. Czas potrzebny na uzupełnienie energii z poziomu 10-80% wynosi około 30 minut.

Volkswagen e-Transporter – tuż obok e-Caravelle – powstaje w polskich zakładach koncernu VAG w Poznaniu i we Wrześni.

Renault Twingo E-Tech electric

Ważnym wydarzeniem na tegorocznych targach była polska premiera Renault Twingo E-Tech electric. Francuski maluch swoją stylistyką i koncepcją wnętrza nawiązuje do kultowej pierwszej generacji auta z lat 90. Samochód mierzy 3,79 m długości, a standardowa pojemność bagażnika wynosi 360 litrów.

Za napęd odpowiada silnik elektryczny o mocy 82 KM, który pozwala na przyspieszenie od 0 do 50 km/h w 3,85 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 130 km/h. Twingo wykorzystuje akumulator LFP o pojemności 27,5 kWh, który oferuje do 263 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP. Deklarowane średnie zużycie energii wynosi około 10 kWh/100 km. Samochód można ładować prądem przemiennym AC z mocą do 11 kW lub przy użyciu szybkiej ładowarki DC z mocą do 50 kW. W kabinie Twingo znajdziemy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 10,1 cala z usługami Google i asystentem głosowym Gemini. Cena Renault Twingo E-Tech electric w Polsce ma wynosić poniżej 90 000 zł. Przyjmowanie zamówień ruszy już w IV kwartale 2026 roku, natomiast pierwsze auta trafią do salonów w I kwartale 2027 roku.

Suzuki e Vitara

Suzuki w Katowicach zaprezentowało model e Vitara, czyli swój pierwszy w historii, globalny samochód w pełni elektryczny, który został opracowany na bazie konceptu eVX. SUV o długości 4,27 m powstał na nowej, dedykowanej platformie HEARTECT-e we współpracy z Toyotą i będzie sprzedawany w salonach równolegle z wersją spalinową.

Kierowcy będą mieli do wyboru trzy wersje e Vitary. Bazowy wariant FWD wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 144 KM oraz baterię LFP o pojemności 49 kWh, która ma gwarantować zasięg do 344 km na jednym ładowaniu. Jego cena startuje od 151 900 zł. Druga w gamie wersja FWD z silnikiem o mocy 174 KM wykorzystuje już większą baterię LFP o pojemności 61 kWh, a jej zasięg ma wynieść do 426 km. Flagową wersją jest e Vitara z napędem na cztery koła AllGrip-e o mocy 184 KM z dodatkowym silnikiem 65 KM przy tylnej osi oraz baterią LFP o pojemności 61 kWh, która ma gwarantować do 396 km zasięgu na jednym ładowaniu. Wersja ta posiada również dedykowany tryb terenowy Trail.

Mazda CX-6e

Mazda zaprezentowała w Katowicach elektrycznego SUV-a CX-6e o długości 4,85 m, który w gamie zajmuje miejsce pomiędzy spalinowymi modelami CX-60 i CX-80. Samochód ten jest europejskim odpowiednikiem chińskiego modelu Deepal S07, opracowanym wspólnie z chińskim koncernem Changan.

Mazda CX-6e wyposażona została w napęd na tylną oś i silnik elektryczny o mocy 258 KM wraz z baterią LFP o pojemności 78 kWh. Samochód możemy ładować przy użyciu szybkich ładowarek DC z maksymalną mocą do 200 kW, co pozwala uzupełnić energię z poziomu 10-80% w około 24 minuty. Na polskim rynku bazowa wersja Takumi startuje od 206 100 zł, natomiast bogatsza Takumi Plus kosztuje 219 000 zł.

Lexus ES 300h i Lexus RZ

Na stoisku japońskiego producenta klasy premium zadebiutowały dwie nowości: hybrydowa limuzyna ES oraz elektryczny SUV RZ. Nowy Lexus ES 300h wprowadza już VI generację napędu hybrydowego o łącznej mocy 201 KM, przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 4,8 l/100 km. Po raz pierwszy w historii tego modelu kierowcy będą mogli wybrać nie tylko napęd na przednią oś, ale także napęd na cztery koła E-FOUR.

W elektrycznym SUV-ie Lexus RZ zaprezentowano z kolei opcjonalny, w pełni elektroniczny układ kierowniczy steer-by-wire, w którym tradycyjna kierownica została zastąpiona futurystycznym wolantem.

MORB 1.0

Na KNM duże zainteresowanie wzbudził również MORB 1.0, czyli polski, w pełni bezemisyjny pojazd terenowy. Konstrukcja ta jest dziełem inżynierów z Politechniki Poznańskiej oraz spółki Ennovation Technology. Projekt został sfinansowany przy udziale Narodowego Centrum Badań i Rozwoju (NCBR) w ramach funduszy unijnych. Samochód terenowy został od podstaw zaprojektowany do wymagających prac w trudnych terenach leśnych i przemysłowych, celując w obecnie niszowy segment bezemisyjnych pojazdów specjalistycznych.

BattSwap

Podczas targów odbyła się również prezentacja systemu BattSwap. Jest to zautomatyzowana stacja szybkiej wymiany baterii trakcyjnych przeznaczona dla miejskich aut dostawczych. Urządzenie to pozwala na automatyczną i szybką wymianę rozładowanego akumulatora na w pełni naładowany. Według autorów, całkowity czas takiej operacji powinien zająć mniej niż 3 minuty.

Rozwiązanie to jest dedykowane przede wszystkim kurierom oraz flotom ostatniej mili, które chcą maksymalnie skrócić czas konieczny na postój, a zarazem nie chcą inwestować w kosztowne przyłącza energetyczne o wysokiej mocy. Koncepcja BattSwap stanowi niejako odpowiedź na technologię wymiany baterii, która z powodzeniem rozwijana jest w Chinach przez markę NIO.

Podsumowanie

Kongres Nowej Mobilności 2026 pokazał, że rozwój elektromobilności coraz mocniej koncentruje się nie tylko na dużych i drogich samochodach, ale również na przystępniejszych cenowo modelach miejskich. Równie silny nacisk położono na biznes i transport w założeniu, że elektryfikacja flot staje się opłacalna przede wszystkim wtedy, gdy nie wymaga wielogodzinnych przestojów z powodu ładowania.

Mimo nieobecności chińskich producentów, europejski rynek motoryzacyjny wyraźnie przyspiesza. Kierowcy mogą zatem w nadchodzących miesiącach spodziewać się większego wyboru przystępnych aut BEV, wraz z coraz powszechniejszymi funkcjami ładowania dwukierunkowego.