Test: Suzuki Swift Sport 1.4 BoosterJet mHEV - mały, ale wariat!

Ludzi ciągnie do japońskich samochodów z wielu powodów, takich jak mocne silniki, możliwości tuningu i urzekający wygląd. Sytuacja się jednak zmienia - Honda ma w swojej ofercie tylko Civica Type R, Mitsubishi przestawiło się na nieciekawe SUV-y i crossovery, a tożsamość Nissana jest obecnie bardziej francuska niż japońska. Szczególnie widać to w Europie. Jest jednak promyk nadziei - Toyota ożywiła Suprę i wprowadziła na rynek niezwykłego GR Yarisa, ale nie są to tanie samochody. Rodzi się zatem pytanie, jak nabyć zabawkę, która jest niedroga i nadal oferuje świetne codzienne utrzymanie przy zachowaniu tradycyjnej japońskiej estetyki. Jedyną słuszną odpowiedzią jest zakup Suzuki Swifta Sport. Już Wam mówię, dlaczego. 

Lakier Champion Yellow mówi wszystko - to nie jest zwyczajny samochód

Najbardziej rzucającą się w oczy cechą Suzuki Swift VI jest jego jaskrawożółty lakier zewnętrzny Champion Yellow, który jest jedynym odcieniem, jaki można wybrać bez ponoszenia dodatkowej opłaty i świetnie pasuje do dziarskiego charakteru japońskiego warm hatcha. Pomimo faktu, że stylistyka tego pojazdu jest właściwie ewolucją modelu czwartej generacji z 2003 roku, niewielkie nadwozie, mierzące zaledwie 3,86 metra długości, nadal wygląda atrakcyjnie. Model ten został wprowadzony na rynek w 2017 roku, a w 2020 roku doczekał się kosmetycznego odświeżenia. Charakteryzuje się klamkami tylnych drzwi ukrytymi w słupkach C oraz wydatnym owalnym grillem.

Wyróżnikami odmiany Sport są ponadto dwie duże "tuby" układu wydechowego (co ważne, nie są to atrapy), spojler dachowy, delikatnie zmienione zderzaki z dodatkowymi dokładkami, sportowe nakładki na progi i napis Sport na klapie bagażnika. Poza tym tu i ówdzie znajdziemy pseudokarbonowe okleiny na nadwoziu. Ot, w zupełności wystarczająco jak na miejskiego sleepera.

Kabina spodoba się purystom

Po wejściu do kabiny witają nas sportowe i dobrze wyprofilowane fotele ze zintegrowanymi zagłówkami i napisem "Sport", wykonane z czarnej tkaniny z czerwonymi nićmi. Fotele mocno trzymają ciało podczas pokonywania zakrętów i jednocześnie są wygodne, choć osoby o większych gabarytach mogą uznać je za zbyt wąskie. Panele drzwi i deska rozdzielcza są ozdobione czerwonymi akcentami. Uwagę zwraca sportowa, spłaszczona u dołu kierownica z grubym, perforowanym wieńcem. Klasyczne zegary analogowe, osadzone w głębokich tubach, są czytelne i mają stylowe czerwone podświetlenie. Dopełnieniem wyboru sportowych detali wnętrza są aluminiowe nakładki na pedały.

Kabina Swifta jest łatwa w obsłudze, posiada klasyczny panel automatycznej klimatyzacji, tradycyjną dźwignię hamulca ręcznego oraz spore przyciski na kierownicy. Zawiera również prosty i intuicyjny system multimedialny z siedmiocalowym ekranem dotykowym, który oferuje przewodową kompatybilność z Apple CarPlay, jak i AndroidAuto. Do ładowania telefonu dostępne jest pojedyncze wejście USB-A, a komputer pokładowy można obsługiwać za pomocą bolca lub też przycisku na kierownicy, co jest dużym plusem. 

Nie ma być praktycznie ani luksusowo, tylko na sportowo

Zastosowano głównie twarde tworzywa sztuczne, ale są one solidnie spasowane i nie ma mowy o skrzypieniu. Na szczęście panele przednich drzwi, jak również podłokietniki, są tapicerowane. Jeśli chodzi o wpadki ergonomiczne, nie ma środkowego podłokietnika, a uchwyty na kubki są zbyt oddalone od kierowcy. Nie ważne czy siedzisz na miejscu kierowcy czy z tyłu, Swift jest dość ciasny. Jeśli chodzi o jego bagażnik, to ma on tylko 265 litrów pojemności. Umówmy się, nigdy nie miał to być praktyczny i pojemny pojazd, więc jeśli tego właśnie szukasz, wybierz Hondę Jazz.

Suzuki Swift Sport 2022 - wyposażenie

Swift Sport jest świetnym zakupem jak na swój pułap cenowy wynoszący około 100 000 zł. Wyposażony jest w bogate i obejmuje takie elementy jak adaptacyjny tempomat, reflektory LED, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamerę cofania (niskiej jakości, ale jednak), skórzaną wielofunkcyjną kierownicę, Lane Assist, monitorowanie martwego pola, podgrzewane fotele, automatyczną klimatyzację, system multimedialny z nawigacją, Bluetooth, funkcjami Apple CarPlay i AndroidAuto oraz dostęp bezkluczykowy. Oczywiście wszystkie szyby są elektrycznie sterowane. 

Suzuki Swift Sport 2022 - osiągi

Teraz dochodzimy do największej niespodzianki - Swift ma 1.4-litrowy turbodoładowany silnik BoosterJet. Przy okazji aktualizacji na 2020 rok został on wyposażony w system mild hybrid, a jego moc zmniejszyła się ze 140 do 129 KM, choć moment obrotowy pozostał hojny i wynosi aż 235 Nm. Wspaniałe jest to, że nadal jest to silnik czterocylindrowy (R4!!!). To nie jest coś powszechnego w dzisiejszych czasach - nawet 200-konna Fiesta ST ma 3-cylindrowy EcoBoost. Według specyfikacji osiągi są po prostu wystarczające - na osiągnięcie 100 km/h potrzebuje 9,1 sekundy, a jego najwyższa prędkość to 175 km/h. 

Miejski sleeper

Ze względu na niską masę wynoszącą zaledwie 1020 kg, samochód jest zaskakująco nippy (z ang. żwawy) podczas użytkowania i jest wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów, która potęguje przyjemność z jazdy, pozwalając jednostce Swifta zmaksymalizować swoje osiągi. Podczas jazdy Swift Sport wydaje się szybszy niż jest i oferuje uczucie podróżowania z dużą prędkością, nawet jeśli prędkościomierz pokazuje co innego - to samo uczucie miałem testując w Mazdę MX-5. Pomimo turbodoładowania, jednostka jest najbardziej efektywna, gdy obroty sięgają powyżej 3000 obr./min.

Pokonywanie zakrętów Swiftem Sport to absolutna przyjemność. Samochód jest niesamowicie zwinny, ma precyzyjny układ kierowniczy, mocne hamulce i skuteczne hamulce. Do tego dochodzi przyjemnie pracujące sprzęgło i opony o profilu 45. Pomimo tego jazda jest nadal komfortowa, co czyni Swifta idealnym samochodem do codziennego użytku. Każdy kilometr spędzony za kierownicą Swifta jest frajdą samą w sobie - możesz spokojnie się nim lansować lub puścić wodzę fantazji, do czego na każdym kroku będzie Cię zachęcał. Dzięki swoim niewielkim rozmiarom jest również łatwy w manewrowaniu. 

Suzuki Swift Sport 2022 - spalanie

Swift Sport jest godny uwagi ze względu na niewielkie zużycie paliwa. Ogólnie rzecz biorąc, osiąga średnią 6,2 l/100 km, a przy spokojnym stylu jazdy można bez problemu zejść poniżej 6 litrów. Przy prędkości 130 km/h zużycie paliwa wynosi 6,3 litra, ale przy bardziej agresywnej jeździe mieści się w przedziale 6,5-7 l/100 km. Są to liczby godne pochwały. Mimo to samochód ma pojemność tylko 37 litrów, więc na jednym baku nie przejedziemy zbyt wiele.

Suzuki Swift Sport 2022 - cena

Suzuki Swifta Sport wyceniono na 99 900 zł, co jest całkiem rozsądną kwotą jak na miejskiego hatchbacka o tak świetnych osiągach i prowadzeniu. Dodatkowo wszystkie wymienione elementy wyposażenia są w standardzie. Jedyną dostępną opcją jest kolor Metallic za dopłatą 2290 zł lub dwukolorowe nadwozie z czarnym dachem za dopłatą 3290 zł. Ponadto samochód objęty jest 3-letnią gwarancją.

Dla porównania Seat Ibiza 1.5 TSI FR o mocy 150 KM ze skrzynią DSG kosztuje od 102 600 zł, jednak nie ma tak bogatego standardowego wyposażenia co Suzuki. Z kolei Ford Fiesta 1.0 EcoBoost o mocy 125 KM z przekładnią PowerShift kosztuje od 99 700 zł za odmianę ST-Line, jednak nie oferuje takich osiągów co Suzuki i w standardzie jest gorzej wyposażony.

Suzuki Swift w ofercie Nowyosobowy.pl

W ofercie Nowyosobowy.pl znajdziecie kilkanaście egzemplarzy Suzuki Swifta w różnych wersjach silnikowych i wyposażeniowych, w tym także kilka sztuk Swifta Sport. Wszystkie samochody są fabrycznie nowe i pochodzą z 2022 oraz z 2023 roku. Możecie oczywiście liczyć na atrakcyjne finansowanie, minimum formalności ora na szybki odbiór.

Sprawdź ofertę Suzuki Swift leasing w ofercie Nowyosobowy.pl

Podsumowanie

 Bardzo cenię sobie Suzuki Swifta Sport. Jest ładny, ma mnóstwo sportowych detali i doskonałe osiągi. To świetny samochód do codziennej jazdy i choć nie jest tak duży i funkcjonalny jak jego pełnoprawni rywale z segmentu B, bije ich na głowę pod względem właściwości jezdnych i radości z jazdy. Auto zapewnia świetny stosunek jakości do ceny, biorąc pod uwagę jego osiągi i wyposażenie. Ma charakter prawdziwego japończyka i sprawia świetne wrażenie, zarówno gdy się na niego patrzy, jak i gdy się go prowadzi. Co najważniejsze, ma pod maską czterocylindrowy silnik.