Premiera Audi Q9 2026. Największy SUV w historii marki stawia na V6 TDI, napęd quattro i przełomowe światła OLED 3.0

Premiera Audi Q9 jest niezwykle ważnym momentem w historii marki, nie tylko z powodu poszerzenia gamy o obecnie popularne, duże i bezkompromisowe SUV-y. Po raz pierwszy wprowadzono bowiem do nomenklatury marki cyfrę “9”. Prezes zarządu Audi, Gernot Döllner, podkreśla, że nowy SUV Q9 ma pełnić rolę flagowca w gamie z wyraźną dominacją techniczną nad pozostałymi modelami. Został on zaprojektowany z myślą o kierowcach poszukujących maksymalnej przestrzeni, królewskiego wręcz komfortu podróżowania oraz maksymalnego poziomu zaawansowania technicznego. Audi Q9 trafi na rynek z rozbudowanym zestawem systemów asystujących, zaawansowanym napędem quattro oraz zautomatyzowanymi rozwiązaniami w kabinie.

Rekordowe wymiary i przemyślana stylistyka – dane techniczne

Audi Q9 będzie największym samochodem osobowym w gamie niemieckiego producenta. Mierzy ono 5,31 m długości, 2,21 m szerokości i 1,81 m wysokości przy rozstawie osi rzędu 3,14 m. Sylwetka SUV-a przyciąga wzrok wydłużonym profilem, masywnym tyłem oraz wyrazistymi przetłoczeniami. Z przodu znajdziemy pionową osłonę chłodnicy Singleframe, która płynnie łączy się z reflektorami w jednolitą, czarną powierzchnię. Osłona ta sięga dolnej części pasa przedniego, co ma podkreślić gigantyczne gabaryty nowego SUV-a. Zderzaki natomiast zyskały teraz czystą i minimalistyczną formę. Opcjonalnie osłonę Singleframe możemy doposażyć o podświetlenie LED. Tablica rejestracyjna znajdująca się z tyłu auta została przeniesiona na zderzak, co pozwoliło projektantom uzyskać gładką i elegancką powierzchnię klapy bagażnika z listwą świetlną i podświetlanymi pierścieniami Audi.

Kierowcy będą mieć do wyboru dwie wersje stylistyki nadwozia – standardową Advanced oraz opcjonalny, topowy pakiet S line. Bazowy wariant wyraźnie stawia na elegancki charakter SUV-a, wyróżniając się przede wszystkim pionowymi listwami wykończeniowymi w osłonie chłodnicy Singleframe. Z kolei pakiet S line standardowo stawia na sportowe akcenty, głównie poprzez otwartą strukturę chłodnicy bez pionowych poprzeczek, mocniej wyprofilowany pas przedni oraz wyraźny spojler dachowy.

Standardowo Audi Q9 porusza się na aluminiowych felgach w rozmiarach od 20 do nawet 23 cali, przy czym wszystkie warianty 22- i 23-calowe są fabrycznie wyposażone w specjalne wkładki z pianki akustycznej redukujące hałas toczenia opon, a zawory i ciężarki dopasowano kolorystycznie do samych felg. Dodatkowym “smaczkiem” dla kierowców jest świetlne powitanie kierowcy wyświetlane na podłożu przy drzwiach, które tworzy wzór rozwijającego się dywanu z motywem rombu, co stanowi bezpośrednie nawiązanie do tradycji Audi Sport.

Przełomowe oświetlenie i premiera zakrzywionych paneli OLED 3.0

Obok samego pokaźnego SUV-a, największym powodem do dumy dla Audi są pierwsze na świecie cyfrowe tylne światła OLED 3.0. Zastosowano w nich panele OLED wykonane na giętkim szkle o grubości jedynie 0,1 mm, dzięki czemu mogły one zostać wygięte w taki sposób, aby idealnie pasowały do obłych brzegów karoserii. Oprócz samej funkcji estetycznej, takie rozwiązanie zwiększa także kąt widzenia światła z boku auta, co ma podnieść bezpieczeństwo w trakcie jazdy. Cały układ tylnego oświetlenia składa się z 512 niezależnych segmentów świetlnych, które zostały rozmieszczone w 6 cyfrowych panelach. Zewnętrzny, a zarazem najbardziej zakrzywiony panel jest największym elementem całej układanki i zawiera 99 segmentów, środkowy 84 segmenty, a wewnętrzny 73. System ten został także po raz pierwszy wyposażony w częściowo aktywne sygnatury świetlne, które po zmroku mają podkreślać tył SUV-a.

Przednie oświetlenie oparto na reflektorach Digital Matrix LED, wyposażonych w moduł micro-LED. System ten oferuje szereg funkcji wspierających kierowcę podczas jazdy – przykładowo, w nocy kierunkowskazy wyświetlą na jezdni sygnał skrętu (zsynchronizowany z dynamicznymi kierunkowskazami), a reflektory przednie będą projektować na drodze ostrzeżenia o niezamierzonej zmianie pasa ruchu lub ostrzeżenie o gołoledzi. Wbudowane światło punktowe może także automatycznie doświetlić wykrytego pieszego w pobliżu krawędzi drogi. Bardzo ciekawą i praktyczną funkcją jest możliwość wyświetlania z tyłu auta trójkąta ostrzegawczego oraz ostrzeżeń przed otwarciem drzwi dla innych pojazdów i rowerzystów w przypadku, gdy Audi Q9 wykryje zagrożenie lub korek na drodze przed autem.

Przestrzeń klasy biznes – wszechstronne fotele i automatyczne drzwi

Wnętrze nowego Audi Q9 zostało dogłębnie wyczyszczone z niezwykle palcujących się materiałów wykończeniowych typu piano black na rzecz matu i materiałów strukturalnych. Znajdziemy tu tkaniny z dodatkiem wełny z alpaki, mikrofibrę Dinamica, skórę Nappa oraz połączenia skór ekologicznych. Kierowcy mogą zdecydować się na jeden z kilku wariantów kolorystycznych wnętrza, w tym beż, brąz czy kamienny beż, łącząc je z takimi materiałami jak naturalny jesion beżowy czy drewno lipowe. Kierownica z osłonką poduszki powietrznej została obszyta skórą wraz z kontrastowymi przeszyciami.

Standardowo SUV jest przeznaczony dla 7 osób w układzie 3-rzędowym, czyli 2+3+2. Kanapa drugiego rzędu jest dzielona w proporcjach 35/30/35 i posiada elektryczną regulację przód-tył oraz oparć. Wszystkie trzy miejsca w drugim rzędzie zostały wyposażone w punkty mocowania fotelików ISOFIX, dzięki czemu SUV ten sprawdzi się także w przypadku wielodzietnych rodzin. Aby dostać się do trzeciego rzędu, możemy całkowicie elektrycznie przesunąć i pochylić skrajny fotel drugiego rzędu, bez konieczności składania oparcia, co jednocześnie eliminuje konieczność demontażu zamontowanego już fotelika. Wszystkie oparcia w drugim i trzecim rzędzie możemy składać elektrycznie od strony drzwi, z poziomu ekranu multimedialnego lub przyciskami znajdującymi się w bagażniku. Opcjonalnie Q9 występuje także w wersji 6-miejscowej z dwoma kapitańskimi fotelami w drugim rzędzie.

Z przodu zaś znajdziemy komfortowe sportowe fotele z elektryczną regulacją, które w wersji Sport plus oferują także podgrzewanie, wentylację oraz pneumatyczny masaż. Po raz pierwszy w historii Audi projektanci zdecydowali się na automatyczne, elektrycznie otwierane i zamykane drzwi. Możemy to zrobić z poziomu konsoli centralnej, przycisków w drzwiach lub zdalnie przy użyciu aplikacji myAudi. Udogodnieniem na chłodniejsze dni jest opcjonalny system ogrzewania powierzchni, który poza samymi fotelami ogrzewa także podłokietnik centralny z przodu i z tyłu auta oraz podłokietniki znajdujące się w drzwiach.

Audi Q9 może także pochwalić się największym dachem panoramicznym w historii marki, który bezpośrednio wpływa na poczucie jeszcze większej przestronności wnętrza. Dach o powierzchni przekraczającej 1,5 m możemy otwierać i uchylać, a w opcjonalnych dodatkach widnieje także funkcja elektrycznej regulacji przezroczystości w przypadku wersji wykonanej ze szkła laminowanego. Został on podzielony na 9 niezależnych segmentów, które pozwalają na przełączanie między pełnym doświetleniem a całkowitym zaciemnieniem bez konieczności stosowania tradycyjnej rolety. Po zaparkowaniu Q9 dach automatycznie przełączy się w tryb nieprzezroczystości, a w trakcie jazdy możemy wybrać jeden z 30 kolorów, który zsynchronizuje się z oświetleniem ambientowym kabiny.

Cyfrowy kokpit, sztuczna inteligencja i nagłośnienie 4D

Audi Q9 zostało wyposażone w zakrzywiony panoramiczny wyświetlacz MMI OLED, złożony z 12,3-calowego wirtualnego kokpitu oraz 14,5-calowego centralnego ekranu systemu infotainment. W standardzie znajdziemy także osobny, 12,3-calowy wyświetlacz dla pasażera z przodu. Został on wyposażony w tryb prywatności – dzięki zastosowaniu specjalnej powłoki, kierowca nie ma możliwości zerkania w stronę ekranu podczas jazdy. Multimedia bazują na systemie operacyjnym Android Automotive OS, a za codzienną obsługę funkcji auta odpowiada asystent głosowy Audi Assistant powiązany ze sztuczną inteligencją od Chatu GPT. Powtarzalne sentencje powierzane są standardowemu asystentowi, natomiast w przypadku trudniejszych pytań zostaną one płynnie przekazane do wspomnianego ChatuGPT.

Za nagłośnienie odpowiada opcjonalny system Bang & Olufsen Premium Sound z dźwiękiem 4D o łącznej mocy 1360 W. Składa się on z 22 głośników, w tym przetworników średnio- i wysokotonowych, subwoofera, głośnika centralnego oraz głośników wbudowanych w zagłówki przednich foteli. Nowością w systemie Audio są specjalne przetworniki wbudowane w oparcia przednich foteli, które pełnią wspomnianą funkcję dźwięku 4D – generują one delikatne wibracje, dzięki czemu kierowca i pasażer mogą fizycznie odczuć basy muzyki. Audio współpracuje z dynamicznym pasem świetlnym IAL, który dopasowuje kolor oświetlenia kabiny do rytmu i okładki odtwarzanego utworu.

W okolicach konsoli środkowej znajdziemy podwójną ładowarkę indukcyjną Qi2.2 do jednoczesnego szybkiego ładowania dwóch smartfonów. Ponadto w każdym rzędzie siedzeń znajdziemy porty USB-C – o mocy 60 W w konsoli środkowej, do 100 W w drugim rzędzie i do 45 W w trzecim rzędzie.

Bagażnik został wyposażony w system szyn bocznych z regulowanymi uchwytami i przesuwanymi hakami. W przypadku, gdy podróżujemy z kompletem pasażerów, roletę bagażnika możemy schować w dedykowanym schowku pod podłogą auta.

Audi Q9 – silniki V6 TDI i układ jezdny

Audi Q9 na polskim rynku zadebiutuje z 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym V6 TDI w dwóch wariantach mocy. Bazowa generuje moc rzędu 245 KM i 500 Nm momentu obrotowego, natomiast mocniejszy wariant oferuje już 299 KM i 630 Nm. Oba silniki zostały wyposażone w układ miękkiej hybrydy, który wykorzystuje generator układu napędowego, alternator-rozrusznik z paskiem oraz akumulator LFP. Generator MHEV plus może wspomóc silnik dodatkową mocą do 24 KM i momentem obrotowym podczas ruszania i przyspieszania, ale także pozwala na krótką jazdę z wykorzystaniem napędu elektrycznego. Oba warianty są wyposażone w napęd quattro i 8-stopniową automatyczną przekładnię tiptronic.

Ważną nowością w silnikach V6 TDI jest zastosowanie elektrycznie napędzanej sprężarki EPC o mocy szczytowej 7,5 kW. Wspiera ona dwustopniowy system turbodoładowania, redukując zjawisko tzw. turbodziury. Pozwala to na natychmiastową reakcję na gaz oraz lepsze, bardziej dynamiczne ruszanie z miejsca. Audi zapowiada także, że w nadchodzących miesiącach gama Q9 zostanie rozszerzona o warianty benzynowe oraz hybrydy plug-in dla kierowców poszukujących większej elektryfikacji.

Standardowo Audi Q9 zostało wyposażone w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z bezstopniową regulacją siły tłumienia amortyzatorów i automatyczną zmianą prześwitu z zakresie do 90 mm. Aby ułatwić sobie manewrowanie tak pokaźnym SUV-em, możemy opcjonalnie wyposażyć Audi Q9 w opcjonalną skrętną oś tylną w zakresie do 5 stopni, zmniejszającą promień skrętu SUV-a. W trasie kierowca ma do dyspozycji system Audi Drive Select z 7 trybami jazdy oraz asystentem inteligentnie dobierającym odpowiednie nastawy do warunków drogowych.

Systemy bezpieczeństwa Audi Q9

Audi Q9 oferuje pokaźny pakiet asystentów kierowcy, w tym automatyczne hamowanie awaryjne, monitorowanie martwego pola, asystenta ruchu poprzecznego, system kamer 360 stopni oraz automatyczny asystent parkowania. Dla rodzin wykorzystujących Q9 do wypraw kempingowych przygotowano asystenta manewrowania z przyczepą, system stabilizacji zestawu oraz zintegrowany sterownik hamulca przyczepy. Na liście wyposażenia znalazła się także nowa funkcja asystenta awaryjnego, która w przypadku braku reakcji kierowcy na ostrzeżenia systemu może samodzielnie skierować auto na pobocze autostrady, włączyć światła awaryjne i automatycznie wezwać służby ratunkowe. Warto dodać, że na autostradzie system potrafi samodzielnie wykonać ten manewr dopiero wtedy, gdy prędkość auta w trakcie hamowania spadnie do przedziału 30-50 km/h.

Podsumowanie – ceny, rynkowi rywale i perspektywy

Zbieranie zamówień na Audi Q9 na rodzimym, niemieckim rynku rozpocznie się pod koniec lipca 2026 roku, a pierwsze dostawy mają mieć miejsce już w listopadzie 2026 roku. Ceny flagowca zaczynają się od 108 400 euro, czyli około 469 239 zł – pamiętajmy jednak, że ostateczny cennik na polskim rynku może się różnić, szczególnie uwzględniając dodatkowe opcje i pakiet S line. Audi będzie musiało rywalizować ze swoimi odwiecznymi konkurentami z Niemiec, a docelowo Q9 jest skierowany do potencjalnych klientów BMW X7 i Mercedesa GLS.

Audi Q9 będzie świetną propozycją dla wielodzietnych i zamożnych rodzin, które potrzebują absolutnie maksymalnej przestrzeni w kabinie, jak i również przedsiębiorców poszukujących reprezentatywnego, mobilnego biura klasy premium. I choć Audi w praktyce weszło do segmentu największych SUV-ów jako ostatnie z niemieckiej trójki, to najnowsze Q9 ma bardzo mocne argumenty do skutecznej walki o kierowców. Rekordowe w gamie Audi wymiary, nowoczesna technologia oświetlenia oraz cyfryzacja dają Q9 spore szanse na sukces – zwłaszcza wśród tych kierowców, którzy dotychczasową ofertę konkurencji zdążyli już dobrze poznać i szukają w niezwykle obleganym segmencie powiewu świeżości i nowoczesności.