Test: Mercedes Klasy C 220 d - gwiazda odzyskała dawny blask

Niemiecki producent dla wielu osób wciąż jest uważany za symbol jakości, prestiżu i luksusu. W ostatnich latach Mercedes miał jednak kilka problemów z jakością, które spowodowały, że jego odwieczni rywale w postaci BMW i Audi trochę mu odjechali. Wydaje się, że Mercedes wrócił na właściwe tory wraz z pojawieniem się nowych generacji modeli, czego dowodem jest  najnowsza Klasa C W206, która zadebiutowała w 2021 roku. Jest to zatem prawdziwy świeżak i do tego naprawdę atrakcyjny Zapraszam na test nowej Klasy C, samochodu, który kiedyś był określany jako "Baby Benz", a teraz został okrzyknięty "Baby S-Class"... Z dobrym uzasadnieniem.

Mercedes Klasy C 2022 - wygląd

Mercedes Klasy C jest wizualnie inspirowana dynamiczną elegancją Klasy S. Nowa Klasa C wygląda znacznie ciekawiej i jest mniej stonowana niż jej poprzednik, dzięki płynnym liniom, zgrabnym kształtom nadwozia, większej ilości kantów, a jednocześnie dużej ilości krawędzi. Jest to Mercedes, którego znamy i lubim i nieustannie mamy świadomość obcowania ze współczesnym samochodem klasy premium. Przednie matrycowe reflektory świecą mocno, inteligentnie kontrolując swój snop światła, aby inni kierowcy nie zostali oślepieni. Swoją drogą, wyglądają całkiem ładnie. Przedni grill skrywa czujniki wykorzystywane przez system Front Assist. Wykończenie grilla nawiązuje natomiast do gwiazdy Mercedesa.

Ładnie wyglądają 18-calowe felgi o aerodynamicznym wzorze z opcjonalnego pakietu AMG za ok. 20 tys. zł, w skład którego wchodzą także diamentowe wykończenia atrapy chłodnicy, sportowe zderzaki oraz dwie atrapy końcówek wydechu z dyfuzorem. Pakiet ten obejmuje także modernizację wnętrza. Z białym lakierem Opalit Bright, wycenionym na 6432 zł, doskonale komponują się przyciemniane szyby z funkcją termoizolacji, chromowane klamki drzwi, czarne błyszczące listwy wokół okien oraz panoramiczny dach dostępny za 7535 zł. Tylne lampy wyglądają podobnie do tych z flagowej Klasy S. Klasa C, mimo wszystko, pozostaje zgrabnym samochodem o długości 4,75 metra. Bagażnik ma pojemność 455 litrów i jest porównywalny wielkością do rywali. Można go również zamykać i otwierać bez użycia rąk za pomocą ruchu stopą pod zderzakiem.

Mercedes Klasy C 2022 - kabina

Kabina nowej Klasy C po przyjrzeniu się wygląda nowocześnie i minimalistycznie. Uwagę zwraca duży pionowy ekran dotykowy MBUX o przekątnej 11,9 cala. Suwak regulacji głośności (który działa świetnie) znajduje się pomiędzy dwoma przyciskami skrótów, oprócz przycisku aktywującego system sterowania głosem i inne funkcje. Na początku jest to trochę przytłaczające, ale korzystanie z multimediów Mercedesa kończy się tym, iż stwierdzamy, że jest on intuicyjny i przejrzysty w obsłudze. Spodobała mi się grafika nawigacji, a także wyświetlacze 3D i obraz z kamery podczas oczekiwania na światłach (szkoda tylko, że ma chwilę zwłoki). Wolałbym, aby obraz z kamery był wyświetlany pomiędzy zegarami lub na wyświetlaczu head-up, którego w testowanej przez nas Klasie C nieco brakowało. MBUX pozwala na stworzenie własnego profilu, zapewnia rozbudowaną obsługę głosową, aktywowaną poprzez wypowiedzenie komendy "Hey Mercedes", posiada bezprzewodowe Apple CarPlay i AndroidAuto, a na dole ekranu znajduje się panel sterowania klimatyzacją. Mapy Google niestety potrafią się czasem zawiesić lub wolno ładować, być może to efekt dostosowania do dużego wyświetlacza. Zaczynam się przekonywać do digitalizacji w samochodach.

Wysoka jakość wykończenia i montażu Mercedesa Klasy C robi na mnie spore wrażenie. Wcześniej bywało z tym różnie, ale teraz uległy one znacznej poprawie. Obita miękką ekoskórą deska rozdzielcza i boczki drzwi to jedne z najważniejszych elementów pakietu wyposażenia AMG, obok sportowej kierownicy z grubym i dobrze spasowanym wieńcem, perforacją i spłaszczeniem u dołu, dywaników podłogowych AMG oraz rozbudowanego oświetlenia ambientowego. Wiele elementów wnętrza pojazdu wykonano z najwyższej jakości materiałów, takich jak aluminium, alcantara i skóra. Kokpit zdobi sporych rozmiarów listwa imitująca włókno węglowe, która nie jest jakimś tanim plastikiem.

Wreszcie wysoka jakość, ergonomia też bez zarzutu

Ekran centralny ma obudowę wykonaną z aluminium, podobnie jak fragmenty uchwytów na drzwiach, które sprawiają wrażenie lewitujących, ale w rzeczywistości są bardzo dobrze spasowane. Niestety, przyciski i suwaki na kierownicy są tylko przeciętnie spasowane, podobnie jak panel dotykowy sterujący panoramicznym dachem. Nieatrakcyjny był dla mnie również lakier Piano Black na obramowaniu kokpitu i schowku konsoli środkowej. Fotele wykonane ze skóry i alcantary (tapicerka ARTICO/DINAMICA) są dość wygodne i posiadają regulowane zagłówki (niestety z twardą plastikową obudową). Fotel reaguje na warunki jazdy np. szybsze skręcanie poprzez usztywnienie boku siedziska.

Klasa C ma dużo miejsca na nogi zarówno z przodu, jak i z tyłu. Chociaż nie jest tak przestronna jak Skoda Superb czy średniej wielkości SUV-y, cztery dorosłe osoby o przeciętnej wielkości mogą wygodnie podróżować. Aby zapewnić przestrzeń na kolana pasażerom siedzącym z tyłu, oparcia przednich foteli są odpowiednio wyprofilowane. Czy równie dobrze jest z prowadzeniem Klasy C? Czy siedząc w niej czujemy się jak w idealnie dopasowanym garniturze? 

Mercedes Klasy C 2022 - wyposażenie

Nim jednak przejdę do wrażeń z jazdy, parę słów o wyposażeniu. To idealnie pasuje do samochodu marki premium, jak przystało. Mamy zestaw systemów bezpieczeństwa z Lane Assist, systemem awaryjnego hamowania, ostrzeganiem przed kolizją i ruchem poprzecznym, wspomaganiem parkowania, zestawem kamer 360 stopni (z doskonałą jakością obrazu), dwustrefową automatyczną klimatyzacją, czytnikiem linii papilarnych, nawigacją GPS, adaptacyjnymi reflektorami i portami wejściowymi USB-C. Wśród opcji znalazł się m.in. znakomity system audio Burmester 3D Surround za 4299 zł, wyposażony w stylowe obudowy głośników z aluminium, pakiet Keyless-GO z bezdotykowym otwieraniem i zamykaniem bagażnika (851 zł), pakiet Night za 340 zł czy pakiet wyposażenia Premium za 12 566 zł, obejmujący asystenta martwego pola, elektrycznie regulowany fotel pasażera z pamięcią ustawień, podgrzewane przednie fotele, dostęp bezkluczykowy, wspomniane wcześniej rozbudowane oświetlenie ambiente premium, listwy progowe z podświetlanym logo marki czy funkcję wirtualnej rzeczywistości dla systemu MBUX. Z wyposażenia zabrakło mi natomiast adaptacyjnego tempomatu i wyświetlacza head-up.

Mercedes Klasy C 2022 220 d - wrażenia z jazdy, osiągi i spalanie

Klasa C to dość mały pojazd, ale naprawdę czuć w nim komfort. Podwójny panoramiczny dach i mocno przyciemniane szyby w tylnym rzędzie poprawiają klimat. Zawieszenie gładko i cicho zbiera nierówności, mimo że jest dość sztywne. Auto prowadzi się gładko i cicho, dzięki odpowiedniemu zestrojeniu zawieszenia. W efekcie jazda jest przyjemna. Układ kierowniczy jest czuły, hamulce są skuteczne, choć mają dość dziwny, nieliniowy charakter. Jednocześnie Klasa C imponuje pewnością i stabilnością podczas pokonywania zakrętów, przypominając pod tym względem samochody BMW, co kiedyś było nie do pomyślenia.

Sercem testowanego Mercedesa Klasy C jest 2-litrowy diesel generujący 200 KM oraz 400 Nm. Współpracuje on z układem mild hybrid oraz 9-stopniową przekładnią automatyczna konstrukcji Mercedesa. Napęd trafia na tylną oś. Silnik wyróżnia się wysoką kulturą pracy, adekwatnym do klasy premium wyciszeniem, a przede wszystkim bardzo dobrą dynamiką i niewielkim spalaniem. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,3 s, a prędkość maksymalna wynosi 245 km/h. Samochód naprawdę sprawnie się rozpędza, zaś przekładnia pracuje sprawnie, choć niekiedy zdarza się jej niepotrzebnie wrzucić niższy bieg podczas płynnej, spokojnej jazdy. Średnie spalanie na poziomie 6,5 l/100 km to naprawdę dobry wynik, co pozwala na pokonanie ponad 1000 km na jednym baku. W mieście trzeba liczyć się z wynikami rzędu 7,5-8 l/100 km, zaś jadąc drogami lokalnymi 5-ka z przodu nie będzie problemem. 

Mercedes Klasy C 2022 - ceny

Mimo, iż mamy do czynienia z marką premium, Mercedes Klasy C wcale nie szokuje ceną. Bazowy Mercedes Klasy C z 1.5-litrowym benzyniakiem R3 o mocy 163 KM (C180) kosztuje od 176 200 zł. Mocniejszy C200 rozwijający 204 KM wymaga dodatkowych 10 400 zł. Dopłata do napędu 4MATIC wynosi 11 000 zł. Wariant C300 z 2-litrowym benzyniakiem o mocy 258 KM wymaga wydania już 223 100 zł. Ciekawie wyceniono wariant hybrydowy PHEV C300 e o mocy 313 KM. Kosztuje on bowiem 225 500 zł, a więc niewiele więcej co C300. Gama diesli składa się z 2-litrowej jednostki w kilku wariantach mocy. Bazowy C200 d rozwija 163 KM i kosztuje od 187 500 zł. Testowany 220 d to koszt od 199 700 zł. Jest też flagowy C300 d o mocy 265 KM, kosztujący od 236 000 zł. Nasz egzemplarz wyceniono na 260 738 zł, co nie jest wcale szokującą kwotą zważywszy na bogate wyposażenie. BMW 320d z przekładnią automatyczną i 190-konnym 2-litrowym dieslem kosztuje z kolei od 182 000 zł. Z kolei Audi A4 w wersji 40 TDI z 2-litrowym dieslem o mocy 204 KM i skrzynią S-Tronic startuje od 180 900 zł.

Mercedes Klasy C w ofercie Nowyosobowy.pl

W ofercie Nowyosobowy.pl znajdziecie kilkadziesiąt egzemplarzy Mercedesa Klasy C w różnych wersjach silnikowych i nadwoziowych. Wszystkie samochody są fabrycznie nowe i pochodzą z 2022 roku. Możecie liczyć na atrakcyjne finansowanie, minimum formalności oraz sięgające nawet 10% rabaty względem ceny katalogowej, a także na szybki odbiór.

Sprawdź ofertę Mercedes Klasy C leasing w ofercie Nowyosobowy.pl

Mercedes Klasy C 2022 - podsumowanie

Klasa C od Mercedesa wyraźnie wskazuje, że czasy, w których gwiazda na masce samochodu oznaczała dojrzałego biznesmena lub zamożnego emeryta, minęły. Klasa C jest teraz skierowana do młodszej, bardziej aktywnej klienteli, która oczekuje nie tylko komfortu i jakości, ale także radości z jazdy i atrakcyjnej, nowoczesnej stylistyki. Klasa C nie zawodzi pod tymi względami. Cieszy również fakt, że Mercedes wreszcie poprawił jakość wykonania. Wrażenia z jazdy są szczególnie satysfakcjonujące, ponieważ czujemy się jak w garniturze szytym na miarę. Podwozie i układ napędowy są naprawdę sporymi atutami Klasy C. To komfortowy, stylowy i przyjemny w prowadzeniu pojazd, który zapewnia wszystko to, czego oczekujemy od marki premium.