Test: Honda Jazz Crosstar e:HEV Executive - z pozoru niepozorna

Honda korzystała z popularności małych vanów, w tym mikrovanów, jeszcze kilkanaście lat temu. W 2001 roku Honda wprowadziła pierwszy współczesny model Jazza, który był mikrovanem, a kolejne wersje Jazza kontynuowały ten trend. Odróżniały się one od innych mikrovanów przede wszystkim tym, że były bardziej funkcjonalne od swoich konkurentów. Warto zauważyć, że wcześniejsza wersja Jazza była małym hatchbackiem i była dostępna w latach 1983-1986. 

Jazz wygląda specyficznie, ale...

W ostatnich czasach formuła miejskiej Hondy musiała przejść pewne zmiany, aby dostosować się do obecnie panujących trendów.. W 2019 roku pojawiła się piąta generacja Hondy Jazz o prostym i stonowanym wyglądzie, który łączy cechy hatchbacków i minivanów. Ponieważ obecnie panuje moda na SUV-y i crossovery, Honda wprowadziła bardziej outdoorową wersję Jazza o nazwie Crosstar, z dodatkowymi nakładkami na progi, nadkola i zderzaki. Testowy egzemplarz miał dodatkowo lakier Premium Crystal Red Metallic kosztujący 3200 zł, który wraz z 16-calowymi kołami i pakietem Off Road (2568 zł) obejmującym nakładki na zderzaki i srebrne obudowy lusterek nadaje mu bardziej filigranowego wyglądu.

Honda Jazz 2023 - wymiary

Honda Jazz swoją jajowatą sylwetką przypomina vana, ale dzięki krótkim zwisom jest bardzo zwrotna w warunkach miejskich. Na uwagę zasługują również jej duże powierzchnie przeszklone. Zaokrąglone reflektory samochodu wyposażone są w soczewki LED. Długość Jazza wynosi 4044 mm, a rozstaw osi 2517 mm. W rzeczywistości Jazz wydaje się bardziej atrakcyjny niż na zdjęciach.

Przemyślana i zaskakująco przestronna kabina

Po wejściu do kabiny dobre wrażenie pozostaje nienaruszone. Fotele wykonane są z miękkiej tapicerki i oferują dużo miejsca i komfortu dla wszystkich pasażerów. Samochód zapewnia dużo miejsca, szczególnie nad głową. Przestrzeń na nogi nie stanowi również problemu na tylnej kanapie. Jedynym możliwym ograniczeniem jest szerokość, która jest powszechna w samochodach miejskich. Poczucie przestronności dodatkowo poprawia szeroka przednia szyba i smukłe podwójne słupki przednie z szybą pomiędzy, co bardzo poprawia widoczność.

Jeśli chodzi o jakość, wnętrze Jazza dorównuje innym pojazdom w swojej klasie. Konstrukcja jest solidna i nie słychać odgłosów trzeszczenia. Centralny obszar deski rozdzielczej, w którym znajduje się schowek dla pasażera, a także podłokietniki zarówno na przednich drzwiach, jak i na konsoli centralnej, pokryte są przyjemnym w dotyku, miękkim materiałem. Mimo że górna część deski rozdzielczej i boczki drzwi wykonane są z tańszego, twardego tworzywa sztucznego, nie wydają one żadnych niepokojących odgłosów.

Kierowca samochodu widzi przed sobą zgrabny cyfrowy wyświetlacz wirtualnych zegarów, który można dostosować do własnych potrzeb. Grafika jest prosta i czytelna, ale niektórzy mogą początkowo uznać ją za przytłaczającą. System multimedialny samochodu obejmuje 8-calowy ekran dotykowy z podstawowymi przyciskami-skrótami i pokrętłem głośności, podobnie jak w modelu HR-V, co czyni go przyjaznym dla użytkownika. Jednak reakcja na dotyk jest przeciętna, a grafiki mało wyszukane.

Honda Jazz 2023 - funkcjonalność

Honda Jazz od lat jest ceniona za swoją praktyczność, a różne elementy wyposażenia zwiększają jej funkcjonalność. Samochód może pochwalić się czterema uchwytami na kubki, z których dwa znajdują się przed bocznymi otworami wentylacyjnymi, co pozwala regulować temperaturę napojów. Dodatkowo, przed pasażerem znajdują się dwa schowki, a także schowek w podłokietniku oraz schowek w drzwiach. Samochód posiada również dwa wejścia USB-A zarówno w przednim jak i drugim rzędzie. Jedną z jego wartych uwagi cech jest też system Magic Seats, który pozwala na pionowe podniesienie siedzisk w drugim rzędzie, co zapewnia więcej miejsca do przewożenia większych przedmiotów, takich jak telewizor. Pojemność bagażnika wynosi 304 litry, a po złożeniu oparć drugiego rzędu można uzyskać płaską powierzchnię.

Honda Jazz e:HEV 2023 - osiągi i spalanie

Jazz wykorzystuje układ hybrydowy, który skupiony jest wokół wolnossącej jednostki benzynowej 1.5 i-MMD i silnika elektrycznego, zaś łączna moc wynosi109 KM. Układ ten sparowany jest z bezstopniową przekładnią e-CVT, która płynnie przekazuje moc na przednie koła. Jazz oferuje całkiem dobre osiągi, potrzebując zaledwie 9,4 sekundy na osiągnięcie 100 km/h i osiągając prędkość maksymalną 175 km/h. Mimo że na autostradzie wzrasta hałas z racji na bezstopniową przekładnię, Jazz nadal radzi sobie dobrze i bez problemu osiąga prędkości rzędu 120/130 km/h. 

Honda Jazz e:HEV to bardzo ekonomiczny pojazd, który sprawnie porusza się po drogach miejskich i lokalnych, zużywając zaledwie 5 litrów paliwa na 100 km. Dzięki 40-litrowemu zbiornikowi samochód może pokonać znaczną odległość. Jednak jego zużycie paliwa na autostradach jest znacznie wyższe, spalając nawet 8 litrów paliwa na 100 km. Idealna prędkość samochodu na autostradzie to około 120 km/h, gdzie zużywa on około 7 litrów paliwa na 100 km. Podczas testów okazało się, że średnie zużycie paliwa samochodu wynosi 6,2 litra na 100 km, jednak sporą część dystansu auto pokonało po autostradach i drogach ekspresowych.

Zwinność samochodu miejskiego i widoczność niczym w vanie

Honda Jazz, będąc samochodem miejskim, dzięki krótkim zwisom charakteryzuje się imponującą zwinnością i łatwością manewrowania. Parkowanie samochodem nie stanowi żadnego problemu, a duże szyby zapewniają doskonałą widoczność. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest wygodny podczas jazdy, ale głośna praca zawieszenia może przeszkadzać podczas jazdy po większych wybojach. Układ kierowniczy jest responsywny, a hamulce skuteczne, wspomagane przez tryb rekuperacji. 

Honda Jazz e:HEV 2023 - cena i rywale

Honda Jazz jest również całkiem rozsądnie wyceniona. Auto w bazowej wersji Comfort kosztuje od 100 800 zł. Bogatsza Elegance to koszt 105 800 zł, zaś topowa Executive 112 800 zł. Crosstar występuje tylko w topowej Executive i wymaga dopłaty 7000 zł. Wraz z opcjonalnym lakierem i pakietem Off-Road auto wyceniono na około 125 000 zł. To wciąż niezła cena jak za miejską hybrydę. 

Konkurencyjna Toyota Yaris Hybrid Executive kosztuje od 96 000 zł, jednak nie ma tak bogatego wyposażenia standardowego jak Honda i nie oferuje takiej przestrzeni ani funkcjonalności co Jazz. Z kolei Renault Clio E-Tech Hybrid o mocy 140 KM kosztuje od 103 900 zł, jednak w przypadku Yarisa nie jest tak funkcjonalne i bogato wyposażone co Honda. Oferuje jednak mocniejszy układ napędowy i bogatszą listę opcji. 

Podsumowanie

Moje doświadczenia z Hondą Jazz były nadspodziewanie pozytywne. Początkowo zakładałem, że będzie to po prostu przeciętny samochód, ale przerósł moje oczekiwania pod względem funkcjonalności, komfortu jazdy i jego wydajnego napędu hybrydowego. Jazz to pojazd przyjazny dla użytkownika, który jest nie tylko ekonomiczny, ale również bardzo praktyczny. Może jest nieco droższy od swoich konkurentów, wyróżnia się praktycznością. Choć "jajowaty" design auta może nie każdemu przypaść do gustu, to jest to zdecydowanie jeden z bardziej intrygujących samochodów w segmencie B.