Ranking awaryjności samochodów - najbezpieczniejsze auta 2023

Metodologia rankingu

Testy zderzeniowe prowadzi Europejski Program Oceny Nowych Samochodów, nazywany także Euro NCAP. To głównie na podstawie tych testów za rok 2022 konstruowany jest nasz dzisiejszy ranking „bezawaryjność aut i najbezpieczniejsze auta 2023”. Ich autorze uwzględniają zderzenia czołowe, boczne, ze słupem, pieszym, a także oceniają poziom ochrony dorosłych, dzieci i pieszych, co daje wymierne rezultaty, zapewniające dość sporą ilość danych. W teście sprawdza się także systemy wspomagające kierowcę i bezpieczeństwo jazdy dostępne w samochodzie.

Podczas konstruowania niniejszego rankingu wzięliśmy pod uwagę również dane zbierane przez amerykański instytut IIHS i nagrodę Top Safety Pick. W tym przypadku sprawdza się wytrzymałość samochodów na uderzenia bokiem, przodem, tyłem oraz dachowanie, którego zabrakło w poprzednim teście. Tworząc zestawienie uwzględniliśmy również opinie użytkowników o samochodach, a także popularność pojazdów, sukcesy sprzedażowe i obecność innych wyróżnień, jednak miały one znacznie mniejszą wagę, względem testów zderzeniowych, które w świetle omawianego problemu uznaliśmy za najistotniejsze.

Kluczowe innowacje technologiczne w samochodach 2023

Niedawno wprowadzono przepisy unijne, których celem jest ograniczenie wypadków na drogach. Przepisy te dotyczą wdrażania najnowocześniejszych technologii w zakresie bezpieczeństwa ogólnego pojazdów do modeli, które są aktualnie produkowane. To, a także walka producentów o konkurencyjność na rynku prowadzi do upowszechnienia się systemów:

• asystujących w zakresie kontroli prędkości pojazdu,
• rozpoznających znaki drogowe,
• monitorujących poziom zmęczenia kierowcy,
• hamujących awaryjnie w sytuacji, gdy na drogę wtargnie pieszy lub rower.

Wprowadzono także wymóg montażu w nowych samochodach systemu EDR, który ma zbierać dane o parametrach pojazdu w razie wypadku i pozwolić prawidłowo zidentyfikować przyczynę stłuczki. Standardem staje się oświetlenie LED w samochodach i nowe technologie dotyczące widoczności. W szczególności amerykańscy i azjatyccy producenci samochodów przykładają ogromną uwagę do tego, by pracować nad materiałami absorbującymi energię uderzeń.

Trendy w awaryjności samochodów na przestrzeni lat

Aktualnie coraz większą uwagę przykłada się do bezpieczeństwa i jak najmniejszej awaryjności – zarówno wśród konsumentów, jak i producentów. Upowszechnia się montaż systemów bezpieczeństwa w samochodach, a coraz więcej z nich jest wymaganych przepisami prawa unijnego i nie tylko. Na co zwrócić uwagę przy zakupie bezpiecznego auta? Przede wszystkim warto sprawdzać wyniki testów zderzeniowych – żebyś jednak nie musiał porównywać ich samodzielnie, poniżej zebraliśmy wszystkie ważne dane, które pozwolą Ci znaleźć najmniej awaryjne auta w razie kolizji.

Top 10 najmniej awaryjnych samochodów 2023 roku

Hyundai Ioniq 6

Hyundai Ioniq 6 został sklasyfikowany jako najbezpieczniejszy duży samochód rodzinny. W testach NCAP uzyskał następujące wyniki:

• ochrona dorosłych – 97%,
• ochrona dzieci – 87%,
• ochrona pieszych – 66%,
• wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa – 90%.

Hyundai Ioniq 6 można zatem z powodzeniem uznać za bardzo bezpieczne samochody. W testach zderzeniowych otrzymały 5 gwiazdek. Model ten oprócz wysokich not w NCAP otrzymał nagrodę Top Safety Pick. Wyposażony jest między innymi w system monitorujący martwe pole czy ostrzegający o ruchu poprzecznym. Spełnił też specjalne wymagania dotyczące reflektorów do jazdy w nocy, które były jednym z warunków otrzymania wspomnianej nagrody.

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai jest najlepszy w swojej klasie i z całą pewnością można uznać go za bezpieczne auto warte kupienia. SUV od NCAP otrzymał wyniki:

• ochrona dorosłych – 91%,
• ochrona dzieci – 91%,
• ochrona pieszych – 70%,
• wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa – 95%.

Model ma sztywną konstrukcję, która doskonale absorbuje siłę uderzenia w razie kolizji. Jest wyposażony w najnowocześniejsze systemy wspierające bezpieczeństwo i zapobiegające wypadkom.

KIA EV6

KIA EV6 w wersji standard uzyskała 5 gwiazdek od NCAP. Jej wyniki to:

• ochrona dorosłych – 90%,
• ochrona dzieci – 86%,
• ochrona pieszych – 64%,
• wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa – 87%.

Wyposażona została w liczne systemy bezpieczeństwa – może samodzielnie utrzymywać odpowiednią odległość od innych uczestników ruchu oraz kontrolować prędkość. Jej dużą zaletą jest obecność systemów automatycznego hamowania po kolizji MCB czy hamowania awaryjnego AEB.

Lexus NX

Model otrzymał nagrodę „Premium Car of the Year” od Company Car and Van Awards - jest uważany za samochód roku w Wielkiej Brytanii. Czy w testach bezpieczeństwa wypadł równie dobrze? Po testach wersji bazowej otrzymał w NCAP 5 gwiazdek. Pozostałe parametry w zakresie bezpieczeństwa zarysowują się następująco:

• ochrona dorosłych – 91%,
• ochrona dzieci – 87%,
• ochrona pieszych – 83%,
• wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa – 91%.

Mercedes-Benz klasy E

Mercedes-Benz klasy E otrzymał w testach 5 gwiazdek oraz podane poniżej wyniki procentowe:

• ochrona dorosłych – 93%,
• ochrona dzieci – 89%,
• ochrona pieszych – 80%,
• wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa – 82%.

To najbezpieczniejsza limuzyna, jaką można znaleźć na rynku. Na wyposażeniu znajduje się asystent martwego pola czy system regulacji odległości na drodze.

Mercedes EQS

Mercedes EQS otrzymał 5 gwiazdek w zakresie bezpieczeństwa. Jego wyniki procentowe wyglądają następująco:

• ochrona dorosłych – 96%,
• ochrona dzieci – 91%,
• ochrona pieszych – 76%,
• systemy bezpieczeństwa 80%.

Mercedes EQS został doceniony w szczególności za świetną ochronę kierowcy i pasażerów w razie stłuczki. Posiada dość sporą ilość asystentów jazdy, ogranicznik prędkości czy aktywny tempomat.

Renault Megane E-Tech

Renault Megane E-Tech uzyskał wyniki:

• ochrona dorosłych – 85%,
• ochrona dzieci – 88%,
• ochrona pieszych – 65%,
• wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa – 79%.

Model w teście NCAP otrzymał 5 gwiazdek. Nie uzyskał prestiżowej nagrody Top Safety Pick, ale za to otrzymał wyróżnienie w konkursie Car of the Year Polska 2023. Kryterium przyznawania nagród w Car of the Year Polska 2023 są ogólne testy i oceny samochodu, nie tylko te związane z bezpieczeństwem.

BMW serii 2 Coupe

BMW serii 2 Coupe podczas testów bazowej wersji wyposażenia otrzymało 4 gwiazdki w teście NCAP, co mimo wszystko stanowi świetny wynik. Poszczególne parametry dotyczące bezpieczeństwa oceniono następująco:

• ochrona dorosłych – 82%,
• ochrona dzieci – 81%,
• ochrona pieszych – 67%,
• wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa – 64%.

Auto posiada na wyposażeniu system powiadamiania eCall, który wzywa pomoc w razie wypadku. Dobrze poradziło sobie przy zderzeniach bocznych. Opinie użytkowników o modelu są świetne, w szczególności w kontekście komfortu użytkowania i poczucia bezpieczeństwa wewnątrz.

Opel Astra

Opel Astra w testach NCAP otrzymał 4 gwiazdki. Miał podobny problem, co poprzednik. Wyniki w zakresie ochrony podczas uderzenia były ogólnie satysfakcjonujące, jednak organizacja zauważa, że systemy chroniące przed kolizją są równie ważne, a ich zabrakło. Jego procentowe wyniki w teście to:

• ochrona dorosłych – 80%,
• ochrona dzieci – 82%,
• ochrona pieszych – 67%,
• wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa – 66%.

Opel Astra posiada system powiadamiający służby o wypadku, jednak nie znalazł się on na wyposażeniu podstawowym, a przez NCAP testowana była wersja standardowa. Auto lepiej wypadało w testach przed zaostrzeniem kryteriów, za które pojazdy otrzymują punkty – we wcześniejszych latach uzyskiwał bowiem 5 gwiazdek.

Peugeot 308

Peugeot 308 był testowany w wersji podstawowej i w zestawieniu NCAP otrzymał 4 gwiazdki. Pozostałe wyniki wyglądają tak:

• ochrona dorosłych – 76%,
• ochrona dzieci – 84%,
• ochrona pieszych – 68%,
• wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa – 65%.

Lata temu model otrzymał w tych samych testach 5 gwiazdek. Jego wynik obniżył się po zaostrzeniu przez organizację wymagań rankingowych. Mimo wszystko jest satysfakcjonujący, zatem poszukując bezpiecznego auta, warto wybrać Peugeota 308. Model ma świetne systemy chroniące w razie kolizji, jednak zabrakło w nim najnowszych technologii związanych z zapobieganiem do tego, by do niej nie doszło.