Toyota Land Cruiser J250 zaprezentowana. Hybryda i powrót do lat 80-tych

Aktualizacja z dnia 30 stycznia 2024 - Toyota Land Cruiser J250 wyceniona w Polsce

Nowa Toyota Land Cruiser w podstawowej wersji Prado kosztuje od 319 900 zł. Bogatsza odmiana Executive kosztuje już 409 900 zł. Oferuje ona 20-calowe aluminiowe felgi, skórzaną tapicerkę z perforacją oraz podgrzewane i wentylowane siedziska tylnej kanapy. Auto ma też zwiększone możliwości terenowe dzięki systemowi rozłączania przedniego stabilizatora (SDM). Ponadto możemy liczyć na cyfrowe lusterko wsteczne, wyświetlacz head-up oraz audio JBL z 14 głośnikami. Ofertę wieńczy limitowana do zaledwie 120 sztuk w Polsce odmiana First Edition za 449 900 zł. Nawiązuje ona wyglądem do przodków z lat 70. i 80., ma inny pas przedni z okrągłymi reflektorami Bi-LED, a także dwukolorowe malowanie nadwozia z dachem w odcieniu Light Grey. Auto ma siedem miejsc, a tylna kanapa jest składana elektrycznie i dzielona w proporcji 50:50. Standardem w First Edition jest sterowany elektrycznie dach panoramiczny z funkcją otwierania i uchylania. 

Toyota Land Cruiser 2024 dane techniczne

Toyota Land Cruiser to jeden z najpopularniejszych modeli w historii marki. Do tej pory sprzedano ponad 11,3 mln egzemplarzy tej legendarnej terenówki w aż 170 krajach na świecie, co czyni z Land Cruisera auto globalne. Przez ponad 70 lat swojej obecności na rynku Land Cruiser zasłynął jako wyjątkowa dzielna i niezawodna terenówka, zyskując sobie sławę na całym świecie. Teraz nadszedł cza na następcę produkowanego od 2009 roku Land Cruisera J150, zwanego też Prado. Nowy Land Cruiser J250 zachował klasyczną konstrukcję na ramie i podobnie jak nieoferowany w Europie Zachodniej Land Cruiser 300 korzysta z zaadaptowanej platformy GA-F, która zwiększa jego terenowe możliwości. Jednocześnie samochód jest łatwy w manewrowaniu, a także bardziej komfortowy podczas jazdy w mieście lub w trasie.

W porównaniu z poprzednikiem sztywność ramy wzrosła o 50%, a łączna sztywność ramy i nadwozia o 30%. Dzięki tym zmianom auto jeszcze lepiej się prowadzi w zakrętach i jest bardziej komfortowe. Poprawiono również ustawienia bazowego zawieszenia w celu zwiększenia zakresu jego pracy w płaszczyźnie góra-dół, co ma kluczowe znaczenie w trakcie jazdy terenowej, gdy co najmniej jedno z kół traci kontakt z podłożem. Toyota podkreśla, że jest to pierwszy Land Cruiser wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, a także pierwszy model firmy wyposażony w odłączany przedni stabilizator poprzeczny. Ten ostatni jest oficjalnie znany jako stabilizator z mechanizmem odłączania (SDM) i jest wyposażony w przełącznik zamontowany na desce rozdzielczej, który zmienia stan stabilizatora. Technologia powinna procentować w każdych warunkach, czyniąc SUV-a wyjątkowo sprawnym w terenie i wygodniejszym, a także łatwiejszym w manewrowaniu na drodze.

System Multi-Terrain Monitor w nowym Land Cruiserze zyskał kamery oraz ekran w jakości HD, dzięki czemu kierowca jeszcze lepiej widzi, co znajduje się wokół samochodu oraz pod nim. System zmiennej charakterystyki napędu w zależności od terenu (Multi-Terrain Select) został ulepszony i automatycznie dopasowuje osiągi do warunków na trasie.

Toyota Land Cruiser 2024 stylistyka

Nowa generacja terenowej ikony ma masywny wygląd, co może być interpretowane jako "powrót do korzeni", a przy tym celem było stworzenie jak najbardziej praktycznego nadwozia. W jeździe po bezdrożach pomocne okażą się krótkie zwisy, ścięte narożniki oraz zwężona górna część nadwozia, a wiele elementów zostało zaprojektowanych tak, by były łatwe do wymiany w razie uszkodzenia. Z boku uwagę zwraca klasyczna sylwetkę Land Cruisera z mocno podkreślonymi poziomymi liniami. Nisko osadzona maska, na nowo zaprojektowany przedni pas oraz obniżona linia szyb z większymi oknami bocznymi znacząco poprawiły widoczność kierowcy we wszystkich kierunkach. Z tyłu uwagę zwracają kwadratowe tylne światła. 

Auto będzie można wybrać w dwóch wariantach wyglądu. Obok wersji z prostokątnymi reflektorami, oferowana będzie odmiana specjalna First Edition. Tę wersję wyróżniać będą klasyczne, okrągłe reflektory, a auto będzie można zamówić z dwukolorowym malowaniem nadwozia z lakierami Sand lub Smoky Blue. Powstanie 3000 egzemplarzy Land Cruisera First Edition. Samochód będzie można zamówić w Europie tylko podczas pierwszego etapu przedsprzedaży, która ruszy w październiku bieżącego roku.

Toyota Land Cruiser 2024 wymiary i parametry terenowe

Nowa generacja Land Cruisera mierzy 4920 mm długości, 1980 mm szerokości oraz 1870 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2850 mm. Prześwit liczy 221 mm, zaś kąty natarcia, zejścia i rampowy wynoszą odpowiednio 31, 22 oraz 25 stopni. Co najważniejsze, wiele kluczowych elementów podwozia SUV-a jest schowanych w szynach ramy, co pomaga mu pokonywać skały i przeszkody bez nadmiernego tarcia. Najniżej wiszącymi częściami Land Cruisera są tylne wahacze, które wydają się nieco wrażliwe, ale mimo to powinny być wystarczająco wytrzymałe, aby uniknąć poważnych uszkodzeń.

Toyota Land Cruiser 2024 kabina i wyposażenie

Kabina dostępna będzie w pięcio- lub siedmiomiejscowej wersji. Wnętrze jest solidne i funkcjonalne, co podkreśla deska rozdzielcza z horyzontalnym układem przycisków i przełączników, z których łatwo korzystać także w trakcie jazdy w terenie. W kabinie znajdziemy wirtualne zegary ze sporym wyświetlaczem, duży ekran dotykowy systemu infotainment (bazowo 8-calowy, w wyższych wersjach 12,3-calowy) i bogate wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. Toyota Land Cruiser będzie korzystać z najnowszych systemów wsparcia kierowcy podczas jazdy i parkowania Toyota T-Mate, w tym z najnowszej generacji Toyota Safety Sense.

Toyota Land Cruiser 2024 silniki

Nowa Toyota Land Cruiser zadebiutuje z turbodoładowanym silnikiem Diesla R4 o pojemności 2.8 l, który osiąga moc 204 KM i maksymalny moment obrotowy 500 Nm. Został on połączony z nową ośmiobiegową, automatyczną przekładnią Direct Shift. Ta kombinacja pozwala pociągnąć przyczepę o masie do 3,5 tony. Na początku 2025 roku do gamy dołączy zelektryfikowany napęd w postaci diesla 2.8 z układem mild hybrid z instalacją 48V. Podobnie jak wszystkie poprzednie Land Cruisery, nowa seria 250 będzie standardowo wyposażona w napęd na cztery koła. W tym przypadku jest to konfiguracja na pełny etat z wybieralną dwubiegową skrzynią rozdzielczą, a także automatycznym centralnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu i blokadą tylnego mechanizmu różnicowego. 

Na rynku amerykańskim Land Cruiser J250 oferowany będzie natomiast z napędem hybrydowym znanym z Lexusa RX, bazującym na turbodoładowanej jednostce R4 o pojemności 2.4 litra, rozwijającym łącznie 330 KM.

Toyota Land Cruiser w ofercie Nowyosobowy.pl

W ofercie Nowyosobowy.pl znajdziecie kilka egzemplarzy dotychczasowej Toyoty Land Cruiser J150 w różnych wersjach wyposażeniowych. Wszystkie samochody są fabrycznie nowe i pochodzą z 2022 oraz z 2023 roku. Możecie liczyć na atrakcyjne finansowanie, minimum formalności, szybki odbiór oraz na spore rabaty.

Zobacz ofertę Toyota Land Cruiser leasing na Nowyosobowy.pl

Toyota Land Cruiser krótko o historii modelu

W ciągu 70 lat obecności na rynku Toyoty Land Cruiser sprzedano ponad 10 milionów egzemplarzy tej legendarnej terenówki. 

Pierwszy prototyp tego auta został ukończony w styczniu 1951 roku, ale to drugi egzemplarz zasłynął wyczynem, jakiego nie dokonał wcześniej żaden samochód. W lipcu 1951 roku terenowa Toyota wjechała na szóstą stację szlaku na górę Fuji, udowadniając tym samym swoje nadzwyczajne możliwości. Po tym osiągnięciu japońska policja zamówiła 289 egzemplarzy modelu BJ, a zaraz potem po nową Toyotę zgłosiły się kolejne służby. Początkowo auto to było montowane tylko na zamówienie. Stała produkcja ruszyła dopiero w 1953 roku w fabryce Toyota Honsya. Rok później terenówka Toyoty otrzymała nową, znaną do dziś nazwę Land Cruiser. 

Toyota Land Cruiser J20 z 1955 roku różniła się wyglądem przedniej części nadwozia od pierwowzoru – BJ. Podstawową różnicą między modelami było m.in. umieszczenie reflektorów, które przeniesione zostały ze zderzaków na pas przedni. Modele wojskowe pozbawione były drzwi oraz posiadały składaną przednią szybę. W 1956 roku wprowadzono model BJ35 z nadwoziem kombi oraz dużym rozstawem osi. W 1958 roku pojawiła się odmiana pośrednia J28. 

W 1960 roku zaprezentowano Land Cruisera J40 będącego zmodernizowaną wersją J20. Zaoferowane zostały trzy podwozia o różnych rozstawach osi, krótkie: J40, J41 i J42, średnie: J43, J44 i J46 oraz długie: J45 i J47. Na bazie krótkiego i średniego nadwozia zbudowane zostały wersje z miękkim i twardym dachem, a na długim pickup i kombi. W 1967 roku wersję kombi zastąpił model J55 dzięki czemu produkcję pojazdu rozdzielono na dwa odrębne modele. Seria J40 oferowana była na świecie do 1984 roku, gdy pojawiła się seria J70. Z kolei model J55 oferował komfort porównywalny z ówczesnymi samochodami osobowymi. Produkowano go do 1980 roku. 

W 1984 roku J40 odeszła na zasłużoną emeryturę, a zastąpił ją nowy model J70. W tym czasie samochody 4×4 zyskiwały popularność zarówno jako samochody osobowe, jak i do zastosowań profesjonalnych. Toyota nie tylko unowocześniła wygląd Land Cruisera, ale też znacząco poprawiła komfort jazdy, łatwość prowadzenia oraz właściwości jezdne. Toyota zdecydowała się na wprowadzenie dwóch linii modelu J7 - heavy duty stworzone do ciężkiej pracy oraz bardziej komfortowy light duty.  Wersję light duty nazwano Bundera a po 1990 roku Prado.  Zasadnicza różnica w budowie polegała na układzie przeniesienia napędu. Do napędu pojazdu użyto silników o mniejszych pojemnościach. Modele J7 w wersji light duty produkowano do 1996 roku, jego następcą była seria J9. W Japonii sprzedaż J70 zakończyła się w 2004 roku, zaś na niektórych rynkach J70 oferowana jest do dzisiaj, a w 2007 roku przeszła modernizację.

Toyota Land Cruiser J80 została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w październiku 1989 roku. 

Toyota Land Cruiser J90 produkowana była w latach 1996 – 2002. Samochód zastąpił model J70 Prado/Bundera. Został zbudowany na zupełnie nowej ramie oraz zastosowano w nim nowe, niezależne przednie zawieszenie. W 1997 roku zaczęto stosować system kontroli trakcji (Active Traction Control oraz Vehicle Stability Control). W 1999 roku auto przeszło delikatny lifting. Auto oferowano w odmianach 5- i 8-osobowej. 

W latach 1998-2007 wytwarzano także model J100, będący następcą modelu J80. W 2007 roku odmianę J100 zastąpiono J200, która produkowana była do 2021 roku. W 2015 roku przeszła lifting. 

Toyota Land Cruiser J120 została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2002 roku. Pojazd podobnie jak poprzednicy występuje w dwóch wersjach nadwoziowych, długiej pięciomiejscowej (J120) i siedmiomiejscowej (J121) oraz krótkiej trzydrzwiowej (J125). Rama o profilu zamkniętym została w stosunku do poprzedniego modelu wzmocniona, poprawiony został także sposób mocowania nadwozia do ramy. Napęd pojazdu przekazywany jest na tylne koła za pośrednictwem sztywnego mostu, prowadzonego na drążkach wzdłużnych, opartego na sprężynach śrubowych. Napęd stały zawsze na 4 koła. Zawieszenie przednie niezależne, dwa wahacze trójkątne, stabilizatory z przodu i z tyłu. W odmianie długiej opcjonalnie można było zamówić tylne zawieszenie pneumatyczne.

W czerwcu 2021 roku zadebiutowała zupełnie nowa Toyota Land Cruiser J300, zastępując model J200.  nowy Land Cruiser – w przeciwieństwie do poprzednika –  nie jest oferowany ani na rynku amerykańskim, ani też w Europie. W USA oferowana jest jedynie luksusowa odmiana Land Cruisera w postaci Lexusa LX600. Samochód wygląda znacznie nowocześniej, oferuje bogatsze wyposażenie i bardziej luksusowe wnętrze, pozostając jednocześnie masywną terenówką opartą na ramie. W porównaniu do poprzednika samochód zrzucił aż 200 kg. Japońska terenówka bazuje na nowej platformie TNGA.