Nowe Suzuki Across 2026 debiutuje na rynku. Japońska rakieta w cyfrowym wydaniu.
Suzuki zaprezentowało właśnie odświeżoną wersję swojego flagowego SUV-a, który wraz z modyfikacjami staje się tym samym najszybszym i najbardziej zaawansowanym modelem w historii marki. Nowy Across to nie tylko potężna hybryda plug-in o mocy 304 KM, ale przede wszystkim cyfrowa rewolucja w kabinie i zasięg elektryczny, który pozwala zapomnieć o stacjach benzynowych podczas codziennych dojazdów.
Z artykułu dowiesz się o:
Nowy Across to kolejny efekt współpracy Suzuki z Toyotą, stanowiący bliźniaczą konstrukcję dla modelu RAV4. Japoński producent nie ograniczył się jednak do samej zmiany logo, a skupił się na dopracowaniu detali, które mają uczynić z Acrossa złoty środek między ekologiczną miejską jazdą a terenowym zacięciem. Wobec tego postawiono na trzy główne filary zmian: wydajność nowej generacji napędu PHEV, głęboką cyfryzację oraz bezpieczeństwo oparte na elektronice. Samochód, mimo swojej ogromnej mocy, obiecuje zużycie paliwa na poziomie miejskiego Swifta, rzucając także wyzwanie segmentowi premium. Nowe Suzuki Across ma być propozycją dla tych, którzy od rodzinnego auta oczekują dynamiki, której nie powstydziłoby się auto sportowe, nie rezygnując przy tym z solidności i intuicyjnej obsługi, z której słynie Suzuki.
Ewolucja japońskiej estetyki i terenowy hart ducha
Sylwetka nowego Acrossa zwraca uwagę swoimi prostymi, ale bardzo wyrazistymi liniami i kanciastym panelami nadwozia. Choć jest to zabieg nadający mu nowoczesnego wyglądu, ma on również podkreślić jego gotowość do zjazdu z utwardzonych dróg. Samochód ma 4600 mm długości, 1855 mm szerokości i 1685 mm wysokości, co przy rozstawie osi wynoszącym 2690 mm gwarantuje już sporą przestronność wnętrza.
Przedni pas nowego Acrossa został zdominowany przez dużą osłonę chłodnicy oraz zaawansowane reflektory LED Matrix, które inteligentnie zarządzają strumieniem światła, chroniąc innych kierowców przed oślepieniem. Terenowy charakter odświeżonego modelu podkreślają masywne nakładki na błotnikach, trapezoidalne nadkola oraz osłony drzwi i nadproży. Across został osadzony na 18-calowych felgach z oponami 235/55R18, a jego promień skrętu wynosi teraz 5,7 metra, co ułatwia manewrowanie w mieście czy też na ciasnych parkingach. Kierowcy mają do wyboru cztery warianty kolorystyczne: Massive Gray, Ever Rest, Super White lub głęboką czerń Attitude Black.
Architektura wyspowa i komfort klasy premium
Wnętrze nowego Acrossa zostało zaprojektowane zgodnie z nową koncepcją “architektury wyspowej”, która polega na logicznym pogrupowaniu sterowania w oddzielne sekcje, takich jak dźwignia zmiany biegów, system audio czy główny wyświetlacz. Nisko poprowadzona deska rozdzielcza otwiera szerokie pole widzenia, co w połączeniu z wyświetlaczem Head-Up o rozszerzonej rzeczywistości pozwala kierowcy skupić się wyłącznie na drodze. Materiały użyte wewnątrz nowego Acrossa to połączenie estetycznej skóry syntetycznej i praktycznej tkaniny, które razem mają stworzyć klimat nowoczesności połączonej z wytrzymałością przy codziennym użytkowaniu.
Informacje o jeździe prezentowane są na konfigurowalnym ekranie zegarów o przekątnej 12,3 cala, natomiast multimedia i zaawansowane funkcje pojazdu obsługuje się poprzez centralny wyświetlacz 12,9 cala. Suzuki wprowadziło również wirtualnego asystenta reagującego na komendy głosowe i uczącego się przyzwyczajeń użytkownika. Co ważne, mimo widocznych zmian ku nowoczesności w kabinie Suzuki nie zrezygnowało z fizycznych przycisków do obsługi klimatyzacji i audio.
Kierowca ma do dyspozycji fotel z 10-kierunkową elektryczną regulacją, wsparciem lędźwiowym i pamięcią dwóch ustawień, natomiast pasażer z przodu może korzystać z regulacji 8-kierunkowej. Oba przednie fotele oferują trzystopniowe ogrzewanie, a funkcja ta objęła również tylną kanapę. Sama przestronność kabiny sprawia, że nawet wysokie osoby o wzroście powyżej 185 cm znajdą tu mnóstwo swobody. Dla wygody pasażerów przewidziano zgrabną ładowarkę na dwa smartfony oraz dwa porty USB-C z tyłu.
Przestrzeń bagażowa wynosi 446 litrów i jest niezwykle funkcjonalna w codziennym użytkowaniu dzięki podwójnej podłodze, solidnym hakom oraz elektrycznej klapie otwieranej bezdotykowo ruchem nogi. Po złożeniu siedzeń otrzymujemy prawie 2 metry przestrzeni bagażowej, która bez trudu pomieści walizki wszystkich członków rodziny na wakacyjny wyjazd.
Napęd PHEV nowej generacji i japońskie osiągi
Sercem nowego Acrossa jest system hybrydy plug-in (PHEV) oparty na silniku benzynowym A25A-FXS o pojemności 2,5 litra. Ta czterocylindrowa jednostka z 16 zaworami charakteryzuje się długim skokiem tłoka (87.5 x 103.4 mm) oraz wysokim stopniem sprężania 14.0:1, co przekłada się na doskonałą sprawność cieplną. Silnik generuje 105 kW mocy i 227 Nm momentu obrotowego. Wspierają go dwie jednostki elektryczne: przednia o mocy 150 kW (271 Nm) oraz tylna generująca 40 kW (123 Nm). Łączna moc systemowa 304 KM i inteligentny napęd 4x4 E-Four pozwalają na przyspieszenie do “setki” w zaledwie 6,1 sekundy przy zachowaniu prędkości maksymalnej 180 km/h. Co ważne, nowy Across spełnia normę emisji spalin Euro 6e-bis.
Kierowca ma do dyspozycji cztery tryby jazdy, w tym specjalny tryb Trail, który pełni funkcję elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego, precyzyjnie dawkując moc na koła o największej przyczepności.
Rewolucja w ładowaniu i fenomen wydajności
Nowy Across został wyposażony w akumulator o pojemności 22,7 kWh, co pozwala na pokonanie nawet 100 kilometrów w trybie bezemisyjnym. Istotną nowością jest obsługa szybkich ładowarek DC o mocy 50 kW, dzięki którym uzupełnienie energii z poziomu 10 do 80% zajmuje zaledwie 30 minut, a już po 15 minutach ładowania zyskamy dodatkowe 50 km zasięgu.
Po rozładowaniu baterii auto zamienia się w klasyczną hybrydę, zachowując zapas około 18-20% energii – dzięki temu, nawet przy “pustej” baterii, średnie spalanie w mieście utrzymuje się na poziomie 5,8-6 litrów na 100 km. Jest to możliwe dzięki nowej przetwornicy DC/DC zintegrowanej z przednią osią eAxle oraz modułem sterującym PCU z półprzewodnikami węglika krzemu, które minimalizują straty energii.
Najwyższy standard bezpieczeństwa i pełna lista asystentów
Suzuki wyposażyło flagowca w kompletny arsenał systemów bezpieczeństwa, które monitorują otoczenie w promieniu 360 stopni. Pakiet bezpieczeństwa obejmuje system wczesnego reagowania (PCS) z radarem milimetrowym, który wykrywa pieszych, rowerzystów i motocyklistów. W krytycznych sytuacjach pomoże funkcja Emergency Steering Assist (ESA), pozwalająca na ominięcie przeszkody bez opuszczania pasa ruchu. Across oferuje również inteligentny tempomat adaptacyjny (DRCC) zintegrowany z mapami nawigacji, system monitorowania martwego pola oraz system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu z automatycznym hamowaniem.
Na liście wyposażenia znajdziemy także zaawansowane układy takie jak Lane Tracing Assist (LTA), wspomaganie zatrzymania awaryjnego (EDSS), Lane Change Assist (LCA) wspomagający zmianę pasa, predykcyjne wspomaganie jazdy (PDA), Front Cross Traffic Alert (FCTA) oraz system monitorujący zmęczenie kierowcy Driver Monitor. Całość uzupełnia asystent bezpiecznego wysiadania, który ostrzega przed nadjeżdżającymi z tyłu pojazdami.
Premiera i perspektywy rynkowe
Nowe Suzuki Across zadebiutuje na polskim rynku latem 2026 roku. Chociaż oficjalna cena nowej generacji nie została jeszcze podana, warto pamiętać, że obecny model startuje z poziomu 259 900 zł.
Biorąc pod uwagę 55-litrowy zbiornik paliwa, niskie zużycie benzyny oraz potężny zasięg elektryczny, nowy Across pozycjonuje się jako jedna z najciekawszych i najbardziej kompletnych propozycji w segmencie hybrydowych SUV-ów klasy średniej, gotowa do rywalizacji z markami premium pod względem technologii i osiągów. Jest to propozycja dla osób, które nie chcą wybierać między ekologią a mocą, szukając auta, które z taką samą gracją porusza się bezszelestnie po mieście, jak i dynamicznie pokonuje autostradowe dystanse.
