Mazda 6e zaprezentowana. Zaskakujący następca popularnego modelu

Mazda lubi zaskakiwać i podążać wzbrew rynkowym trendom. Świadczą o tym chociażby przykłady modeli CX-5 i CX-60, z których pierwszy ma duży wolnossący silnik benzynowy, zaś drugi sześciocylindrowego diesla. Tym razem Japończycy po raz kolejny zaskoczyli i wprowadzą do gamy następcę flagowej 6-tki w postaci modelu 6e. Nie byłoby w tym nic dziwnego z racji na to, że jest to elektryczny liftback, gdyby nie fakt, iż bazuje on na chińskim modelu. Zaprezentowana na targach w Brukseli najnowsza Mazda 6e jest bowiem owocem spółki joint-venture Changan Mazda, a w Chinach auto jest znane pod nazwą Mazda EZ-6 i jest pochodną chińskiego Deepala SL03. Czego możemy się zatem spodziewać po nowym modelu?

Mazda 6e 2025 - dane techniczne

Przede wszystkim Mazda 6e nie jest sedanem, lecz liftbackiem. Do tego jest większa od poprzednika, mierząc 4921 mm długości, 1890 mm szerokości oraz 1485 mm wysokości, zaś jej rozstaw osi liczy 2895 mm, czyli o 65 mm więcej niż dotychczas. Oznacza to zatem, że jest o 50 mm dłuższa, 50 mm szersza i o 35 mm wyższa od odchodzącego modelu. Nie imponuje natomiast bagażnik, który liczy zaledwie 330 litrów. Na szczęście pod maską znajdziemy jeszcze frunk o pojemności 70 litrów. 

Mazda 6e 2025 - stylistyka

Z zewnątrz od razu widać, że mamy do czynienia z Mazdą. Nowoczesny design z typowymi dla marki płynnymi liniami będącymi ewolucją stylu KODO zdecydowanie należy do atutów nowej Mazdy 6e.  Jej zwarta bryła tylna i eleganckie formy typowe dla sedanów ukrywają fakt, że w rzeczywistości jest to praktyczny, 5-drzwiowy hatchback. Równoległe linie biegnące wzdłuż boków Mazdy 6e podkreślają jej zgrabną sylwetkę i tworzą wrażenie bryły niskiej, spoczywającej tuż nad ziemią. Do charakterystycznych detali należą świecący motyw skrzydła z przodu, zintegrowane klamki drzwi czy bezramkowe szyby. Smukłe reflektory LED oraz imitacja grilla również stanowią ewolucję designu Mazdy. Dynamiczny styl tyłu podkreślają natomiast cztery cylindryczne osłony tylnych lamp połączone blendą oraz wysuwany spojler, który unosi się automatycznie powyżej 90 km/h lub ręcznie, za pomocą przycisku przy kierownicy. 

Mazda 6e 2025 - wnętrze

Wnętrze Mazdy 6e jest minimalistyczne i zdominowane przez centralny 14,6-calowy wyświetlacz systemu infotainment, za pomocą którego sterujemy też klimatyzacją. Zdaniem producenta projektanci wnętrza Mazdy 6e inspirowali się prostotą japońskiej estetyki ma, która bardziej niż na poszczególne elementy, kładzie ona nacisk na puste przestrzenie pomiędzy nimi. Przed kierowcą znajdziemy natomiast 10,2-calowy wyświetlacz cyfrowych zegarów. Nowością jest też dwuramienna kierownica. Producent podkreśla wysoką jakość wykończenia wnętrza. Wnętrze wybrać będzie można w jednej z trzech wersji kolorystycznych. Standardowa odmiana Takumi posiada tapicerkę z ekologicznej skóry w kolorze beżowym lub czarnym, natomiast bogatsza wersja Takumi Plus wykończona jest elegancką, brązową skórą Nappa i zamszem. 

Mazda 6e 2025 - wyposażenie

Nowością na liście wyposażenia jest wyświetlacz head-up z funkcją rozszerzonej rzeczywistości (AR-HUD). Są one wyświetlane na przedniej szybie w taki sposób, że tworzą efekt wirtualnego ekranu o przekątnej aż 50 cali. Funkcja obsługi głosowej oferuje natomiast 9 europejskich języków do wyboru. O dobre nagłośnienie dba natomiast system SonyPRO z 14 głośnikami. Niektórymi funkcjami możemy również sterować za pomocą gestów. W standardzie znajdziemy 9 poduszek bezpieczeństwa oraz pakiet systemów bezpieczeństwa Mazdy z autonomicznym systemem hamowania przed przeszkodą, asystentem ostrzegającym przed niezamierzonym opuszczeniem pasa ruchu czy układem rozpoznającym znaki drogowe. Nie zabrakło również systemu wykrywania pasażerów.

Mazda 6e 2025 - silniki i zasięg

W gamie napędów znajdziemy dwie wersje, obie elektryczne. W obu przypadkach napęd trafia na tylną oś. Bazowa Mazda 6e korzysta z baterii o pojemności 68,8 kWh i oferuje 258 KM oraz 320 Nm. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,6 s i rozpędza się do 175 km/h. Zasięg na prądzie w cyklu mieszanym WLTP wynosi 479 km. Akumulatory możemy ładować mocą do 200 kW, co pozwala na ich podładowanie od 10 do 80% w zaledwie 22 minuty, a w ciągu 15 minut na zwiększenie zasięgu o 235 km. Drugim wariantem jest odmiana Long Range z bateriami o pojemności 80 kWh, oferująca zasięg w cyklu mieszanym wynoszący 552 km. Silnik rozwija 245 KM i 320 Nm, przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje niecałe 8 sekund, a prędkość maksymalna to 175 km/h. Niestety baterie możemy w tym przypadku ładować mocą zaledwie do 95 kW, co delikatnie mówiąc odstaje od rywali. W efekcie ich naładowanie od 10 do 80% zajmuje 45 minut, czyli przeszło dwa razy dłużej niż w odmianie z mniejszymi akumulatorami.

Nowa Mazda 6e trafi do salonów w Europie latem 2025 roku. Rywalami auta będą m.in. Tesla Model 3, Volkswagen ID.7, Hyundai Ioniq 6 czy BYD Seal. Czy samochód okaże się równie popularny co jego poprzednik? Z pewnością pomógłby mu oferowany w Chinach wariant hybrydowy plug-in, jednak póki co producent nie wspomniał nic o tej odmianie na rynku europejskim. 

Aktualizacja z dnia 24 kwietnia 2025 - Mazda 6e z polskimi cenami

Poznaliśmy ceny nowej Mazdy 6e. Bazowa wersja Takumi w odmianie Standard Range startuje od 198 200 zł. Odmiana Long Range kosztuje 203 600 zł. W przypadku obu wariantów akumulatorów dopłata do wyższej wersji Takumi Plus obejmującej elektryczną roletę szklanego dachu oraz wnętrze wykończone brązową tapicerką Nappa połączoną z elementami zamszowymi wynosi 8400 zł.

Wersja Takumi oferuje m.in.

• aerodynamiczne 19-calowe obręcze aluminiowe
• tapicerkę skórzaną w kolorze czarnym
• adaptacyjny układ utrzymywania stałej prędkoś­ci (aktywny tempomat - MRCC),
• centralny ekran dotykowy 14,6"
• duży wyświetlacz Head-Up na przedniej szybie
• elektryczną regulację pokrywy bagażnika
• panoramiczny szklany dach
• pompę ciepła
• przestrzenny system nagłośnieniowy SonyPRO (14 głośników)
• przyciemniane tylne szyby
• system kamer 360º
• zdalny kluczyk Bluetooth dostępny poprzez smartfon

Odmiana Takumi Plus dorzuca do  tapicerkę skórzaną Nappa z elementami zamszowymi w kolorze brązowym oraz elektrycznie sterowaną roletę dachu panoramicznego.

Dealerzy rozpoczęli przyjmowanie zamówień, a pierwsze egzemplarze trafią do salonów jeszcze pod koniec lata tego roku. Klienci, którzy zamówią ten model jeszcze w kwietniu lub maju, otrzymają pełne ubezpieczenie OC/AC/NW na pierwszy rok za złotówkę.

Mazda 6 - krótko o historii modelu

I generacja Mazdy 6 zadebiutowała w 2002 roku jako następca modelu 626. Samochód powstał na platformie GG autorstwa Mazdy, z której korzystał też Ford. Mazda 6 była spokrewniona z Fordem Mondeo Mk3. W 2003 roku Mazda 6 zdobyła 2. miejsce w konkursie Europejskiego Samochodu Roku. W 2005 roku auto doczekało się liftingu, w ramach którego odświeżono nadwozie, w tym grill oraz poprawiono wnętrze. W gamie znalazły się wersje sedan, liftback i i kombi oraz warianty z napędem FWD oraz AWD. Pod maską montowano silniki benzynowe o pojemności od 1.8 do 3 litrów oraz 2-litrowego diesla. Topowa odmiana MPS korzystała z turbodoładowanej jednostki 2.3 MZR DISI Turbo o mocy 260 KM.

W 2007 roku zadebiutowała II generacja Mazdy 6, oznaczona kodem GH. Również oferowano ją z nadwoziami sedan, kombi oraz liftback, jednak już wyłącznie z przednim napędem. Samochód zyskał nowocześniejszą, smuklejszą karoserię i nowy projekt kabiny. W 2010 roku samochód przeszedł facelifting, zyskując nowe lampy i przemodelowany zderzak, a także delikatnie odświeżone wnętrze. Pod maską znalazły się silniki benzynowe R4 i V6 o pojemnościach od 1.8 do 3.7 litra i mocy od 120 do 276 KM, a także diesle 2.0 i 2.2 o mocach od 121 do 185 KM.

III generacja Mazdy 6 ujrzała światło dzienne w 2012 roku i wprowadziła zupełnie nową estetykę KODO - jej stylistyka spotkała się z dużym uznaniem i określano ją jako jeden z najładniejszych modeli w segmencie. Samochód oferowano w wersjach sedan i kombi, zaś liftback zniknął z oferty. Co ciekawe, kombi było o 8 cm krótsze od sedana. Samochód wprowadził pakiet rozwiązań określonych przez producenta jako SkyActiv, obejmujących m.in. lżejsze nadwozie niż konkurencja tej wielkości, oraz nowoczesne wolnossące i dość ekonomiczne silniki benzynowe. W 2014 roku Mazda 6 doczekała się pierwszego faceliftingu, który skupiał się na kosmetyce nadwozia i wnętrza. Wprowadzono też wariant z napędem AWD, a na listę wyposażenia trafił 7-calowy ekran dotykowy i wyświetlacz head-up. Jesienią 2016 roku wprowadzono ulepszenia od strony technicznej i wyposażenia, montując wyświetlacz HUD w standardzie i system GVC poprawiający prowadzenie.

Wiosną 2018 roku Mazda 6 doczekała się drugiego, tym razem obszerniejszego liftingu. Zmieniono przedni zderzak i atrapę chłodnicy, a w standardzie znalazły się reflektory LED. Całkowicie przeprojektowano wnętrze, które zyskało szlachetniejsze materiały aspirujące do segmentu premium, a na liście opcji pojawiły się wentylowane fotele i kamery 360 stopni. Gamę uzupełniła topowa wersja wyposażeniowa SkyDream, a listę zmian zwieńczyły nowocześniejsze silniki benzynowe. W 2023 roku wycofano samochód ze sprzedaży na polskim rynku, zaś produkcję modelu zakończono w kwietniu 2024 roku.