Nowa Lancia Ypsilon wreszcie jest. Francuskie korzenie, włoski styl

Losy Lancii w ostatnich latach były ciężkie. Od 2017 roku jej ostatni model, czyli Ypsilon, dostępny był wyłącznie na rynku włoskim, a wraz z końcem 2018 r. zamierzano zaprzestać jego produkcji, co oznaczałoby definitywny koniec słynnej włoskiej marki. Tak się jednak nie stało i samochód produkowano aż do 2024 roku z uwagi na spore zainteresowanie na rodzimym rynku. W międzyczasie koncern FCA dokonał fuzji z francuskim PSA i tak oto powstał nowy motoryzacyjny gigant - koncern Stellantis. Zobowiązał się on do utrzymania w swoim portfolio wszystkich 14 marek, co rzucało cień nadziei na przyszłość Lancii. W 2023 roku Lancia zaprezentowała koncepcyjny pojazd Pu+Ra HPE, zapowiadający design przyszłych modeli. Firma potwierdziłą też 3 nowe modele. Pierwszym z nich jest właśnie nowa generacja miejskiego hatchbacka Ypsilon.

Lancia Ypsilon 2024 - stylistyka i wymiary

 Nowa Lancia Ypsilon bazuje na platformie CMP/eCMP rodem z Peugeota 208 czy Opla Corsy. Lancia ma jednak zupełnie inną, indywidualną stylistykę nadwozia, która nawiązuje do koncepcyjnego Pu-Ra HPE i z pewnością przykuwa uwagę. Szczególnie dotyczy to przedniego pasa, który zaczerpnięto z konceptu i wygląda on dość futurystycznie. Mamy bowiem znany z konceptu cienki LED-owy pasek na całej szerokości przedniego pasa, który pełni rolę świateł do jazdy dziennej, a po bokach zderzaka umieszczono klosze głównych reflektorów (również LED). Samochód otrzymał też nowe logo marki będące teraz po prostu napisem LANCIA. Patrząc na sylwetkę pojazdu uwagę zwracają ukryte w słupkach C klamki tylnych drzwi, co z kolei nawiązuje do poprzednika. Z tyłu mamy natomiast znane z konceptu Pu+Ra HPE okrągłe lampy LED z motywem litery Y, które zdaniem producenta mają też nawiązywać do kultowego Stratosa z lat 70. 

Nowa Lancia Ypsilon mierzy 408 cm długości, 176 cm szerokości oraz 144 cm wysokości, a więc podobnie co koncernowi bracia. 

Lancia Ypsilon 2024 - wnętrze i wyposażenie

Różnice między Lancią a francuskimi krewniakami widać też po kabinie. Co prawda w wielu miejscach widać, że jest ona "poskładana" z wielu elementów koncernu Stellantis, to jednak Włochom udało się zachować indywidualny styl. Oczywiście mamy typową dla współczesnych samochodów konfigurację dwóch wyświetlaczy, każdy po 10,25 cala. Najbardziej charakterystyczym elementem wnętrza Ypsilona jest okrągła półka (tzw. "Tavolino") z ładowarką indukcyjną na konsoli środkowej. Mamy też 3 porty USB-C oraz bezprzewodowego Apple CarPlay'a i AndroidAuto. System audio samochodu został specjalnie stworzony przez projektanta dźwięku Lancii. Z kolei układ klimatyzacji jest wyposażony w filtr o wysokiej wydajności, który może usunąć do 99% szkodliwych cząstek.

 Nowa Lancia Ypsilon jest jedynym modelem w segmencie wyposażonym w standardzie w funkcję jazdy autonomicznej poziomu 2. Na pokładzie znajdziemy adaptacyjny tempomat, funkcję centrowania toru jazdy oraz asystenta jazdy w korku z funkcją Stop&Go.

Lancia Ypsilon 2024 Limitata Cassina - cechy i wyposażenie

Premierowa limitowana do 1906 egzemplarzy edycja Edizione Limitata Cassina została opracowana wspólnie z włoskim producentem mebli, firmą Cassina. Z zewnątrz poznamy ją po specjalnym niebieskim lakierze. Aby urozmaicić całość, nadkola, lusterka boczne i tylny słupek mają błyszczące czarne wykończenie. W kabinie limitowana wersja wyróżnia się specjalnym wykończeniem i bogatym wyposażeniem. Na pokładzie Lancii znajdziemy m.in. specjalne fotele z masażem, elektryczną regulacją i podgrzewaniem, które wykonano z niebieskiego aksamitu wykonanego z przędzy pochodzącej w 100% z recyklingu. Ponadto możemy liczyć na inne udogodnienia w postaci dostępu bezkluczykowego, systemu kamer 180 stopni, przednich i tylnych czujników parkowania czy asystenta parkowania.

Lancia Ypsilon 2024 - silniki

Nowa Lancia Ypsilon jest pierwszym modelem marki dostępnym z napędem elektrycznym rodem z Peugeota e-208 i Opla Corsy electric. Rozwija on 156 KM oraz 260 Nm i korzysta z baterii o pojemności 51 kWh. Elektryczny Ypsilon oferuje 403 km zasięgu. Baterie można ładować mocą do 100 kW, a ich naładowanie od 20 do 80% zajmuje około 24 minut. Na wybranych rynkach możemy liczyć też na odmiany spalinowe z silnikiem 1.2 PureTech o mocach 100 oraz 136 KM, wyposażonym w układ mild hybrid. 

Lancia wraca na rynki Europy Zachodniej. Ile kosztuje nowy Ypsilon?

Na koniec najważniejsze. Nowa Lancia Ypsilon trafi też na inne rynki niż włoski. W połowie tego roku marka trafi na rynki belgijski, holenderski, hiszpański oraz francuski, a w 2025 r. na niemiecki. Póki co producent nie wspomina nic o Polsce, jednak niewykluczone, że Polska również pojawi się na liście. Premierowa edycja Limitata Cassina kosztować ma 39 900 euro, czyli około 175 000 zł. Rywalami nowego Ypsilona będą Mini Cooper oraz Audi A1. 

Od 2026 r. wszystkie nowe Lancie mają mieć napęd elektryczny. W 2026 roku do gamy dołączy kompaktowy SUV o długości 460 cm. Być może otrzyma on nazwę Aurelia tak jak model Lancii z lat 50. XX wieku. W 2028 roku na rynek powróci Delta jako elektryczny kompakt o długości około 440 cm.

Aktualizacja z dnia 28 maja 2024 - Lancia Ypsilon HF w szczegółach

Kultowa nazwa HF powraca po latach. Lancia Ypsilon w topowej wersji HF ma napęd elektryczny o mocy 240 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,8 s i korzysta z baterii o pojemności 54 kWh. Samochód otrzyma ponadto obniżone zawieszenie, szerszy rozstaw kół oraz usportowiony wygląd i sportowe dodatki zarówno z zewnątrz jak i w kabinie. Ypsilon HF trafi do sprzedaży w maju 2025 roku. 

Lancia powraca również do rajdów. Producent zaprezentował rajdową wersję modelu Ypsilon o słynnej nazwie HF. Samochód nie będzie jednak startował w rajdach WRC, lecz w klasie Rally4 przeznaczonej dla młodych kierowców dopiero zaczynających zmagania z rajdami. Pod maską znajdzie się jednostka 1.2 PureTech o mocy 215 KM, współpracujący z 5-stopniową ręczną skrzynią. Samochód otrzyma napęd na przód i mechaniczną "szperę". Auto wyróżnia się charakterystycznym malowaniem Martini Racing i dodatkami w postaci felg, innych zderzaków, dyfuzora, itd. 

Lancia Ypsilon - krótko o historii modelu

I generacja Lancii Ypsilon zadebiutowała w 1995 roku. Samochód bazował, na platformie i rozwiązaniach Fiata Punto, jednak oferowano go tylko jako pięciodrzwiowego hatchbacka. W przeciwieństwie do Punto Lancia otrzymała zaoblone linie nadwozia. Wyjątkowy wygląd nadawała autu biegnąca wzdłuż karoserii łukowata linia. Kabinę wyróżniał umieszczony pośrodku kokpitu zestaw wskaźników. W gamie znalazły się niewielkie silniki benzynowe oraz wariant z przekładnią bezstopniową typu ECVT. W 2000 roku małą Lancię poddano delikatnemu liftingowi.

Ii generacja Ypsilona zadebiutowała w 2003 roku. Samochód nadal był spokrewniony z Fiatem Punto i jednocześnie najpopularniejszym modelem Lancii. Ypsilon II posiadał większą kabinę i bogate wyposażenie obejmujące m.in. tempomat, klimatyzację, aluminiowe felgi, ABS czy zautomatyzowaną przekładnię w wybranych wersjach. W 2006 roku samochód doczekał się liftingu.

III generacja Lancii Ypsilon zadebiutowała w 2011 r. i dzieli tym razem platformę z Fiatem 500 oraz Fordem Ka. Wizualnie nawiązuje do Delty i wygląda nowocześniej od poprzednika. Po raz pierwszy oferowano ją wyłącznie z pięciodrzwiowym nadwoziem, jednak klamkę tylnych drzwi sprytnie ukryto w słupku C. Samochód powstawał w fabryce w Tychach. W 2015 roku samochód przeszedł pierwszy lifting. Zmodyfikowano grill i zderzaki oraz wprowadzono zmodernizowane silniki. W 2020 r. do gamy dołączyła odmiana z układem mild hybrid, opartym na jednostce benzynowej 1.0 o mocy 70 KM. W 2021 roku Ypsilon przeszedł kolejny lifting, w ramach której zmieniono grill, lampy i zderzak oraz wprowadzono nowy system multimedialny z 7-calowym dotykowym ekranem oraz funkcjami Apple CarPlay i AndroidAuto. Od połowy 2017 r. samochód oferowano wyłącznie na rodzimym włoskim rynku.