BMW i3 Neue Klasse zaprezentowane. Aż 900 km zasięgu i błyskawiczne ładowanie

Debiut nowego BMW i3 śmiało można uznać za najważniejsze wydarzenie w historii Monachium od czasów pierwszej "trójki". Choć przed oficjalną premierą do sieci przedostały się pierwsze fotografie modelu, dzisiejsza transmisja na żywo rozwiała wszelkie wątpliwości – nowe i3 nie jest po prostu zelektryfikowaną wersją dotychczasowego auta. To zupełnie nowe otwarcie, w którym cyfrowy świat kierowcy urasta do rangi równie ważnej do tego, co dzieje się za kółkiem. 

Stylistyczny powrót do korzeni

Nowe BMW i3 wizualnie wpisuje się w estetykę zapowiadanych wcześniej konceptów z rodziny Neue Klasse. Charakterystyczna sylwetka w układzie 2,5-bryłowym zachwyca proporcjami – długi rozstaw osi wynoszący 2897 mm w połączeniu z krótkimi zwisami nadają modelowi wyraźnie dynamiczny charakter. Z przodu nowe i3 to nowoczesne spojrzenie na klasyczny motyw "rekiniego nosa" i podwójnych reflektorów – tym razem płynnie wtopionych w zmieniony kształt grilla, tworząc jednolitą i rozpoznawalną sygnaturę świetlną. Z tyłu uwagę przyciągają poziome lampy, które optycznie akcentują szeroki rozstaw kół i sportowy charakter nadwozia. 

BMW i3 2026 - dane techniczne. Tu także widać Neue Klasse

Nowe i3 jest wyraźnie większe od spalinowej "trójki" – 4760 mm długości, 1865 mm szerokości i 1480 mm wysokości to wymiary, które przełożyły się na zauważalnie bardziej przestronną kabinę, bez uszczerbku dla smukłej, dynamicznej linii bocznej.

Heart of Joy odpowiedzialne za radość z jazdy

Za nową architekturą Neue Klasse stoi jednostka obliczeniowa Heart of Joy – superkomputer spinający w jednym miejscu sterowanie napędem, układem kierowniczym i hamulcowym. Jego przewaga nad dotychczasowymi rozwiązaniami jest wymierna: reakcja nawet dziesięciokrotnie szybsza niż w poprzednich systemach. Efekt? Precyzja prowadzenia, której można by się spodziewać po aucie spalinowym, a do tego eliminacja drobnych irytacji – jak choćby nurkowanie nadwozia przy hamowaniu, któremu przeciwdziała funkcja Soft Stop.

W kabinie równie futurystycznie

Równie radykalną zmianę przeszło wnętrze. Klasyczny zestaw wskaźników zastąpił BMW Panoramic Vision – wyświetlacz biegnący przez całą szerokość podszybia. Uzupełnia go trójwymiarowy Head-Up Display oraz centralny ekran OLED o przekątnej 17,9 cala, a więc projekt, który znamy już z SUV-a iX3.

BMW i3 2026 - układy napędowe. Elektryk o zasięgu diesla

Wersją otwierającą ofertę jest i3 50 xDrive z dwoma silnikami elektrycznymi. Łączna moc systemowa 345 kW przekłada się na 469 KM i 645 Nm momentu obrotowego – wystarczy, by do setki dotrzeć w 4,7 sekundy. Mimo to prawdziwym bohaterem tej premiery nie są osiągi, lecz zasięg. Szósta generacja technologii eDrive, architektura 800-woltowa i nowe ogniwa cylindryczne pozwoliły wycisnąć z baterii do 900 km według normy WLTP. Do tego dochodzi ładowanie z mocą do 400 kW – 10 minut przy szybkiej ładowarce DC wystarczy, by odzyskać 400 kilometrów zasięgu. i3 obsługuje również ładowanie dwukierunkowe w trybach Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home i Vehicle-to-Grid, co czyni go pełnoprawnym mobilnym magazynem energii.

Nowe i3 będzie powstawać tam, gdzie BMW ma swoje korzenie – w stuletnim zakładzie Monachium-Milbertshofen, który przeszedł gruntowną modernizację pod kątem modeli Neue Klasse. Linia produkcyjna ruszy w sierpniu 2026 roku, a pierwsi klienci odbiorą auta jesienią. Rok później fabryka całkowicie pożegna się z produkcją aut spalinowych, stając się pierwszym zakładem w sieci BMW Group wytwarzającym wyłącznie samochody elektryczne.