Polestar 4 debiutuje w Szanghaju. Najszybszy, w dodatku bez tylnej szyby

Na początek kilka słów wyjaśnienia. Polestar został wydzielony jako submarka Volvo w 2017 roku i należy do chińskiego koncernu Geely. Pierwszym modelem Polestara było bazujące na Volvo S90 coupe 1 z napędem hybrydowym PHEV o mocy 600 KM, produkowane w latach 2019-2021. W lutym 2019 roku gamę poszerzono o podwyższonego liftbacka z napędem elektrycznym, model 2, stanowiąc rozwinięcie projektu opracowanego pierwotnie dla Volvo. Do produkcji samochodu, podobnie jak w przypadku limitowanego coupe "1", wybrano wyłącznie zakłady Volvo w Chinach, ograniczając sprzedaż do wyselekcjonowanych rynków zbytu - m.in. Chin, Ameryki Północnej i Europy Zachodniej. W październiku 2022 zadebiutował topowy SUV Coupe, w pełni elektryczny Polestar 3. Teraz do oferty dołącza zgrabne połączenie sedana i SUV-a w postaci Polestara 4. Co ciekawe, wielkościowo plasuje się on pomiędzy modelami 2 i 3, zaś nazewnictwo wynika nie z wielkości, a z kolejności premier poszczególnych modeli.

Polestar 4 2024 - wymiary i stylistyka

Polestar 4 część rozwiązań stylistycznych, w tym kształt przedniego pasa z charakterystycznymi LED-owymi reflektorami w kształcie litery T z modelem 3. Crossover ma niski aerodynamiczny przód, chowane klamki drzwi i bezramkowe okna. Co ciekawe, nie ma on tylnej szyby, a standardowy szklany dach rozciąga się aż za głowy pasażerów tylnych siedzeń. W opcji szklany dach może być elektrochromatyczny. Producent twierdzi, że brak tylnej szyby "zapewnia nowy rodzaj wciągających wrażeń pasażerom z tyłu" i oznacza, że ​​SUV zawiera cyfrowe lusterko wsteczne o wysokiej rozdzielczości odbierające obrazy z tylnej kamery zamontowanej na dachu. Samochód mierzy 4839 mm długości, 2139 mm szerokości (z lusterkami) oraz 1544 mm wysokości, zaś rozstaw osi ma 2999 mm. Polestar 4 to SUV Coupe mający według producenta "zacierać granice między sedanem a SUV-em, stanowiąc wyjątkowe połączenie obu tych nadwozi". Polestar 4 bazuje na platformie SPA, z której korzystają także zaprezentowany w Szanghaju Smart #3, Zeekr x czy przyszłe Volvo EX30, które zadebiutuje latem bieżącego roku. 

W Polestarze 4 bezpieczeństwo jest na pierwszym planie. Ma dziewięć poduszek powietrznych, 12 kamer, jeden system radarowy i 12 czujników ultradźwiękowych. Kierowcy zbierają informacje z 10,2-calowego wyświetlacza przed kolumną kierownicy, ale dostępny jest też 14,7-calowy wyświetlacz head-up z ciekawym "trybem śnieżnym", który zmienia kolor wskazań z białego na żółty. 

Kabina minimalistyczna i nowoczesna oraz ekologiczna

W kabinie dominuje 15,4-calowy wyświetlacz systemu infotainment działający pod kontrolą układu Android Automotive. W przeciweństwie do Polestara 3 w modelu 4 wyświetlacz jest zorientowany poziomo. Inaczej wygląda także konsola centralna oraz tunel środkowy. Ma wbudowane funkcje Androida, takie jak Mapy Google, Asystent Google i sklep Google Play. Apple CarPlay jest w standardzie, zaś na liście opcji znajdzie się 12-głośnikowy zestaw audio firmy Harman Kardon. Po dokupieniu pakietu Nappa nabywcy otrzymują dodatkowe dwa głośniki w zagłówkach przednich foteli. W kabinie zastosowano również wiele ekologicznych materiałów. Należą do nich PET w 100% z recyklingu, winyl MicroTech z przypisaniem biologicznym oraz skóra Nappa zabezpieczona pod względem dobrostanu zwierząt. Wykładziny dywanowe są wykonane z PET pochodzącego z recyklingu, a wykładziny podłogowe z materiału ECONYL, który obejmuje odzyskane sieci rybackie. Polipropylen z włókien naturalnych jest również stosowany w określonych panelach drzwiowych.

Polestar 4 2024 - silniki

Polestar 4 ma akumulatory o pojemności 102 kWh (94 kWh netto). W wersji Long Range z pojedynczym silnikiem zamontowanym na tylnej osi Polestar 4 rozwija 276 KM i oferuje 600 km zasięgu. Dwusilnikowa wersja Long Range oferuje już 552 KM i 560 km zasięgu. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,8 s i rozpędza się do 200 km/h. Jest ona dostępna z pakietem Performance, który obejmuje tuning podwozia przez Polestar Engineered. Pakiet zawiera również 22-calowe felgi, czterotłoczkowe hamulce Brembo oraz złote zaciski hamulcowe, pasy bezpieczeństwa i nakrętki zaworów. Topowy wariant ma również półaktywne zawieszenie. Maksymalna moc ładowania wynosi 200 kW, zaś prądem zmiennym AC 22 kW. W standardzie znajdziemy pompę ciepła oraz funkcję Vehicle2Load. 

Polestar 4 trafi pod koniec biężącego roku na rynek chiński, gdzie będzie też produkowany. Do Europy zaś zawita na początku 2024 roku. Ceny powinny się zaczynać od około 60 000 euro.