Opel Astra GSe 2023 pierwszym modelem z nowej usportowionej linii GSe
W maju 2021 r. Opel zasugerował odrodzenie „GSe” za pomocą elektrycznego projektu restomod opartego na Mancie. Teraz poznaliśmy pierwszego przedstawiciela nowej linii modelowej w postaci Astry GSe.
Gama będzie sprzedawana pod marką GSe, co zostało zaczerpnięte z logo GSE, które pojawiało się na zorientowanych na osiągi wersjach Opla Commodore i Monza w latach 70. i 80. XX wieku. Wtedy E oznaczało "einspritzung", niemieckie słowo oznaczające "wtrysk", ale dziś oznacza "zelektryfikowaną wydajność". Usportowione kombi i pięciodrzwiowy hatchback z najnowocześniejszym napędem hybrydowym typu plug-in zaoferują optymalną równowagę między komfortem a charakterystyką prowadzenia zachęcającą do dynamicznej jazdy, w połączeniu z odpowiedzialnym podejściem do środowiska. Pierwszymi modelami GSe, które trafią do sprzedaży będą Opel Astra Gse oraz Astra Sports Tourer GSe. Usportowione kombi i pięciodrzwiowy hatchback wyposażono w nowoczesny napęd hybrydowy typu plug-in.
Nowy Opel Astra GSe - warm hatch ery elektryfikacji
- Nowa Astra GSe i Astra Sports Tourer GSe są idealnymi modelami do inauguracji nowej dynamicznej submarki oraz wpisują się w naszą strategię osiągnięcia statusu marki w pełni elektrycznej do 2028 r. – powiedział Florian Huettl, dyrektor generalny firmy Opel.
W porównaniu do pozostałych wersji Astry, modele GSe będą jeszcze zwrotniejsze i precyzyjniejsze w prowadzeniu. Poza mocnym napędem Astra GSe wyróżnia się także sztywniejszym zawieszeniem i prześwitem zmniejszonym o 10 mm w stosunku do standardowego wydania, zaś układ kierowniczy zapewnia teraz bardziej bezpośrednie odczucia tego co się dzieje z kołami przedniej osi. Sportowo zestrojony układ kierowniczy został skalibrowany specjalnie do wersji GSe, a charakterystyka przednich i tylnych amortyzatorów olejowych jest dobrana nie tylko pod kątem dynamicznej jazdy, ale także komfortu. Dzięki technologii KONI FSD (Frequency Selective Damping) amortyzatory pracują inaczej przy wysokiej częstotliwości ruchu tłoka (kontrola pracy zawieszenia) i niskiej częstotliwości (ograniczanie przechyłów nadwozia). Ustawienia ESP zostały również specjalnie dostosowane do wersji GSe, w których podwyższono próg aktywacji z uwzględnieniem potrzeb kierowcy preferującego dynamiczną jazdę.
Nazwa przyszłości hołdem dla przeszłości
Formuła zelektryfikowanej wydajności wykorzystuje konfigurację hybrydową typu plug-in o łącznej mocy 225 KM i sporym maksymalnym momencie obrotowym 360 Nm. Jest to co prawda mniej niż Skoda Octavia RS iV Grupy Volkswagen, VW Golf GTE i Cupra Leon eHybrid, przy czym wszystkie trzy mają moc 245 KM i 400 Nm momentu obrotowego, jednak na osiągi Astry GSe i tak nikt nie powinien narzekać. Prąd gromadzony jest w akumulatorze o pojemności 12,4 kWh. Wystarcza to do pokonania około 60 kilometrów na jednym ładowaniu. Takie zestawienie w połączeniu z 8-stopniowym automatem pozwoli osiągać setkę w około 7,5 sekundy i rozpędzać się do 235 km/h.
Charakterystyczne detale GSe sprawiają, że jest ona jeszcze bardziej wyrazista. Z zewnątrz o dynamicznym charakterze pojazdu informują 18‑calowe obręcze kół z lekkiego stopu inspirowane koncepcyjną elektryczną Mantą GSe, a także sportowy przedni zderzak wraz z przednim pasem i emblemat GSe na tylnej klapie. W środku sportowe ambicje podkreślono wyczynowymi przednimi fotelami z tapicerką z alcantary. Są one nie tylko zarezerwowane dla wersji GSe, ale także wyróżniają się doskonałą ergonomią. Marka Opel od dawna słynie z takich foteli – zwłaszcza w klasie kompaktowej – a ich walory potwierdza atest niemieckiej AGR.
Wkrótce dołączy też elektryczna Astra-e
Nowy wariant dołączy do gamy w najbliższych miesiącach. Na przesadnie niskie ceny raczej nie ma co liczyć. Spokrewniony technicznie Peugeot 308 w podobnym wydaniu startuje od 188 300 zł. Opel Astra GSe to zalążek nowej rodziny marki, Grand Sport Electric. Należeć do niej będą wersje usportowione, z napędem elektrycznym lub zelektryfikowanym. Niebawem poznamy zapewne kolejne wersje, na czele z elektryczną Astrą-e, która zadebiutuje w ciągu najbliższych miesięcy.
Aktualizacja z dnia 23 maja 2023 - Ile kosztuje Opel Astra GSe
Opel Astra GSe kosztuje w Polsce od 204 000 zł, zaś odmiana kombi Sports Tourer wyceniona została na 210 000 zł, co czyni ją najdroższą seryjną Astrą, jaka kiedykolwiek trafiła na rynek. Dla porównania topowa dotychczas Astra PHEV w odmianie GS Line o mocy 180 KM kosztuje 182 500 zł za wariant GS Line, zaś kombi wymaga 6000 zł dopłaty.
Opel Astra w ofercie nowyosobowy.pl
W ofercie nowyosobowy.pl znajdziecie kilka egzemplarzy Opla Astry z 2022 roku, w różnych wersjach silnikowych, nadwoziowych i wyposażeniowych. Wszystkie samochody są fabrycznie nowe, dostępne od ręki i pochodzą z 2022 roku. Możecie oczywiście liczyć na atrakcyjne finansowanie i minimum formalności.
Sprawdź ofertę Opel Astra leasing na nowyosobowy.pl
