Lexus vs niemiecka trójca - japońskie premium jako alternatywa
Lexus uchodzi za najpoważniejszą alternatywę dla wielkiej niemieckiej trójki w segmencie premium. Japońska marka przekonuje niezawodnością oraz dopracowanymi napędami hybrydowymi. Jak prezentuje się oferta Lexusa na tle Audi, BMW i Mercedesa?
W zestawieniu znajdziesz:
Rynkiem samochodów premium od lat niepodzielnie rządzą niemieckie marki w postaci BMW, Audi i Mercedesa. Żeby to lepiej zobrazować, na 134 962 zarejestrowane w 2025 roku samochody klasy premium aż 91 261 aut stanowiły modele tzw. wielkiej niemieckiej trójki, co daje im blisko 68% udziału w segmencie premium. Każdy z tych producentów zarejestrował około 30 tysięcy samochodów w ubiegłym roku. Dla porównania Lexus sprzedał w ubiegłym roku rekordowe 15 035 samochodów, co i tak jest o połowę mniejszym wolumenem niż w przypadku niemieckich rywali. W tym materiale przyjrzymy się jak prezentuje się gama Lexusa na tle niemieckich rywali, porównując ich najważniejsze cechy.
Miejskie SUV-y. Lexus LBX vs Audi Q2
Lexus LBX
Zacznę od segmentu aut miejskich. Tutaj bryluje Lexus ze swoim hybrydowym crossoverem LBX. Samochód znalazł w 2025 roku 2888 nabywców, notując rekordowy udział w segmencie B-SUV Premium na poziomie aż 58,7%. Jednocześnie dzierży on tytuł drugiego najpopularniejszego modelu Lexusa. Na całym świecie w niespełna 2 lata od premiery sprzedano ponad 100 000 egzemplarzy, z czego przeszło 50 tys. sztuk przypada na Europę. Samochód bazuje na platformie TNGA-B rodem z Toyoty Yaris Cross, jednak przeprojektowano ją pod kątem poprawy właściwości jezdnych. Lexus wyróżnia się atrakcyjną, dynamiczną stylistyką, najlepiej wykończonym w klasie wnętrzem oraz bogatym wyposażeniem. Występuje wyłącznie z napędem hybrydowym 1.5 o mocy 136 KM, oferowanym z napędem na przednią lub na obie osie. Zapewnia on dobre osiągi (od 0 do 100 km/h w 9,6 s) i realnie pali 5,4 l/100 km w cyklu mieszanym (raporty użytkowników Autocentrum.pl). Lexus LBX mierzy 4,19 m długości, a jego rozstaw osi liczy 2,58 m. Bagażnik pomieści 332 litry (w wersji E-FOUR 255 l). Zaskakuje wysoki jak na miejskiego crossovera prześwit, liczący aż 220 mm.
Audi Q2
Z wielkiej trójki jedynie Audi oferuje miejskiego SUV-a Q2. Samochód jednak już wkrótce zniknie z rynku, gdyż jego produkcja zakończy się w tym roku. Samochód zadebiutował już 10 lat temu, w 2016 roku i trochę czuć już wiek konstrukcji. Pudełkowata karoseria Audi Q2 jest praktyczniejsza, gdyż samochód oferuje więcej przestrzeni w kabinie i pojemniejszy bagażnik (405-1050 l). Audi oferuje bogatszy wybór jednostek napędowych, przy czym gama oferuje wyłącznie silniki benzynowe 1.0, 1.5 oraz 2.0 TFSI o mocach od 110 do 190 KM (topowa odmiana ma napęd quattro i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,9 s). Kabina Q2 nie jest tak wyszukana, a materiały są gorszej jakości. Samochód mierzy 4,21 m długości, a jego rozstaw osi to 2,6 m.
Bazowy Lexus LBX startuje od 133 800 zł. Za wariant Elegant z napędem E-FOUR damy już 195 400 zł. Audi Q2 z silnikiem 1.0 TFSI o mocy 110 KM i 6-biegową manualną skrzynią od 131 700 zł. Porównywalny wariant 1.5 TFSI S Tronic startuje od 148 000 zł, zaś topowa wersja 2.0 TFSI S Tronic quattro od 170 400 zł. Już w bazowej wersji Lexus ma bogatsze wyposażenie i oferuje m.in. obręcze kół ze stopów lekkich 17 ", kierownicę wykończoną skórą ekologiczną z panelem multimedialnym, tapicerkę z tkaniny, szyby z filtrem UV reflektory przednie Full LED L-Shape, tylne światła LED, system automatycznych świateł drogowych (AHB), dwustrefową automatyczną klimatyzację czy aktywny tempomat z pełnym zakresem prędkości (all-speed ACC). Ponadto Lexus udziela gwarancji na 3 lata lub 100 000 km, podczas gdy Audi na 2 lata bez limitu kilometrów.
Kompaktowe SUV-y. Lexus UX vs Mercedes GLA vs BMW X1 vs Audi Q3
Lexus UX
Tutaj rywalizacja jest już znacznie bardziej zacięta. Lexus od 2018 roku oferuje kompaktowego crossovera UX, dostępnego jako pełna hybryda lub z napędem elektrycznym, jednak obecnie wariantu elektrycznego 300e nie zamówimy. W 2025 roku w Polsce Lexus sprzedał 1946 UX-ów, co dało mu 8,2% udziału w segmencie. Samochód jest pierwszym modelem opartym na architekturze TNGA-C. Japoński producent postawił na odważne kształty. W 2022 roku UX doczekał się liftingu, zyskując nowe multimedia i przeprojektowaną konsolę środkową. W wersji hybrydowej Lexus UX korzysta z silnika benzynowego 2.0 i oferuje łącznie 199 KM. W wersji z napędem na przód przyspiesza od 0 do 100 km/w w 8,1 s, a w odmianie E-FOUR 7,9 s. Według użytkowników Autocentrum.pl samochód pali średnio 5,4 l/100 km. Samochód mierzy blisko 4,5 m długości, a jego rozstaw osi liczy 2,64 m. Lexus UX jest jednak ciasny, a bagażnik liczy skromne 320 l. Bazowy Lexus UX Elegance z napędem na przód startuje od 153 900 zł.
Audi Q3
Audi oferuje znacznie świeższą konstrukcję, gdyż III generacja kompaktowego Q3 zadebiutowała w połowie 2025 roku i bazuje na nowej platformie MQB evo. Samochód mierzy 4,53 m długości, a jego rozstaw osi liczy 2,68 m. Bagażnik pomieści rozsądne 488 litrów. Audi jest spokrewnione z Cuprą Terramar. Audi stawia na nowoczesny design i ma bogatą listę opcji, w tym tych związanych z oświetleniem i technologiami, a także szerszą gamę jednostek napędowych, obejmujące silniki benzynowe, miękkie hybrydy oraz hybrydy plug-in, o mocach od 150 do 272 KM. Audi jest przestronniejsze od Lexusa i ma lepsze osiągi (w topowej wersji 2.0 TFSI o mocy 265 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,7 s), jednak nawet w bazowej wersji 1.5 TFSI o mocy 150 KM jest wyraźnie droższe (od 188 900 zł). W całym 2025 roku Q3 znalazło 3868 nabywców, będąc 9. najchętniej wybieranym autem premium w ogóle.
Mercedes GLA
II generacja Mercedesa GLA zadebiutowała pod koniec 2019 roku i dzieli architekturę z kompaktową Klasą A W177. Samochód zyskał więcej indywidualnego charakteru względem hatchbacka i masywniejszą sylwetkę, przez co zbliżył się do klasycznych SUV-ów. Mercedes GLA występuje zarówno z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi jak i w wersjach hybrydowych plug-in. W 2023 roku GLA doczekał się modernizacji, zyskując odświeżone lampy i grill, a także nową generację systemu multimedialnego MBUX i kierownicę z dotykowymi panelami. GLA oferowane jest z silnikami o mocy od 136 do 421 KM w topowej odmianie Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+, która przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,3 s, będąc obecnie najmocniejszym i najszybszym kompaktowym SUV-em z napędem spalinowym na rynku. GLA mierzy 4,41 m długości, jednak ma największy rozstaw osi (aż 2,73 m), a bagażnik jest wyraźnie większy (425 litrów). Mercedes GLA również przekonuje bogatą liczbą opcji, jednak wyjściowo startuje od 190 600 zł za wariant 180 z silnikiem 1.3 o mocy 136 KM i układem mHEV. Mercedes GLA spośród opisywanych aut ma najbogatszą gamę jednostek napędowych.
BMW X1
BMW w segmencie kompaktowych SUV-ów oferuje natomiast X1. W aktualnym wydaniu samochód zadebiutował w czerwcu 2022 roku i jest jednym z najpopularniejszych modeli tej marki. BMW X1 występuje z aż 4 rodzajami napędu: benzynowym z układem mHEV, wysokoprężnym mHEV, hybrydowym plug-in oraz jako elektryczne iX1. Samochód bazuje na platformie UKL2, występuje z napędem na przednią lub na obie osie. Wersje spalinowe i hybrydowe rozwijają od 136 do 300 KM, natomiast elektryczne 204 lub 313 KM i oferuje do 516 km zasięgu w cyklu mieszanym. Topowa odmiana M235i xDrive o mocy 300 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,4 s. BMW X1 mierzy równe 4,5 m długości, a rozstaw osi liczy 2,69 m. BMW oferuje największy bagażnik spośród rywali (540-1600 litrów). Bazowe BMW X1 sDrive18i z jednostką benzynową 1.5 R3 o mocy 136 KM kosztuje od 189 500 zł.
W każdym z SUV-ów standardem jest przekładnia automatyczna.
SUV-y klasy średniej. Lexus NX vs Audi Q5 vs Mercedes GLC vs BMW X3
Lexus NX
Prawdziwa walka toczy się wśród SUV-ów klasy średniej. Każdy z nich jest przebojem, jednak największym powodzeniem w Polsce cieszy się właśnie Lexus NX. Znalazł on 5935 nabywców, co dało mu 16,9% udziału w segmencie. II generację Lexusa NX znamy od 2021 roku i choć wizualnie stanowi ona ewolucję poprzednika, jest zupełnie nową konstrukcją. Samochód bazuje na platformie TNGA-K znanej m.in. z Toyoty RAV4, względem poprzednika zyskał nowocześniejsze wnętrze z aż 14-calowym wyświetlaczem systemu infotainment i oferowany jest wyłącznie w wariantach hybrydowych, w tym po raz pierwszy także jako hybryda plug-in. W każdym z nich bazą jest 2.5-litrowy silnik benzynowy - pełna hybryda rozwija 200 KM, natomiast wariant PHEV 292 KM. Lexus mierzy 4,66 m, a jego rozstaw osi liczy 2,69 m. Bagażnik pomieści solidne 545 litrów. W ramach wyprzedaży rocznika ceny Lexusa NX w wersji Elegance z pakietem Comfort startują już od 209 900 zł.
Audi Q5
Tuż za Lexusem plasuje się Audi Q5, które w 2025 roku trafiło do 5517 klientów, co czyni je trzecim najchętniej wybieranym autem segmentu premium w Polsce. W aktualnym, III wcieleniu Q5 zadebiutowało w 2024 roku i otrzymało zupełnie nową platformę PPC. Samochód tylko delikatnie urósł względem poprzednika (+3 cm na długość), jednak otrzymał bardziej dynamiczne kształty oraz zupełnie nową kabinę z tzw. cyfrową sceną, zawierającą 11,9-calowy wyświetlacz zegarów, 14,5-calowy ekran systemu MMI oraz opcjonalny 10,9-calowy ekran przed pasażerem. Audi Q5 mierzy 4,72 m długości, a jego rozstaw osi liczy 2,82 m. Bagażnik pomieści 520 litrów (475 l w SQ5 lub 438 l w Q5 e-hybrid). Popularne Audi występuje także jako SUV coupe Q5 Sportback. Jeśli ktoś szuka zaawansowanych technologii i gadżetów, znajdzie je właśnie w Audi. W gamie Q5 znajdziemy zelektryfikowane jednostki benzynowe i wysokoprężne (z układem mHEV plus) o pojemności 2 oraz 3 litrów i mocy od 204 do 367 KM w topowej odmianie SQ5 z jednostką 3.0 V6. Oprócz tego znajdziemy też 2 warianty PHEV o mocach 299 i 367 KM. Audi Q5 startuje od 231 200 zł za wariant benzynowy 2.0 o mocy 204 KM.
BMW X3
Popularnym wyborem jest też BMW X3, które z wynikiem 4990 sztuk plasuje się na 5. miejscu wśród aut premium i jest najchętniej wybieranym BMW w Polsce. IV generacja BMW X3 (G45) zadebiutowała w 2024 roku, otrzymała nową platformę i sztywniejszą strukturę nadwozia. Samochód jest o 4 cm dłuższy i o 3 cm szerszy, prezentuje się masywniej i dopasowano go do aktualnej estetyki marki. Na liście opcji znajdziemy m.in. podświetlany grill. W kabinie pojawił się nowy system iDrive z aż 14,9-calowym wyświetlaczem, który przechodzi w 12,3-calowy ekran cyfrowych zegarów. BMW X3 mierzy 4,75 m długości, a jego rozstaw osi to 2,86 m. Bagażnik pomieści 570 litrów, a w wariancie PHEV 460 l. Pod maską znajdziemy jednostki benzynowe i wysokoprężne z układem mHEV o pojemnościach 2 i 3 litrów i mocy od 208 do 398 KM w topowej odmianie M50 xDrive (od 0 do 100 km/h w 4,6 s). Oprócz tego mamy wariant PHEV o mocy 299 KM. Bazowe BMW X3 20 xDrive kosztuje od 263 500 zł.
Mercedes GLC
Najpopularniejszy model Mercedesa w Polsce najczęściej wybierany jest w wariancie GLC Coupe (3792 szt.). II generacja Mercedesa GLC zadebiutowała w połowie 2022 roku i względem poprzednika otrzymała ewolucyjny design, wciąż stawiając na obłe i eleganckie kształty. Zastosowano jednka zupełnie nową platformę z Klasy C W206. W kabinie znajdziemy kokpit znany z Klasy C, z umieszczonym pionowo 12-calowym wyświetlaczem systemu MBUX oraz 12-calowym zestawem cyfrowych zegarów. Wśród najciekawszych funkcji znajdziemy rozbudowane oświetlenie ambiente czy nawigację z funkcją rozszerzonej rzeczywistości. Mercedes GLC jest dłuższy o 6 cm od swojego poprzednika, mierzy 4,72 m długości, a jego rozstaw osi liczy aż 2,89 m. Samochód ma największy bagażnik w segmencie, o pojemności 620 litrów (w wersji PHEV 470 l). Mercedes GLC ma najszerszą gamę jednostek napędowych, począwszy od 2-litrowych jednostek benzynowych i wysokoprężnych z układem mHEV, przez warianty hybrydowe PHEV, aż po jednostki R6. Zakres mocy w GLC waha się od 163 do aż 449 KM w topowej odmianie Mercedes-AMG GLC 4MATIC + (od 0 do 100 km/h w 4,2 s). Mercedes jako jedyny producent oferuje także wariant hybrydowy plug-in oparty na silniku diesla. Bazowy Mercedes GLC 200 d 4MATIC o mocy 163 KM startuje z pułapu 252 400 zł.
SUV-y klasy wyższej. Lexus RX vs Audi Q7 vs BMW X5 vs Mercedes GLE
Lexus RX
Topowy SUV Lexusa sprzedał się w 2025 roku w liczbie 2135 egzemplarzy, co daje mu 10,7% udziału w segmencie E-SUV Premium. V generacja Lexusa RX zadebiutowała w połowie 2022 roku. Samochód wizualnie stanowi ewolucję poprzednika i jednocześnie nawiązuje do mniejszego NXa. Oparto go na platformie TNGA-K rodem z NX-a, którą jednak zmodyfikowano na potrzeby większego nadwozia. Względem poprzednika zwiększono rozstaw osi o 60 mm. Zupełnie nowa jest także kabina, która przypomina mniejszego SUV-a i dominuje w niej 14-calowy wyświetlacz systemu infotainment. Lexus występuje wyłącznie z napędami hybrydowymi, zarówno jako klasyczna hybryda jak i hybryda plug-in, z silnikami 2.4 turbo oraz 2.5 litra, o mocach od 245 do 371 KM w topowej odmianie RX 500h. Samochód mierzy 4,89 m długości, a jego rozstaw osi liczy 2,85 m. Bagażnik pomieści 612 litrów. Bazowy Lexus RX 350h Elegance w ramach wyprzedaży rocznika startuje z pułapu 285 900 zł.
Audi Q7
Audi Q7 jest prawdziwym weteranem segmentu E. II wcielenie trafiło na rynek w 2015 roku, a w 2019 roku doczekało się większej modernizacji, w ramach której odświeżono nadwozie i wprowadzono zupełnie nowy kokpit przypominający Q8 i A6 C8. W 2024 roku Q7 doczekało się kolejnego, tym razem kosmetycznego liftingu, zyskując m.in. bardziej zaawansowane oświetlenie. Audi Q7 w odróżnieniu do rywali przypomina bardziej nadmuchane kombi niż SUV-a, jest też większe - mierzy 5,07 m długości, a rozstaw osi liczy 2,99 m, a kabina jest przestronniejsza, także w trzecim rzędzie. Bagażnik pomieści od 867 do blisko 2000 litrów (563 l w wersji PHEV). Audi Q7 jest najbardziej rodzinną opcją spośród prezentowanych SUV-ów segmentu E. Pod maską znajdziemy jednostki benzynowe i wysokoprężne V6 i V8 oraz wariant PHEV, o mocach od 231 do 507 KM w SQ7 (od 0 do 100 km/h w 4,1 s). Audi Q7 3.0 V6 TDI o mocy 231 KM startuje z pułapu 360 600 zł.
BMW X5
BMW X5 IV generacji (G05) znamy od 2018 roku. Samochód oparto na nowej platformie CLAR rodem z serii 5 G30 czy serii 7 G10. Pod kątem stylistycznym X5 stanowi rozwinięcie poprzednika i dopasowanie designu do ówczesnej estetyki BMW. Jest większy i masywniejszy, zwłaszcza w wersji po liftingu z 2022 roku, która otrzymała ostrzejsze reflektory, większy grill oraz zupełnie nowe wnętrze przypominające flagowe X7. W luksusowo urządzonej kabinie dominuje 14,9-calowy wyświetlacz systemu iDrive, przechodzący w 12,3-calowy ekran cyfrowych zegarów. BMW X5 przekonuje licznymi gadżetami i wyposażeniem z zakresu komfortu (np. podgrzewane i chłodzone cupholdery czy podgrzewane podłokietniki), również oferuje trzeci rząd siedzeń, jednak nie oferuje aż tyle przestrzeni co Audi Q7. BMW X5 mierzy 4,93 m długości, a jego rozstaw osi liczy 2,97 m. Bagażnik pomieści 650 litrów (550 l w wersji 7-osobowej, a w odmianie PHEV 500 l). BMW X5 występuje z silnikami R6 i V8, benzynowymi i wysokprężnymi, o pojemnościach 3 lub 4,4 l i mocach od 298 do aż 625 KM w topowej odmianie M Competition (od 0 do 100 km/h w 3,9 s). Bazowe BMW X5 xDrive30d kosztuje 410 000 zł.
Mercedes GLE
Mercedes GLE W167 zadebiutował w 2018 roku, został opracowany od podstaw, jednak zachował typowe dla tego modelu proporcje i sylwetkę z charakterystycznym trzecim oknem między słupkami C i D. W 2023 roku samochód doczekał się liftingu, zyskując nowy wzór lamp oraz odświeżone wnętrze wraz z kierownicą z panelami dotykowymi i najnowszym wydaniem systemu MBUX. Elegancka kabina zwraca uwagę dwoma wyświetlaczami po 12,3" każda oraz masywnymi pałąki na konsoli środkowej. Mercedes GLE mierzy 4,92 m długości, a jego rozstaw osi liczy 2,99 m. W GLE również na liście opcji znajdziemy trzeci rząd siedzeń, jednak jest on typowo awaryjny (tak jak w X5). Bagażnik pomieści od 690 do aż 2055 litrów (w wersji PHEV 490 l). Ponownie to właśnie Mercedes oferuje najszerszą paletę jednostek napędowych, od 2-litrowego diesla w wersji 300 d 4MATIC o mocy 269 KM, przez warianty benzynowe i wysokoprężne z jednostką R6 oraz hybrydy plug-in, aż po topowego Mercedesa-AMG GLE 63 S 4MATIC z 4-litrową jednostką V8 biturbo o mocy 612 KM (od 0 do 100 km/h w 3,9 s). Bazowy GLE 300 d 4MATIC kosztuje 390 300 zł.
Sedany klasy wyższej. Lexus ES vs Audi A6 vs BMW seria 5 vs Mercedes Klasa E
Lexus ES
Najnowszą propozycję w tym zestawieniu oferuje Lexus, gdyż VIII generacja modelu ES zadebiutowała wiosną 2025 r., a do salonów trafi dopiero w tym roku. Samochód bazuje na zmodyfikowanej platformie TNGA-K z poprzednika i Toyoty Camry. Samochód wyróżnia się znacznie odważniejszym designem (wprowadził nową estetykę marki "Clean Tech Elegance"), jest bardziej futurystyczny od swoich rywali, a przy tym największy spośród nich. Jest aż o 16 cm dłuższy, o 5 cm szerszy i o 11 cm wyższy od poprzednika, a rozstaw osi urósł o 8 cm, do 2,95 m. Zupełnie nowa jest kabina, którą wyróżnia minimalistyczny projekt z 14-calowym wyświetlaczem multimediów i ukrytymi dotykowymi przyciskami z haptyczną informacją zwrotną. Mierzący 5,14 m Lexus ES oferuje wyjątkowo dużo przestrzeni w drugim rzędzie, a bagażnik pomieści 475 lub 492 l w wersji elektrycznej. Oprócz klasycznej hybrydy z silnikiem 2.5 o łącznej mocy 200 KM w gamie pojawiły się warianty elektryczne 350e z napędem FWD oraz 500e z napędem AWD (mają baterie o pojemności 76,96 oraz 74,96 kWh brutto). Bazowy Lexus ES 300h Prestige w ramach oferty przedsprzedażowej kosztuje 260 100 zł. Warto jednak odnotować, że niemieccy rywale oferują wersję kombi, podczas gdy Lexus występuje wyłącznie jako sedan.
Audi A6
Równie świeżą propozycją jest Audi A6 C9, które zadebiutowało w marcu 2025 roku. Samochód bazuje na nowej platformie PPC rodem z A5 czy Audi Q5. Samochód otrzymał nowoczesny, dynamiczny design i wyróżnia się dopracowaną aerodynamiką (Cd wynosi tylko 0,23). Audi chwali się też zaawansowanym oświetleniem (np. tylne lampy OLED) pozwalającym na konfigurację wzorów oraz komunikację z otoczeniem. A6 C9 urosło o 6 cm i mierzy 5 m długości, a jego rozstaw osi liczy 2,92 m. Bagażnik pomieści 492 litry (354 l w odmianie e-hybrid). W kabinie znajdziemy znaną z Q5 "cyfrową scenę", a więc układ 3 wyświetlaczy z centralnym 14,5-calowym ekranem systemu MMI i opcjonalnym 10,9-calowym wyświetlaczem inforozrywki przed pasażerem. Asystent głosowy od Audi wykorzystuje ChataGPT, natomiast system oferuje gry i aplikacje społecznościowe jak YouTube czy Spotify. W gamie znajdziemy wersje benzynowe i wysokoprężne mHEV oraz warianty hybrydowe plug-in, o pojemnościach 2 oraz 3 litrów i mocach od 204 do 367 KM. Bazowe Audi A6 z silnikiem 2.0 TFSI o mocy 204 KM i napędem na przód kosztuje 241 700 zł.
BMW seria 5
BMW serii 5 G60 zadebiutowało wiosną 2023 roku i jest jedynym samochodem klasy wyższej niebędącym SUV-em w TOP10 najpopularniejszych samochodów premium w Polsce (4017 sztuk, 8. miejsce). Samochód otrzymał odważniejszy design, stał się masywniejszy i wyraźnie urósł względem poprzednika - jest o 10 cm dłuższy i o 3 cm szerszy, a rozstaw osi wydłużono o 2 cm. Jednocześnie zachowano charakterystyczny grill i proporcje. W kabinie zredukowano fizyczne przyciski i pokrętła do minimum, pozbyto się systemu iDrive, a obsługę większości funkcji powierzono 14,9-calowemu wyświetlaczowi systemu iDrive. Przed kierowcą znalazł się 12,3-calowy wyświetlacz cyfrowych zegarów. Po raz pierwszy BMW serii 5 oferowane jest także w elektrycznej wersji i5. Oprócz tego pod maską znajdziemy 2- i 3-litrowe diesle i silniki benzynowe oraz warianty PHEV, a w topowej wersji M5 podwójnie doładowane 4.4-litrowe V8 z układem hybrydowym plug-in o łącznej mocy 727 KM (od 0 do 100 km/h w 3,5 s). BMW serii 5 mierzy 5,06 m długości, a jego rozstaw osi liczy 2,99 m. Bagażnik pomieści 520 litrów (490 l w wersji i5). Bazowe BMW serii 5 w wersji benzynowej mHEV 520i o mocy 197 KM kosztuje 267 500 zł.
Mercedes Klasa E
Wiosną 2023 roku zadebiutowała również nowa generacja Mercedesa Klasy E, opatrzona kodem W214. Samochód wygląda smuklej i nowocześniej od poprzednika, a jego charakterystycznymi elementami stały się łezkowate reflektory oraz motyw gwiazdy w tylnych lampach. Współczynnik oporu powietrza Cd wynosi tylko 0,231. W kabinie znajdziemy zupełnie nowy kokpit MBUX SuperScreen z trzema wyświetlaczami, w tym 12,3-calowym zestawem wskaźników, 14,4-calowym od systemu MBUX oraz opcjonalnym 12,3-calowym przed pasażerem. Samochód wyposażono w kamerę do selfie i aplikacje społeczniowe jak YouTube, TikTok czy Spotify, a także aplikacje pozwalające na udział w wideokonferencji jak Webex czy Zoom. Mercedes Klasy E mierzy 4,95 m długości, a jego rozstaw osi liczy 2,96 m. Bagażnik pomieści 540 litrów (w wersji PHEV 370 l). W gamie znajdziemy silniki benzynowe i wysokoprężne oraz warianty hybrydowe plug-in z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym. Silniki mają 2 oraz 3 litry pojemności i rozwijają od 204 do 585 KM w topowej wersji Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ (od 0 do 100 km/h w 4 s). Bazowa Klasa E w wersji benzynowej 200 o mocy 204 KM kosztuje 278 000 zł.
Elektryczne SUV-y klasy średniej. Lexus RZ vs Audi Q6 e-tron vs BMW iX3 vs Mercedes GLC EQ
Lexus RZ
Lexus oferuje też wyłącznie SUV-a klasy średniej, model RZ. Samochód zadebiutował wiosną 2022 roku i jest pierwszym samochodem Lexusa stworzonym od podstaw jako elektryk. Samochód bazuje na platformie e-TNGA z Toyoty bZ4X, mierzy 4,8 m długości, a jego rozstaw osi to 2,85 m. Bagażnik pomieści 522 litry, a frunk ma 58 l. Lexus RZ estetyką nadwozia i wnętrza nawiązuje do pozostałych modeli jak NX czy RX. Prześwit wynosi rozsądne 200 mm. Najciekawszym elementem wnętrza jest wolant zamiast klasycznej kierownicy, który oferowany jest jako opcja za 10 000 zł w topowej wersji Omotenashi. Samochód występuje z napędem na przód lub obie osie i w zależności od wariantu rozwija od 224 do 408 KM w topowej odmianie RZ 550e. Baterie mają 77 kWh pojemności i w zależności od wersji zapewniają od 457 do 559 km zasięgu w trybie mieszanym. Baterie można ładować mocą do 150 kW. Bazowy Lexus RZ 350e Business kosztuje 237 800 zł.
Audi Q6 e-tron
W segmencie D Audi oferuje SUV-a Q6 e-tron. Samochód zadebiutował wiosną 2024 roku i bazuje na nowej architekturze PPE, która trafiła też do Porsche Macana. Samochód zaprojektowano według nowej estetyki marki, otrzymał duży owalny grill oraz dwuczęściowe reflektory ze smukłymi LED-ami do jazdy dziennej. Tylne lampy przybrały postać jednoczęściowego pasa świetlnego z diodami OLED, mogą one wyświetlać różne animacje i dynamiczne sygnatury. W kabinie znajdziemy cyfrową scenę znaną z Q5, a zatem zestaw 3 wyświetlaczy: 11,9" przed kierowcą, centralny o przekątnej 14,5" oraz opcjonalny 10,9" przed pasażerem. Audi Q6 e-tron korzysta z architektury 800V, co pozwala na szybkie ładowanie baterii mocą do 270 kW. Audi Q6 e-tron mierzy 4,77 m długości, a rozstaw osi to 2,9 m. Bagażnik pomieści 526 litrów. W zależności od wersji baterie mają 75,8 lub 94,9 kWh pojemności netto i zapewniają od 461 do 658 km zasięgu. Samochód rozwija od 252 do 490 KM w topowej odmianie SQ6 e-tron (od 0 do 100 km/h w 4,4 s). Bazowe Audi Q6 e-tron o mocy 252 KM kosztuje 303 100 zł.
BMW iX3
BMW iX3 zadebiutowało we wrześniu 2025 roku jako pierwszy model z linii Neue Klasse. Samochód przyniósł zupełnie nowy design inspirowany autami BMW z lat 70., a także nową platformę z architekturą 800V, która trafi też do przyszłych elektryków tej marki. Grill wraz z zabudową przechodzącą w reflektory ma LED-owe podświetlenie z efektem 3D, zaś same lampy otrzymały nową sygnaturę świetlną. Współczynnik oporu powietrza Cd wynosi 0,24. Całkiem nowa jest też kabina z najnowszą koncepcją kokpitu BMW Panoramic iDrive, którego centralnym elementem jest skierowany ku kierowcy 17-calowy wyświetlacz, a pod szybą znalazł się rozciągnięty na całą szerokość kabiny wyświetlacz przezierny z najważniejszymi informacjami. Producent zastosował też asystenta głosowego wykorzystującego sztuczną inteligencję, który stopniowo będzie wyposażany w technologię LLM. BMW iX3 mierzy 4,78 m długości, a rozstaw osi to 2,9 m. Bagażnik pomieści 520 l. Samochód póki co występuje w jednym wariancie 50 xDrive o mocy 469 KM, zapewniającym na poziomie 720-805 km. Baterie mają 108,7 kWh pojemności i przyjmą prąd o mocy do 400 kW. BMW iX3 startuje od 329 500 zł.
Mercedes GLC EQ
Kolejną nowością jest Mercedes GLC EQ. Zadebiutował on we wrześniu 2025 roku na targach w Monachium i mimo tej samej nazwy nie ma nic wspólnego ze spalinowym modelem. Design z charakterystycznym motywem gwiazdy nawiązuje do CLA, a samochód korzysta z architektury 800V. Duży grill przybrał formę podświetlanego panelu z aż 942 punktami świetlnymi. Samochód mierzy 4,84 m, a jego rozstaw osi liczy 2,97 m, czyli o 8 cm więcej niż w spalinowym odpowiedniku. Bagażnik pomieści solidne 570 l, a pod maską mamy frunk o pojemności 128 litrów. Wnętrze nowego Mercedesa GLC EQ jest dość kontrowersyjne, głównie za sprawą kokpitu w formie jednego wielkiego wyświetlacza MBUX Hyperscreen o przekątnej 39,1 cala. Łączy on zestaw cyfrowych zegarów, centralny ekran systemu MBUX Infotainment oraz wyświetlacz inforozrywki przed pasażerem. MBUX Hyperscreen daje spore możliwości konfiguracji i oferuje aż 11 stylów wyświetlania. MBUX w nowym GLC EQ to pierwszy na świecie samochodowy system informacyjno-rozrywkowy integrujący sztuczną inteligencję (AI) firm Microsoft i Google. Samochód w wersji 400 oferuje 489 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,3 s i ma baterie o pojemności 94 kWh netto. Maksymalna moc ładowania wynosi 330 kW, a zasięg to 672 km. Mercedes GLC EQ 400 4MATIC kosztuje 319 900 zł.
Duże minivany. Lexus LM vs Mercedes Klasa V
Lexus LM
Ostatnim z segmentów są duże, luksusowe minivany. Lexus LM zadebiutował w 2019 roku, a do Polski trafił w 2023 r. To duży i luksusowy minivan oferowany w konfiguracjach 7- lub 4-osobowej. Samochód mierzy 5,13 m długości, a jego rozstaw osi liczy równe 3 metry. Design jest typowo azjatycki i podporządkowany funkcjonalności oraz przestrzeni. Płynne linie, jednobryłowe nadwozie i spore powierzchnie przeszklone połączono tu z eleganckimi dodatkami jak chromowane listwy czy finezyjnymi kształtami oraz typowym dla marki dużym grillem. W kabinie dominują najwyższej jakości materiały, a w wersji 4-osobowej znajdziemy kapitańskie fotele w drugim rzędzie, ogromne połacie skóry i specjalną przegrodę z 48-calowym wyświetlaczem, oddzielającą strefę pasażerską od szofera. W Polsce samochód występuje wyłącznie z napędem hybrydowym 350h i napędem na obie osie E-FOUR, rozwija 250 KM i ma silnik o pojemności 2.5 litra. Wersja 7-osobowa kosztuje 699 900 zł, natomiast 4-osobowa 829 900 zł.
Mercedes Klasa V
W segmencie minivanów Mercedes od lat oferuje Klasę V. Samochód oferowany jest od 2014 roku i w międzyczasie doczekał się liftingów w 2019 i obszerniejszego w 2023 roku, kiedy zyskał nowe lampy oraz przeprojektowane wnętrze z zupełnie nowym systemem multimedialnym MBUX, a także lepsze materiały wykończeniowe. Klasa V występuje w dwóch wersjach długości nadwozia (5,14 i 5,37 m), ma rozstaw osi liczący 3,2 m oraz napęd na tylną lub obie osie. Klasa V oferuje bogate wyposażenie opcjonalne, w tym audio Burmester, skórzaną tapicerkę czy zawieszenie pneumatyczne, jednak wciąż jest to samochód o użytkowym rodowodzie. Pod maską znajdziemy 2-litrowego diesla o mocach od 163 do 237 KM. Mercedes oferuje też wariant elektryczny EQV z bateriami o pojemności 60 i 90 kWh i zasięgiem do 362 km. Bazowy Mercedes Klasy V ze 163-konnym dieslem i napędem na tył kosztuje 279 057 zł.
Podsumowanie
Podsumowując, może w gamie Lexusa nie znajdziemy tylu modeli i wersji napędowych co u niemieckich rywali, jednak tylko Lexus oferuje tak bogatą ofertę napędów hybrydowych. Ponadto japoński producent wypada korzystniej cenowo od swoich niemieckich rywali, ma wysoką jakość wykończenia, bardziej futurystyczny design i praktycznie wszystkie jego modele cieszą się bardzo dobrą opinią o niezawodności. Lexus wydaje się być wyborem na lata, podczas gdy zaawansowane technologicznie i bogato wyposażone niemieckie marki premium oferują bogaty wybór modeli i wersji napędowych, a także różne niszowe modele, których próżno szukać u japońskiego rywala.
