Forthing V-Tour to kolejny luksusowy minivan chińskiej marki

Chińskie marki notują zazwyczaj imponujące wzrosty. Nie inaczej jest w przypadku Forthinga, który od początku roku zarejestrował 447 samochodów, notując wzrost o 447,50%. Nie jest to może imponujący wolumen, ale widać, że producent sukcesywnie poprawia swoją sprzedaż. Forthing jest obecny w Polsce od jesieni 2024 roku i stale rozbudowywuje swoją gamę. Niedawno do oferty dołączył flagowy luksusowy minivan V-Tour z napędem hybrydowym. Choć tego typu nadwozia nie cieszą się jakimś większym zainteresowaniem, mają niepodważalne atuty i wierne grono odbiorców. Co oferuje najnowszy Forthing V-Tour?

Forthing V-Tour 2025 - dane techniczne

Forthing V-Tour zadebiutował na rynku chińskim w czerwcu 2024 roku jako Forthing Xinghai V9. Samochód jest spokrewniony z modelami T-Five oraz U-Tour (dzieli z nimi m.in. przednionapędową platformę). Forthing V-Tour mierzy aż 5251 mm długości, 1920 mm szerokości oraz 1810 mm wysokości, a jego rozstaw osi liczy 3018 mm. Bagażnik pomieści od 593 do 2792 litrów. Samochód oferuje 7 miejsc w trzech rzędach siedzeń w układzie 2+2+3. Po złożeniu oparć obu rzędów powstaje płaska powierzchnia o długości 1,8 m. 

Forthing V-Tour 2025 - stylistyka

Forthing V-Tour wyróżnia się typowo azjatyckim, ekspresyjnym designem z łagodnymi i płynnymi liniami oraz wielkim grillem ze wzorem inspirowanym chińską symboliką węzła – znakiem kreatywności i harmonii, z którym płynnie łączą się reflektory LED. Z przodu w oczy rzucają się także charakterystyczne gradientowe wzory po bokach zderzaka wraz ze światłami. Od lamp praktycznie przez całą długość nadwozia ciągnie się też wyraziste przetłoczenie. Jak przystało na luksusowego minivana, mamy elektrycznie sterowane przesuwne drzwi z obu stron. Z tyłu znajdziemy LED-owe lampy połączone blendą świetlną, przypominające nieco inne chińskie minivany jak np. Maxusa Mifę 9. 

Forthing V-Tour 2025 - wnętrze

Kabina V-toura została zaprojektowana z myślą o maksymalnej wygodzie i stylu – tak, by zadowolić kierowcę i pasażerów bez względu na cel i długość podróży. Kokpit tworzą 3 wyświetlacze o przekątnej 12,3 cala każdy. Tworzą one jedną płaszczyznę - jeden służy do obsługi cyfrowych zegarów, centralny odpowiada za system infotainment, zaś trzeci znajduje się przed pasażerem i również służy jako źródło inforozrywki. Uwagę zwraca także charakterystyczna "wysepka" w miejscu konsoli środkowej, na której umieszczono wybierak skrzyni biegów, panel klimatyzacji oraz przyciski-skróty do wybranych funkcji. Pod wysepką znajduje się natomiast spora półka wraz z różnymi gniazdami, w tym wejściami USB i 12V. Uwagę zwracają zgrabnie wkomponowane nawiewy oraz estetyczne materiały wykończeniowe jak wysokiej jakości ekoskóra i okleiny drewniane. 

Atutami Forthinga V-Tour są też warunki w drugim rzędzie siedzeń, gdzie znajdziemy luksusowe, elektrycznie sterowane fotele kapitańskie z wysuwanymi podnóżkami, chowanymi w oparciach stolikami i tabletami do sterowania funkcjami z zakresu komfortu jak podgrzewanie, masaż i wentylacja. 

Forthing V-Tour 2025 - wyposażenie

System ADAS składa się z 17 elementów, w tym: asystenta pasa ruchu (LDA), systemu zapobiegania kolizjom z przodu i z tyłu (FCA, RCW), monitorowania martwego pola (BSD), aktywny tempomat czy wspomagania zmiany pasa (LCA). W standardzie możemy liczyć też na czujniki parkowania z przodu i tyłu, system kamer 360 stopni, trójstrefową automatyczną klimatyzację z filtrem PM2,5, dach panoramiczny, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, wszystkie fotele elektrycznie regulowane, podgrzewane i wentylowane, z funkcją masażu i pamięcią ustawień, funkcje Apple CarPlay i AndroidAuto, porty USB we wszystkich trzech rzędach siedzeń, oświetlenie Ambiente w 64 kolorach czy 18-calowe alufelgi. 

Forthing V-Tour 2025 - silnik

Forthing V-Tour korzysta z napędu hybrydowego opartego na jednostce 1.5 T-GDI o mocy 170 KM i maksymalnym momencie obrotowym 280 Nm oraz 177-konnym silniku elektrycznym (300 Nm). Jest to układ klasycznej hybrydy (HEV) o łącznej mocy 204 KM. Napęd trafia na przednie koła za pośrednictwem bezstopniowej przekładni e-CVT. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,7 s, a prędkość maksymalna to 180 km/h. Średnie spalanie według producenta wynosi 6,5 l/100 km. 

Forthing V-Tour 2025 - cena i rywale

Samochód można już zamawiać. Wyceniono go na 219 900 zł, a gwarancja wynosi 5 lat lub 150 000 km. Forthing V-Tour w swojej cenie w zasadzie nie ma konkurencji - VW Multivan L2 eHybrid kosztuje od 333 269 zł, natomiast Lexus LM 350h AWD od 699 900 zł.