BMW 3.0 CSL powraca jako najbardziej ekstremalny wariant M4

Można śmiało powiedzieć, że rok 2022 był dobry dla entuzjastów BMW, ponieważ otrzymali nie tylko długo oczekiwane M3 Touring, ale także M4 CSL i nowe M2. Zostawiając najlepsze na koniec, zwieńczeniem obchodów 50-lecia firmy M jest odrodzenie ikony – 3.0 CSL. Składając hołd Coupe Sport Lightweight z lat 70., współczesny E9 jest reklamowany jako "najbardziej ekskluzywny model specjalny" w historii M. Długo oczekiwana, współczesna wersja BMW 3.0 CSL robi nie lada wrażenie. Niemiecka ekipa wie, jak świętować 50. urodziny dywizji M. Niestety, zobaczenie tego auta na żywo będzie graniczyło z cudem. CSL to skrót od "coupe, sport, leichbau" (coupe, sport i lekkość). Oryginalne CSL zostało w głównej mierze zapamiętane jako "batmobil". Współczesna wersja mocno do niego nawiązuje. 

BMW 3.0 CSL to auto wyjątkowe

Charakterystyczny atrapa chłodnicy nawiązuje do koncepcyjnego 3.0 CSL Hommage z 2015 roku, ale teraz ma wstawkę w kształcie kraty o strukturze rombu. Rama osłony chłodnicy ma wykończenie z satynowego aluminium, które można również zauważyć na obramowaniach szyb bocznych. Te duże wgłębienia w przednim zderzaku nawiązują do oryginalnego 3.0 CSL, pełniąc jednocześnie funkcję funkcjonalną poprzez chłodzenie silnika i hamulców. Płetwy powietrzne zamontowane na masce to również powrót do modelu z lat 70. Reflektory laserowe zaadaptowane z M4 CSL mają te same żółte akcenty i stanowią hołd dla samochodów wyścigowych z przeszłości i współczesnego M4 GT3. Profil boczny ujawnia wypukłe błotniki i kute koła z centralną śrubą, z felgami mierzącymi 20 cali z przodu i 21 cali z tyłu. Błyszczące, pomalowane na złoto felgi mają szprychę w kształcie litery Y i są owinięte w wykonane na zamówienie opony Michelin z wytłoczoną liczbą "50" na ścianie bocznej, aby zaakcentować półwiecze M.

Najbardziej oczywiste nawiązanie do klasycznego modelu jest widoczne z tyłu, gdzie BMW M umieściło wydatne skrzydło w stylu kultowego Batmobilu. Projektanci BMW dodali również wyraźniejsze załamanie Hofmeistera. Piękne barwy wyścigowe z grafiką BMW M w alpejskim białym kolorze wymagają specjalnego procesu lakierowania, który dodaje dodatkowe 6700 godzin pracy ręcznej w produkcji. Maska, drzwi i klapa bagażnika wykonane są z aluminium, nie oszczędzano też na włóknie węglowym wzmacnianym polimerami. BMW informuje, że stosunek masy do mocy w tym modelu wynosi 2,9 kg na KM. Masa samochodu wynosi 1624 kg. To zaledwie o 1 kg mniej niż M4 CSL z automatyczną skrzynią biegów oraz 111 kg mniej niż M4 Competition.

Ekstremalny supersamochód z manualem i. mnóstwem nawiązań do historii

Wnętrze pochodzi z M3/M4, ale tutaj jest skąpane w tapicerce z czarnej Alcantary i akcentach z włókna węglowego z matowym wykończeniem. Zniknęła tylna kanapa, zastąpiona przez schowek z wydzielonym miejscem na dwa kaski. Standardowe fotele kubełkowe M Carbon mają emblemat 3.0 CSL wygrawerowany na aluminiowych płytkach pod wstawkami zagłówków, a numeracja każdego egzemplarza jest widoczna na desce rozdzielczej. Ze względu na zmniejszenie masy BMW zmniejszyło izolację akustyczną i dodało wykończenia z CFRP w panelach drzwi, chociaż cyfrowy kokpit został zachowany. Kolejnym szczególnym akcentem jest biała gałka zmiany biegów w stylu retro na manualnej skrzyni biegów.

Pomalowane w kolorze Alpine White Uni z tradycyjną grafiką M, nowe BMW 3.0 CSL wykorzystuje najpotężniejszy rzędowy sześciocylindrowy silnik, jaki kiedykolwiek zainstalowali Bawarczycy. 3,0-litrowy silnik twin-turbo ma moc 560 KM i 550 Nm momentu obrotowego. Co ciekawe, moment obrotowy jest w rzeczywistości niższy o znaczące 100 Nm w porównaniu z M4 Competition i M4 CSL. Jest tak prawdopodobnie dlatego, że ultra-ekskluzywna edycja specjalna wykorzystuje sześciobiegową manualną skrzynię biegów, która nie jest w stanie obsłużyć pełnego momentu obrotowego. Przekładnia z trzema pedałami przenosi moc wyłącznie na tylne koła, w których BMW zamontowało mechanizm różnicowy M. Hamulce węglowo-ceramiczne są standardem, podobnie jak adaptacyjne zawieszenie M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami.

Ściśle limitowane

BMW wyprodukuje tylko 50 indywidualnie numerowanych samochodów w ciągu około trzech miesięcy. Malowanie wymaga specjalnego procesu, podczas gdy niektóre części z CFRP będą produkowane ręcznie. Każdy samochód przechodzi nie mniej niż osiem cykli montażowych na tyluż stanowiskach produkcyjnych podczas złożonego procesu, który trwa aż 10 dni.

BMW M4 w ofercie Nowyosobowy.pl

W ofercie Nowyosobowy.pl znajdziecie kilkanaście egzemplarzy BMW M4 Competition w różnych wersjach nadwoziowych. Wszystkie samochody są fabrycznie nowe i pochodzą z 2022 roku. Możecie liczyć na atrakcyjne finansowanie, minimum formalności oraz sięgające nawet kilkunastu procent rabaty względem ceny katalogowej. 

Sprawdź ofertę BMW M4 leasing na Nowyosobowy.pl