Premiera: Elektryczny Leapmotor A05 oficjalnie debiutuje w Chinach. Do Europy przyjedzie jako B03

Chiński Leapmotor przeszedł niezwykle dynamiczną drogę od niszowego startupu do jednego z najważniejszych graczy w segmencie BEV. Najważniejszym etapem jego rozwoju było rozpoczęcie współpracy z koncernem Stellantis, co otworzyło Leapmotorowi drogę do podboju globalnych rynków – w tym polskiego, na którym zadebiutował na początku 2025 roku. Od stycznia do lipca 2026 roku polscy kierowcy zarejestrowali już 1 342 aut tej marki, co pozwoliło Leapmotorowi znaleźć się wśród dziesięciu najpopularniejszych producentów chińskich aut na naszym rynku.

Dynamiczny rozwój Leapmotora jest jeszcze bardziej widoczny na jego rodzimym rynku w Chinach. W pierwszej połowie 2026 roku dostarczył on 260 184 nowych samochodów, co oznacza wzrost o 34,8% w skali roku. Po sukcesie crossovera B03X, który w Chinach zaistniał pod oznaczeniem A10 i zajął w lipcu 2026 roku drugie miejsce w rankingu sprzedaży, nadszedł czas na mniejszego hatchbacka. Model A05 został zaprezentowany w Szanghaju, a jego oficjalna przedsprzedaż ruszyła 11 sierpnia 2026 roku.

Leapmotor A05 – dane techniczne i stylistyka nadwozia

Jak deklaruje Stellantis, konstrukcyjnie Leapmotor A05 opiera się na czterech filarach: atrakcyjnym wyglądzie, łatwości prowadzenia, przyjemności z jazdy oraz zaawansowanym bezpieczeństwie z inteligentnymi technologiami. Debiutant prezentuje najnowszy język stylistyczny producenta, w którym minimalistyczne i nowoczesne linie płynnie łączą się z ciepłym i przyjaznym kierowcy wykończeniem.

Leapmotor mierzy 4175 mm długości, 1790 mm szerokości i 1560 mm wysokości przy rozstawie osi rzędu 2605 mm. Oznacza to, że jest on wyraźnie krótszy, węższy i niższy od crossovera B03X, ale jednocześnie jest w każdym z tych parametrów większy od swojego konkurenta Geely EX2. W zależności od wybranego wariantu wyposażenia, A05 ma być dostępny w wariancie z felgami 16-calowymi lub 17-calowymi.

Sylwetka Leapmotora A05 jest wyraźnie zwarta, opływowa i łączy w sobie cechy miejskiego crossovera. Przód auta pozostał całkowicie gładki i nie znajdziemy tu masywnego, rzucającego się w oczy grilla, a wzrok przyciągają reflektory nawiązujące do logotypu marki (LP). Minimalistyczny pozostaje także profil auta, gdzie zastosowano schowane w obrysie drzwi klamki. Jak pokazały pierwsze zdjęcia Stellantis i chińskich mediów, Leapmotor A05 będzie dostępny w wariancie z granatowym nadwoziem i czarnym dachem oraz w wersji pudrowo-różowej z czarnym dachem. Na dachu zauważymy także specyficzną wypukłość, w której został ukryty czujnik LiDAR.

Układ napędowy, pojemność baterii i zarządzanie termiczne

Leapmotor na rynek chiński przygotował dwie wersje napędowe. Podstawowy wariant z napędem na przednią oś został wyposażony w silnik elektryczny o mocy 94 KM, który współpracuje z baterią litowo-żelazowo-fosforanową (LFP) o pojemności 39,8 kWh. Według wstępnych deklaracji producenta, ma ona zapewniać zasięg do 405 km według normy CLTC – choć należy wziąć pod uwagę, że chińska norma pomiarowa jest z reguły bardziej “wybaczająca”. Przyspieszenie do setki zajmuje 11 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Warto także dodać, że bazowa bateria wykorzystuje chłodzenie powietrzem, na czym cierpi przede wszystkim szybkość ładowania podczas upałów oraz zasięg EV podczas mrozu.

Wyżej pozycjonowane wersje mają wykorzystywać zintegrowany napęd elektryczny “7w1” z silnikiem elektrycznym o mocy 121 KM i baterią LFP o pojemności 52 kWh. Jest ona wyposażona w zaawansowane chłodzenie cieczą, dzięki czemu zasięg EV wzrasta do 510 w cyklu WLTC (wynik ten oczekuje obecnie na ostateczną homologację). Przyspieszenie do setki w tym przypadku trwa 10,6 sekundy a prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. A05 poza tradycyjnym ładowaniem AC ma obsługiwać również szybkie ładowanie DC.

Cyfrowa kabina z pełną elastycznością ładunkową

Kabina A05 została wyposażona w miękkie materiały wykończeniowe, oświetlenie ambientowe oraz szerokie możliwości personalizacji kolorystycznej. Kierowca ma przed sobą 8,8-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, a obok znajduje się 14,6-calowy ekran systemu multimedialnego, który w dużej mierze został zdominowany przez środowisko cyfrowe oparte na sztucznej inteligencji. W zależności od wersji wyposażenia za płynność działania systemu ma odpowiadać układ Snapdragon 8155 lub topowy procesor Snapdragon 8295, co należy szczególnie podkreślić, ponieważ wykorzystanie go w tak tanim, miejskim hatchbacku nie jest typowe nawet dla konkurentów z segmentu C. Wnętrze A05 uzupełnia system audio z 12 głośnikami, dedykowana listwa na desce rozdzielczej do mocowania oficjalnych akcesoriów oraz charakterystyczny rysunek obok oznakowania poduszki powietrznej.

Przednie fotele w bogatszych konfiguracjach mają zostać wyposażone w funkcję podgrzewania, wentylacji i możliwość całkowitego złożenia ich na płasko. W kabinie znajdziemy ponadto 33 praktyczne schowki, w tym także rozkładany stolik dla pasażera podróżującego po lewej stronie drugiego rzędu.

Bazowo bagażnik ma liczyć 474 litry pojemności, a pod jego podłogą znajdzie się schowek mieszczący 91 litrów, co daje nam łącznie 565 litrów. Po złożeniu oparć tylnych siedzeń, łączna przestrzeń bagażowa ma wynosić 1308 litrów.

Autonomiczna jazda i bezpieczeństwo z radarem LiDAR na czele

Najgłośniejszym, a zarazem najbardziej spektakularnym wyposażeniem Leapmotora A05 na rynek chiński jest 128-liniowy dachowy radar LiDAR w wyższych specyfikacjach. Układ ten współpracuje z zaawansowanymi systemami ADAS nowej generacji, w tym z układem automatycznego hamowania awaryjnego – który zachowuje pełną sprawność przy prędkościach rzędu 130 km/h – oraz z systemem automatycznego omijania przeszkód, działającym w przedziale od 80 do 130 km/h. Chiński A05 oferuje także funkcję nawigacji na autopilocie, która pozwala na autonomiczną jazdę pod nadzorem kierowcy od wskazanego adresu do celu, zarówno na drogach szybkiego ruchu jak i w aglomeracjach miejskich.

Oczywiście, Chiny umożliwiają zdecydowanie szersze wykorzystanie funkcji jazdy autonomicznej niż Polska (gdzie obecnie maksymalny poziom autonomii to L2+/L3), dlatego też w naszym kraju czujnik LiDAR najpewniej nie zostanie uwzględniony w specyfikacji aby nie podnosić ceny auta (z tego też względu Stellantis o nim nie wspomina), lub też będzie pracować w ograniczonym zakresie. Byłoby to jednak rozwiązanie nietypowe, ponieważ obecnie jest to domena producentów aut premium, w tym Mercedesa.

Cena i rynkowi konkurenci

Leapmotor A05 ma być dostępny w Chinach w pięciu wersjach wyposażenia. Bazowy wariant 405 Comfort ma kosztować 63 900 juanów (około 35 380 zł), a drugi w kolejności 405 Premium 67 900 juanów (ok. 37 600 zł). Wyposażony w większą baterię wariant 510 Premium ma kosztować 75 900 juanów (ok. 42 000 zł), 510 LiDAR 85 900 juanów (ok. 47 550 zł), a topowy 510S 90 900 juanów, co w bezpośrednim przeliczeniu na złotówki daje nam 50 315 zł. Oczywiście, ceny te na rynku europejskim z pewnością będą wyższe, natomiast Leapmotor A05 wciąż najpewniej pozostanie jednym z najtańszych i najbardziej dostępnych cenowo elektryków.

Największym rynkowym rywalem Leapmotora A05 na rynku chińskim pozostaje Geely EX2, znany tam jako Xingyuan. Model ten znajduje się na pierwszym miejscu chińskiego rankingu sprzedaży, startując obecnie z pułapu 64 800 juanów, czyli około 35 870 zł. Geely EX2 może mieć zatem bardzo trudne zadanie w utrzymaniu swojej dotychczasowej pozycji, ponieważ Leapmotor A05 jako jego bezpośredni konkurent prezentuje się jako świetna alternatywa. Oprócz Geely, nowy Leapmotor będzie rywalizować także z modelem Dongfeng Box.

Leapmotor A05 ma zadebiutować w Europie z nazwą B03 już w 2027 roku. Na ten moment posiada on wszelkie argumenty, by stać się hitem sprzedażowym wśród kierowców poszukujących kompaktowego hatchbacka głównie do miasta – o ile faktycznie Leapmotor B03 zostanie wyceniony tak samo atrakcyjnie, jak w Chinach. Możemy jednak spodziewać się, że właśnie tak będzie, ponieważ Stellantis deklaruje wypuszczenie na rynek auta, którego celem jest “oferowanie zaawansowanych technologii klasy premium szerokiemu gronu klientów”. Więcej szczegółów, w tym europejską specyfikację, poznamy bliżej rynkowego debiutu.