BYD Atto 2 DM-i – rewolucja w świecie hybryd typu plug-in! Test Video PL

Dotychczas hybrydy typu plug-in (PHEV) były synonimem wysokich kosztów, przez co wielu kierowców rezygnowało z ich zakupu na rzecz tradycyjnych spalinówek lub hybryd. BYD Atto 2 w wersji DM-i ma szansę to zmienić, oferując około 90 kilometrów zasięgu wyłącznie na energii elektrycznej. Ten kompaktowy SUV łączy nowoczesną technologię z niezwykle przystępną ceną. Pozostaje jednak pytanie, czy niska cena nie pociąga za sobą kompromisów, które mogą dać o sobie znać w trakcie codziennego użytkowania pojazdu.

Stylistyka i gabaryty zewnętrzne

BYD Atto 2 DM-i to kompaktowy crossover plasujący się na pograniczu segmentu B i C. Z długością 433 cm, szerokością 183 cm oraz wysokością 167,5 cm, auto charakteryzuje się pudełkowatą, ale wysoce funkcjonalną sylwetką. Prześwit wynoszący 16 cm zapewnia swobodę podczas pokonywania krawężników czy nierówności.

Wizualnie model jest bardzo powściągliwy. Z przodu prezentuje się minimalistycznie, linia boczna jest prosta, a tył zdobi nowoczesna listwa świetlna. Stonowany design, przywodzący na myśl Mercedesa GLB, może stanowić mocny atut dla osób poszukujących auta eleganckiego, lecz nierzucającego się w oczy.

Układ napędowy, moc i ładowanie

Sercem układu napędowego jest silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra, jednak jego rola różni się od tradycyjnych rozwiązań. W mieście auto przemieszcza się przede wszystkim na prądzie, podczas gdy motor spalinowy działa w roli generatora. Klienci mają do dyspozycji dwie wersje:

• Wersja Active: oferuje 166 KM mocy systemowej, współpracując z akumulatorem o pojemności 7,8 kWh.
• Wersja Boost: zapewnia 212 KM mocy systemowej oraz baterię 18 kWh, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,5 sekundy.

Warto zwrócić uwagę na system ładowania, który obsługuje jedynie prąd zmienny (AC) z mocą 3,3 kW dla wersji Active oraz 6,6 kW dla wersji Boost. Oznacza to, że samochód najlepiej sprawdzi się u osób, które mogą ładować go w domu, garażu lub w pracy, ponieważ brak obsługi szybkiego ładowania (DC) ogranicza jego uniwersalność na publicznych stacjach.

Nowoczesne technologie i wnętrze

Kabina pasażerska robi doskonałe pierwsze wrażenie. Zastosowano tu minimalistyczne podejście, wysokiej jakości ekoskórę, miękkie tworzywa oraz staranne przeszycia. Kierowca i pasażerowie mają do dyspozycji wygodne fotele z możliwością elektrycznej regulacji, a wysoka pozycja za kierownicą gwarantuje świetną widoczność.

Centralnym punktem deski rozdzielczej jest pokaźny, 12,8-calowy ekran, który integruje usługi Google (w tym Mapy i Sklep Play). Niestety, przeniesienie obsługi klimatyzacji i rekuperacji na ten interfejs może wymagać przyzwyczajenia i odrywać wzrok od drogi. Na wyróżnienie zasługują fizyczne przyciski na kierownicy oraz rozbudowany system kamer 360 stopni, który w wersji Boost oferuje funkcję przezroczystego podwozia.

Przestrzeń i funkcjonalność bagażnika

Pod względem przestronności BYD Atto 2 DM-i wyróżnia się dużą ilością miejsca dla pasażerów tylnej kanapy. Płaska podłoga bez tunelu środkowego poprawia komfort osoby siedzącej na środku. Podróżujący mają dostęp do dedykowanych nawiewów oraz portów USB, chociaż brakuje podłokietnika z uchwytami na kubki.

Pojemność bagażnika wynosi 425 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń wzrasta do 1335 litrów. To bardzo dobry wynik w tym segmencie, chociaż wysoki próg załadunku oraz brak haczyków na zakupy mogą stanowić niewielkie niedogodności w codziennym użytkowaniu.

Zachowanie na drodze i zużycie paliwa

W trakcie jazdy BYD Atto 2 DM-i zachowuje się jak auto elektryczne – reakcja na pedał gazu jest natychmiastowa, a ruszanie płynne. Na naładowanej baterii zużycie paliwa w mieście jest bliskie zeru. Po jej wyczerpaniu spalanie w trybie mieszanym wynosi od 4,5 do 6 l/100 km, natomiast podczas jazdy autostradowej wzrasta do około 9 l/100 km.

Poważniejszym mankamentem jest jednak sztywne zawieszenie, które sprawia, że auto dość nerwowo reaguje na poprzeczne nierówności. Użytkownicy mogą też narzekać na nadwrażliwe systemy wspomagania kierowcy, które generują zbyt wiele ostrzeżeń dźwiękowych.

Cennik i pozycja na rynku

Atutem nie do podważenia jest cena. Wersja Active startuje od poziomu 119 000 zł, co bije na głowę konkurencję. Dla porównania, Toyota C-HR Plug-in czy Kia Niro PHEV wymagają znacznie większego budżetu, zaczynając się od około 155 000 zł. Mimo że rywale mają ugruntowaną pozycję na rynku europejskim, BYD wygrywa bezkonkurencyjną relacją ceny do oferowanej technologii.

Podsumowanie

BYD Atto 2 DM-i to nowoczesny SUV typu plug-in o świetnym wyciszeniu, niskim zużyciu paliwa i zaawansowanym napędzie. Mimo pewnych niedociągnięć, jak twarde zawieszenie, jest to doskonała propozycja dla kierowców poszukujących oszczędnego auta do miasta i mających możliwość ładowania go w domu.